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夏にキャブ調をサボってバックファイアー出まくりだったからだろうなぁ（^^;

9月になっていよいよ夏眠も終わったから乗れる・・・
って思ってたらキャブ不調

同調を取ろうとしても取れないしアイドルへの回転落ちが遅かったり。。。

たぶん二次エアー吸ってるんだろうな（^^;

キャブを外してみたら






インマニにガスケットが出てきてる
やっぱりガスケット破損！！







手持ちのノンアスベストガスケットシートからガスケットを切り出して






交換しキャブを元通り組付けエンジン始動


回転落ちもスムーズで二次エア問題なし

大まかに同調取って今日は終了

暑くなってきたのでキャブレター調整

今までは
　　　　　　　AJ　220
　　　　　　　MJ　145
　　　　　　　IJ　55F11
　　　　　　　ET　F16
　　　　　　　OV　34
　　　　　　　PJ　35










暑くなってきてバックファイアーが激しくなってきたのでメインを少し濃いめに

　　　　　　　AJ　210
　　　　　　　MJ　150
　　　　　　　IJ　55F8

に変更

バックファイアーは完全に収まったが下が少し濃くて坂道ではカブリ気味だし5000以上でちょっともたつきあり・・・アジャストは少し多めにしてある

　　　　　　　AJ 　220
　　　　　　　IJ　55F11

5000以上はストレスなく吹けるものの、またバックファイアーが気になったので
再度

　　　　　　　AJ　210

まあ夏場であまり乗らないし上も回さないからこんな感じかなぁ

MJを155にしてみたいけど持ってないし・・・

ETをF11にして高速側を薄めにすればもたつきが解消されるかもしれないけど・・・
IJを55F8に替えてアジャストを少し絞ってみたいけど・・・
泥沼が待っていそうだからこれで調整終了（^^）

ブレーキのリザーバータンク

何かよく分からないプラスティック製のタンクが取り付けてあった。


いつか交換したいと思って純正のガラス瓶タイプ・・・通称『ジャム瓶』を数年前にebay　FR　から、補修用としてプラ製も手に入れてた。







最近キャップからブレーキフルードの漏れが気になるようになった。

調べてみるとキャップの受け側の本体のゴム部分の劣化で緩めになってるような感じ。
補修も難しいし交換しかないなぁ




折角なので見た目を考え純正のガラスタイプに交換

ステーを手持ちのアルミ材から切り出して加工

取付けてみた






角度・位置が気に入らなくて・・・

再度加工して少しフェンダー側に取付け






いままで付いてたタンク




ホースの干渉部分の対策を行いテスト走行

溢れ・漏れ・滲みもなくレフレッシュ完了

最近はナローばかり乗ってたけど

久しぶりに矢作へ行った帰り道

今日は散り際の八重桜がきれいだった。

９月にフロントキャリパーを交換










フロントの滲み・漏れは当然なくなったが、リアのキャリパーバンジョー部からわずかな滲み

増し締めして様子を見ていたがバンジョー部からは相変わらずの滲み

せっかく新品のリアキャリパーが手元に有るから交換することに・・・








パーキングブレーキ取付ステーを外して、ブリーザーバルブが上側になるようにブリーザーバルブとバンジョーボルトを入れ替えた新品に交換










交換したキャリパーをよく見てみると・・・

メンテはされてはきているものの、どうも工場出荷時から交換されてない感じ（^^；








交換組付・エア抜き後にしばらく走ってからバンジョー部・パッド周りのチェックして漏れ・滲みの無いことを確認して作業完了

これでブレーキ周りは全てリフレッシュが完了