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以前から気になっていたこと・・・

ヒーターバルブコックからの冷却水の滲みとヒーターコアの錆具合




未明に出発したら水温が上がらずヒーターも全く効かなかった今月のフロムセブンミーティング

やっぱりヒーター効かなきゃ寒すぎて。。。



ユニット開閉口の調整不良もあって温風の出も悪く、ヒーターユニット、ホース類のリフレッシュを決断し、ホースやジョイントパイプ等の準備にかかったところ



純正のヒーターホースなんて有る筈もなく、ついてるホースを測ってみると内径は１８ｍｍ（＾＾；）

汎用のヒーター用ホースを流用するしかないけれど、一般的なホースは内径１６ｍｍか１９ｍｍ。
いろいろ調べて、ホース専門店で特殊サイズの１８ｍｍを入手できた。

ところがストレートのホースジョイントは削出し以外は１９ｍｍのみしかなく
エルボーの１８ｍｍなんて削り出しも含めて全く見つからず。

旋盤でもあれば１８ｍｍに削るんだけど・・・
仕方なしに１８ｍｍホースに１９ｍｍジョイントで対応することにして作業開始。





ヒーターホースを外したら赤茶けた冷却水と錆が






助手席に潜り込んでヒーターユニットを外して







出てきた冷却水はそんなに酷くない・・・
ヒーターコアは交換されてるみたいでヒーターコア自体は錆がほとんどない。
冷却水の錆はホースジョイントの錆によるものであり、コアは修理に出さなくても良さそう。





バイクのガソリンタンクの錆取りに使った「花咲か爺さん」を満たして錆取り。
ワインのコルク栓がピッタリ。






バルブコックも純正品は手に入らず、入手していた後期モデル用使用も考えたけど、Oリング交換で修理可能だったのでバラして再使用することに





ネットで調べたところOリングのサイズが判明したため東京からOリングを調達し交換





ヒーターユニットを分解し





清掃






助手席に潜り込みアクロバティックな姿勢を取りながら
元通り組み付け　開閉口の開き具合を調整






ストレスのかからないようにホースを接続









エンジン始動後サーモスタットが開くまで水温の上昇を待ちエア抜きと漏れのチェックを行い、
その後注意深く家の周りを何度も走行しながらエア抜きと漏れをチェック。
水温が上がってヒーターホースが熱くなり、開閉レバーを動かして温風の出るのを確認して作業完了。


アクロバティックな姿勢での作業と汎用パーツをどうやって純正品らしく使うかの頭の体操で疲れたヒーターユニット系のリフレッシュ。。。

これで気になるところの整備がひとつ終わった。



次こそフロントアームのブッシュとボールジョイント交換をしたいけど

大変そうだからもう少し後になりそう(^^♪

12月のメインイベント
これに行かないと年を越せない　　フロムセブンＭＴＧ

昨年はＡ１１０のエンジンオーバーホールが間に合わず３４８で参加
一昨年は天候不順のため不参加
その前は９６４で参加



今年はとうとう念願叶って　Ａ１１０で参加できた。

暗いうちに出発し、ＭＥＲＲＹさん（９９６）　独星さん（９９３）　はなチャン（ＮＳＸ）　あぶら屋さん（バーキン）と湾岸長島ＳＡで落合い土山ＳＡ経由で京都へ


京都南ＩＣ出たところのローソンで・・・

新聞の投稿で賞を何度か獲られてて有名な（？）松山のカメラマンと称する方に半ば強制的にスマホで撮っていただいた。

植物園のＮＩＫＯＮの撮影会に来られたとか・・・
隣りのあぶら屋さんのセブンを指さして、「ＰＯＲＳＣＨＥの仲間か？」
と言われて返答に困ったひととき（笑）






嵐山・高雄パークウェイへ

8時前に駐車場に入ったけど、あれよあれよという間に駐車場が普段見ることの難しいクルマでいっぱいに。。。




気になったクルマを


ベックベースの９０４レプリカ









エンジンはＰＯＲＳＣＨＥの6発が載ってた







亀岡のお友達のシムカ
京都ヒルクライムでご一緒でした（＾＾）







ａｌｐｉｎｅ　Ａ610とＶ６ターボ







三ヶ根のメンバー　Hiro911さんたち








京都ヒルクライムでご一緒だった、めちゃ速のＥＵＲＯＰＡ

今回もピカピカでした








ほのぼのした感じのビートル








トミーカイラ








往きの名神で一緒だった三重ナンバーのトミーカイラ








オリジナル度抜群の綺麗な１９０Ｅ　２．０








すごくきれいなＲＵＦ








はなチャンが今年も惹きつけられてた９１１








このクルマ1930年式らしい・・・







この色、素敵だった３５６








不死身の０１さんのＭ２　１００１








ＮＡＢＥちゃんの　サーキットの狼風ＥＵＲＯＰＡ







ＪＰＳカラーのＥＵＲＯＰＡ







存在感の凄かったＦ４０











京都ヒルクライムでご一緒だったＤｅｋｏｔｔｏさんのＥ３０Ｍ３









雨が心配だったので早めに撤収

京都南ＩＣから名神に入り多賀ＳＡで食事の後、雨に会わずに帰ることができた。







5月の京都ヒルクライムチャレンジ、10月の京都ヒルクライム本番・・・そして今回のフロムセブン

４６年も前に製造されたAlpine　A１１０を手に入れコツコツといろいろリフレッシュしてきたけど、ノントラブルで京都まで自走出来たクルマいじりに取りあえずは満足です（＾＾）

気が抜けるとともに年の瀬の近いことを否応にも感じさせるフロムセブン

みん友さん、京都ヒルクライムで親しくなった方々との酒や食事の無い忘年会
的なひとときではあったけど　とっても有意義な一日でした(^^♪

５月のチャレンジに続き　京都ヒルクライムに参戦

今回は前日が公式練習、当日が本番とのことで宿泊は嵐山に近い宇多野









１０月１日（土）　京都に用事が有るという娘を乗せて６時１５分に出発
一緒に参戦されるａｒｏｍａ９１１さんとの待ち合わせの養老SAへ











パークウェイに入る前に福王寺のコンビニで・・・







高雄嵐山パークウェイ到着後公式練習の走行待ち







午前の部で１台クラッシュしたらしく公式練習はテクニカルコース・フォレストコース１本のみとなってしまった（＞＜）




５月もご一緒だったＨＡＬさんのベントレー　　むちゃ速いです（＾＾；







エリーゼＳ１　トロフィオエンジン搭載の　ｄａｉｓｕｋｅＳ１さん
御岳ヒルクライムトップの激速










モヤモヤ気分の公式練習終了後　







プレミアムパーティー会場
アートグレイス京都・・・ウェディングで有名らしいところ





何かよく分からない前夜祭（？）

ゲストのドリキン　土屋圭市さん
とっても気さくな方ですが、大きくない（＾＾）　華奢な方でした。
ツーショットを・・・






その土屋さん
峠の魔王のＳ２０００に乗られてのコースタイムがコレ！！

凄すぎます！　一般参加の最速の方達よりも３秒以上も速かった（＾＾；；








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翌朝　宇多野の宿を出て清滝へ向かう途中の広沢池
静かだった。












集合・待機場所の小倉山駐車場










ジネッタ　Ｇ４　　今回はノーマルケントＥｎｇとか







初めて見た　ＭＷＲ　Ｑｕａｄ６００ＲＲ
ホンダのＳＴ６００のエンジン搭載とか・・・

ドライバーは　何とあのマン島を二輪で走られた方で　サイドカーレースで亡くなられたセブン乗りのＹＡＭＡさんの知り合いでした。







５月にもお会いしたとんでもない９１１







キットガレージ購入でお世話になった　亀岡トライアルランドの森さんのご子息とシムカラリー








旧き良き時代のクルマたち






９６４ベースのナロー仕様






なんとＥｎｇは３．８とか・・・　凄い迫力でイイ音してました。







ＳＲ３１１　　とってもキレイ







何度かブログを拝見していた　ＤＯＲＹさんのＦ３５５
珍しいビアンコのチャレンジ　
イトレーのマフラーがイイ音を奏でてた。







ａｒｏｍａ９１１さんの９６４
やっぱりキマッテます(^^♪







遠くで繋がっていた方のＳＬＫ　Ｒ１７１の５５ＡＭＧ







エキシビションのクルマ









ルノーエンジンのフォーミュラー







スタート風景








ｇｒａｎｄｐａさんのお友達が撮ってくれてました。
ありがとうございます。










あっという間の本番走行後
高雄ゲートの駐車場










コーベット　Ｃ６
初めて見ました　　　ＺＲ－１








ＡＭＧ　ＳＬＳも・・・








午後の部のＤｅｋｏｔｔｏさんのＥ３０　Ｍ３





Ｓ８　　イイ音で駆け上がって行きました。







新旧ＲＥＮＡＵＬＴ　と記念に
メガーヌＲＳ、カッコ良かった！








５月にデータ取り等予行はあったものの、初めてのヒルクライムで運営は　？？？　　でした（＾＾；

何時間も何百キロも自走し、何時間も待ってのわずか４分の走行
もっと涼しいかと思ったけど、身体にもクルマにもキツイ蒸し暑さ

低回転でカブリまくり、いざスタート！　　
ＧＯ！！　アクセル踏めどエンジンはストール気味で自転車並みのスタート・・・回転が上がり４０００を超えると後ろから蹴っ飛ばされる感じで大変でした（笑）

テクニカルコースは２速ホールドで７０００越えで走行
フォレストコースは１箇所だけ瞬時に３速に入れるも即シフトダウン

でも楽しかったです。

錆が出ていたり剥げかけていたエキマニを白く塗ろうと・・・


マフラーを作っていただいたバイク屋さんところでサンドブラスト、サンダーで錆や古い塗装を剥がして耐熱スプレー








３月にフランスにオーダーしたGottiのホイールとミシュランのタイヤが届き組んでもらっていた物を
来月の京都ヒルクライム用に装着







Before　　PLS





After　Gotti　









試走に矢作へ






このタイヤ・・・
レーシングなのですごく柔らかくてグリップが半端じゃない（＾＾；

アルピーヌのマフラー


ハーレー用を流用して付けられてましたが、











ステーが貧弱だったこととほぼ直管だったこともあって知り合いのバイク屋さんにワンオフ製作をお願いしました。


写真をいっぱい送り、付いてたマフラーを単体で持ち込み
ステンとチタンで製作してもらい、持ち帰って試着





不具合を修正してもらい完成



アイドリングさせましたがバリバリ感もなくイイ音（＾＾）