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今朝はゆっくり起きて、
さあ、どうしようか？

ちょっと走ってみようかなあ、クルマの少ないところ

勝手知ったる日曜早朝の、矢作への道

気持ちよかった～♪
着いたところ・・・バイクが数台


コーナーを走っていて気付いた。
左コーナーと右コーナー・・・違う（＾＾；
右コーナーの方が遅いです（笑）

そのまま、稲武のどんぐりへ


R153からいつもの裏道を通って帰りました。

スピードメーターケーブルの先のジョイントが壊れてて、ある時は車速検知不能、ある時はマイル表示でした（笑）

NSR２５０・・・実は純正キーが無く、
ホームセンターで複製したようなスペアキーが２本でした。



純正のブランクキーを手に入れて作ってもらおうかって考えてました。

近くのバイク用品ショップへ行ってみたら
スペアキーからの複製キー製作は難しいみたい（＾＾；

スペアキー本体とキー穴をセットで持って行けば作ってくれそうな・・・
料金はブランクキーの価格＋５００円～程度

たぶん２５００円～３０００円くらいするんでしょうね。
そもそもが、純正ブランクキーがあるかどうかもわからない（＾＾；


　　　　　　じゃ、安っぽい、いかにもと言ったスペアキーをそうじゃない風に加工すればいいか！！


ってことで、手元にあったウェットカーボンの端材



これをカットして、キーをサンドウィッチ、
エポキシで接着

後は、適当なサイズに削れば出来上がり♪


純正キーには及ばないまでも、数百円のスペアキーには見えなくなりました（＾＾）

もう１本のスペアキーも・・・♪

フォーク分解後のリフレッシュです（＾＾）


　　　　　　　　チェンジレバー交換

チェンジレバーの上下左右にガタがあり、バックステップに交換しようかと思ったけど・・・


先に入手していた中古のステップ左右一式からチェンジレバー、ステップを外して交換してみることに

これでガタが直らなきゃ、バックステップを買えばいいでしょ。

ステップの芯棒とチェンジレバーはやっぱりユルユル


先端から数ｍｍのところで偏摩耗して段がついている。
真ん中の円周にわたってくぼんでいる部分は、ベアリングを使っていないがためのグリス溜め

・・・てことで、手持ちの中古チェンジレバーとステップをセットで交換してみたら、ガタはほとんどなし。
バックステップは・・・しばらく先に。。。


　　　　　　　　　フォークの組み立て

再メッキを依頼していたインナーチューブが到着


再メッキ前と後のデータが付いてます。（チューブには曲がり、偏摩耗はなかった）


きれいです！！

これからマニュアル通りに組みます。



スライドブッシュとプレートリングをインナーチューブに組み込む
オイルシールドライバーというＳＳＴを使って打ち込む



オイルシールに傷がつかないようにポリの袋を使ってインナーチューブに組み込む


オイルシールをオイルシールドライバーで打ち込み、ストッパーリング、ダストシールを組み込んで、組み立ては完了


次にフォークオイルの注入
ＭＯＴＵＬが好きなので、フォークオイルもＭＯＴＵＬに（＾＾）・・・ただ、色がピンクじゃなかった（＾＾；
指定通り、１０Ｗを選択



マニュアルでは、ＭＣ１８の８９年モデルは　４２９ｃｃ
油面は１２８ｍｍ

数回伸縮させた後、しばらく放っておいてから１０ｃｃほど継ぎ足して１２８ｍｍにセット完了
このツールが役に立ちます（＾＾）　便利！


フォークの組み立て完了


車体にセットし、フロントアクスルとホイールを組み付けブレーキキャリパーを取り付け、アクスルシャフトのセンター出しをしてから最後に、左側のピンチボルトを本締めして完了




ブレーキフルード、ＬＬＣその他本締め状況をチェックし、カウルを取り付けて、ひとまずリフレッシュ完了


大阪からやってきたときはこんな感じでした。
タンクは８９の他モデル用、リアカウルは８８用が付いてました（＾＾；



今日、雨が降る前に試走を兼ねて給油に行ってきました。
タンクの錆取りをしたため、スッカラカンの状態で、家にあった予備タンクから少しガソリンを入れてコックをリザーブにして発進。
瀬戸を過ぎたところで、「あれ？　かぶったんかな？　吹けない！！」

とほほ。。。。ものの見事にガス欠！！！　

コックのリザーブ、途中でＯＮにするのを忘れてました（＾＾；


予定していた、あぶら屋さん家のスタンドまで無給油で辿り着けませんでした（汗）


幸いにも、ガス欠で止まったすぐ目の前がスタンド。。。。（笑）
取りあえず１０Ｌ給油して無事に走り出し、目的地のスタンドに到着♪

事情が事情だったので、満タンにできず、
あぶら屋さん・・・すみませんでした（笑）
奥様に缶コーヒーごちそうになり、ありがとうございました。　　


初走行77ｋｍ、県境は寒かった！　
２ＳＴ・・・バイクも身体も馴らしのため、おとなしく走りましたが、なかなか鋭い加速もしてくれ、面白かったです♪　

NSR250Rのリフレッシュとして

①　タンクの錆取りとコーティング
②　ホイール塗装
③　フォークシール、オイル交換他
④　ブレーキパッド交換
を考えてました。


インナーチューブは新品の供給がないので、シール、オイル交換でごまかすか・・・

でも、どうせやるなら、フォークは命に係わるところだからって、
インナーチューブを再メッキすることに。

再メッキにはインナーチューブ単体で出し、出来上がりまでに3週間くらいかかるので、①、②、④はその間にやることにし・・・

会社から帰ってきて、食事を済ませ
③　フォークの分解に取り掛かりました。


リアにスタンドをかけて、チャンバーに板のブロックをかませ、上の梁からベルトでフレームを吊り

フロントのタイヤを外し、フォークを抜きます。


ボトムの固くしまったボルトを６ｍｍのロングヘックスで緩め、外した後にオイルを抜きます。


トップキャップを外し、ダンパーカートリッジを抜出し、スプリング、カラー、ワッシャを取り外し


次にダストシールをボトムケースから外す


オイルシールストッパーリング、オイルシール、ガイドブッシュ、スライドブッシュを抜いて順に並べたところ



フォークの分解が終わったので、明日、インナーチューブを再メッキに出すことにします。

明日は、お天気よくないみたいなので、ホイールの塗装はがしでもやりましょうか。。。（＾＾）

オフロードのＤＴ５０に乗ってますが、

普通自動２輪の免許取ったら・・・
これしかないって　

　　　”２ＳＴ”　２５０ｃｃ




当初は、ＹＡＭＡＨＡのＲＺ250Ｒ、TZR250を考えてましたが

いろいろアドバイスもらったり、調べたりするうちにＮＳＲ２５０Ｒが急浮上

縁あって、３０日の土曜日に大阪からやってきました。


パーツが徐々に集まってきているので・・・

これから、ＤＩＹでタンクの錆取り、リアホイールの塗装、フォークオイル・シール交換、ＨＩＤ化、ステアリングダンパー取付ｅｔｃ・・・。

それからですね　ナンバー付けるのは（＾＾）

あぶら屋さん、お先に（笑）