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家にきた青い小猫・・・・リアが高い。。。フロント指２本に対してリア、指４本は入ります。


もう少し落としたいので、いろいろ調べたところ
トーションバーを一旦抜いてアームを上げて差し替えればいいとのこと。

早速、ＳＳＴなるものを用意し作業開始。
用意したものは、「コレ！」



トーションバーに付いているＴ４０のボルトと偏心ワッシャーを外して、Ｍ８のボルトを締めこんでいけばトーションバーが抜けてくる仕掛けです。

まず、左側から・・・
偏心ワッシャーはマグネットピックアップバーで難なく取れましたが、初めての仏車で勝手がわからずＭ８ボルトを締め込んでもビクともしない。　ＳＳＴのＭ８ボルトの山が削れていきます（＾＾；



忘れてました（＾＾；　トーションバーの反対側を固定しているＴ４０ボルトを外すことを・・・・
反対側に回ってＴ４０ボルトを外してＳＳＴを使ったらトーションバーが抜けました。



アームの下にジャッキを当てて考えていた２１ｃｍの高さまでアームを上げた状態でトーションバーを元に戻して締め付け、タイヤを取り付けたところ・・・ちょっと車高下がりすぎ。
指１本です。



コツが解ったので、右側の車高下げに移ります。
右側は、左側と違ってスタビカバーがトーションバーの穴に被さっていて何ともならない。
力ずくでカバーを回そうとしても、とてもトーションバーを外せるような隙間ができない。
時間も遅くなってきたので、明日、下げた左側を元の状態に戻すことにして本日終了。

みんカラのこの方にメッセージを入れ相談しました。
いろいろと教えていただいている中、ふと・・・
スタビカバーということは、スタビなんだ。
スタビなんだから、両方固定されていて連動するから意味があるわけだから・・・・
反対の左側をフリーにすれば動く筈。
ｍｉｔｓｕｂａさんからも、メッセージで動かなければ固着しているとの連絡。


明けて日曜日、右側の作業開始。
まず、左側のスタビカバー固定のＭ８ボルトを抜いてから右側のスタビカバー固定Ｍ８ボルトを抜くと・・・昨日、まったく動かなかったカバーがいとも簡単に回り、トーションバーが抜けるスペースができました。


気を良くして、Ｔ４０ボルトと偏心ワッシャーを抜き、反対側の外しにくいＴ４０ボルトを抜いてからＳＳＴでトーションバーを抜きます。
あっけなかった。


アームを２２ｃｍの高さでトーションバーを入れて元に戻したところ、指２本となったため、再度左側も２２ｃｍの高さでトーションバーを差し替えリアの車高下げ終了。



車高がほぼ思い通りになったため、勢いでヘッドライトのＨＩＤ化。
最初、ヘッドライトユニットの裏側のキャップを外してＨ４バルブを引き抜き、ＨＩＤのバナーと入れ替えればいいと思っていたけど・・・・固定用スプリングがどうしても邪魔になってバナーが入らない。
こうなったらライトユニットを外して入れ替えるしかないと思いバンパー外し。


ヘッドライトユニットを外してからバナーを入れ、元通りにして終了。


今回入れたのは６０００ｋの５５ｗ（某オクで０．５諭吉）ですが・・・十分でしょうね。
昔入れてたベロフのＨ４は高かったです。　安くなりましたねえ。。。

大物のタイベル、ウォーポン、テンショナー等交換後もいろいろと細かい不具合はありますが・・・・楽しいクルマです。
タイベルはまだまだ十分でしたが、ウォーポンは抵抗が出てて交換時期だったそうです。