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糸魚川のCCRに行ったとき左リアからの異音・ガタがありヒヤヒヤ・ドキドキで帰ってきたのでタイヤ等を外して状況確認・部品交換。

やはり想像通りドライブシャフトへのホイールハブ固定ナットの緩みが原因だった。

何故ナットが緩んだか？

過去のベアリング摩耗・テーパーナットの、摩耗によるドラシャ側の固定ナット締め込みのネジ山の摩耗が原因


ドラシャのネジ山部分






スプラインのホイール側のネジ山が完全に摩耗していた。



ホイールハブの摩耗は問題なし



ドラシャ・ベアリング・ベアリングオイルシールは手持ちの部品を使用することにしたが、将来的なことも考えホイールハブをフランスから購入した。

ただこのホイールハブ、スモールブレーキ用対応なのでうちのＡ１１０のビッグブレーキ用にはつかない。
ディスクホイールはビッグブレーキ用なのでホイールハブにビッグブレーキ用ディスク固定用の穴開けとハブセンターリング製作を知り合いの鉄工所に依頼した。




販売されてたホイールハブ




加工してもらったホイールハブとセンターリング










ベアリング・オイルシール交換
















摩耗したドラシャ





今回右リアも交換するならホイールハブの交換を考えたが、右リアはベアリング・シール・ホイールハブも問題なかったので左リアの交換はドラシャ・ベアリング・オイルシールの交換にとどめた。

元通り組み込み交換完了

矢作まで走ったりして緩み・ガタの確認をして久しぶりの重整備が終わった。