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週末は雨なので、やろうと思って準備していた１０６のメンテを。。。

運転席側のパワーウィンドウの上下動がおかしくて・・・
少し前原因を調べたら、上下に渡してあるガイドステーに沿ってワイヤーを上下させる、プラスチックのパーツの破損でした。

いろいろと調べたけど、国内ではこのパーツだけの供給はなし！
パワーウィンドウレギュレーターASSYの供給で、最低３～４諭吉らしい。
某オクで中古パーツ、１．２諭吉。
何か方法があるんじゃないかって、ネットであちこち調べたら・・・・

Ｅｂａｙ　ＵＫでプラスチックパーツだけ売ってました（＾＾）　何で国内供給なし？　アフターパーツかなあ。
さっそく・・・予備も含めて左右２個づつ注文。
供給国はなんと、トルコ。
PAYPALで精算したら５日間で到着しました。　ドル安に助けられて、総額２８００円。

作業開始
内張りを外し、防水シートをめくって・・・
真ん中に縦に走っているのが問題のガイドステー


ウィンドウガラスを外し・・・ガイドステーを固定してある上下のナットを外してガイドステーを引っ張り出し・・・



破損したクリップをコジッて外し、ワイヤーも外して新しいクリップをガイドステーにセット。
言葉では簡単ですが・・・・大変でした（＾＾；
構造がなかなか解り難く、試行錯誤の連続。
おかげで、もし助手席側が壊れても・・・コツが解ったから、今度は楽です（笑）

こんな風に粉々に近い状況でした。
黄色いのがトルコから購入したパーツ


ガイドステーを元通り組み付けてから、忘れずにガイドステーにシリコングリスをたっぷり塗りつけ・・・ガラスをセットし、ウェザーインシュレーターをドアに元通りはめ込んで終了。
簡単に書きましたが・・・・組みつけには１時間以上かかってます（笑）


次に、メーターパネル照明のLED化
ステアリングコラムカバーを外し、メーターパネルを引っ張り出し、ムギ球のバルブをLEDのT5に交換。

極性を確認する必要があるため、１０個以上もバルブを差し替えてはその度にスイッチを入れて、点灯の確認をするため結構時間がかかりましたが、単純作業なので気が楽でした。

交換前の電球色に比べて、緑色っぽくなりました。　いかにもLEDって感じの青みがかった白ではなく、目に刺激が少なく感じ、これはこれで有りかもしれません。



ついでに、PEUGEOTお約束事のウィンカーレバーのカチカチ音の接触不良の修理。
これも、ディーラーでは間違いなくウィンカーレバーユニットASSYの交換です。　
最近のPEUGEOTはマイコン電気式制御のため、ウィンカーレバーユニット単体ではなくステアリング周りの総取替えになるため、目の玉が飛び出るくらいの修理代（パーツ代）だそうですが、１０６は機械式制御のため、ウィンカーユニットASSYの交換で助かります。

原因はだいたい想像がついていたので信じて進めるだけです（＾＾）


スイッチユニットはめ込み部分のツメを細めのドライバーで外し、中をコンプレッサーで吹いて擦れによってできた鉄粉を飛ばし、電極のバネを少しテンションを強くしてから接点回復剤を吹きつけ元通りに。

想像通りの結果にニンマリ♪
カチカチ音の接触不良は見事に治まっていました。　
修理費用　ゼロ！

今週末か来週末は・・・・
ｍｏｍｏのステアリングへの交換です。