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セヴンのシフトレバーブーツの交換がもったいない・・・・なあ（^^；

さっき、ゆうパックで届きました。

パッと見・・・まるで「魔女の帽子みたいですよねえ（^^）」


ちょうど、セヴンのシフトレバーブーツの破れが気になってたところ・・・・ヤフオクでゲットしました。


カーペット剥がさなきゃ交換できないのかなあ・・・？
剥がさずにトンネルの上に接着しちゃおうかなあ・・・？
カーペットで隠れるから何も問題ないはずだし・・・。


もうひとつ、シフトノブが回っちゃうから何とかしなきゃ・・。
今考えてるのは・・・・
首のところにドリルで穴空けて、タップ切って、イモネジをぶち込めばいいかな・・・って。

完成したら、またアップします。

ＷＥＢＥＲ４５をオーバーホールしたのはいいんですが・・・・。

４５用のファンネルリテーニングプレートを持っておらず、かといって４０用はつかないし・・・・、価格を調べたら、ななんと、１個４８０円、８個必要だから！！！！。。。。（^^；

そうだ、作っちゃえばいいんだ～♪（^^）
さっそく、ホームセンターへ行ってきました。

・・・で買ってきたのは、この「Ｕボルトプレート」。
これを半分にカットして、Ｒをつければいける・・・と考え、さっそく作業を始めました。

万力で押さえてディスクグラインダーで切断し、現物あわせでリューターとヤスリでＲがつくように削っていきました。

純正パーツには及びませんが、ほぼ満足な出来栄えです。

何てったって、このＵボルトプレート、１本４０円だから４本買って８個出来ちゃいました。
メチャ安でした～。

これで、いよいよセヴンにＷＥＢＥＲ４５を載せられます。

１０月１５日（土）の１１時頃、東京から待ち望んでいた荷物が届きました。
早速開封し、まずはデスビのポイントを外し、ＰＰＫを取り付けました。
ほぼ、取説どおりに作業が進みましたが・・・思ったように取付けできなくて時間を食っちゃいました（プレートのビス取付け穴が１箇所小さくてドリルで拡大しなきゃならなかったことが原因です）。

それまでついていたデスビのローターの位置を確認して引き抜きましたが、新しいデスビは、ローターの位置は合わせたもののデスビ本体の位置がわからず、東京に電話でおおよその位置を聞いたうえで組み込みました。

同時点火システムの配線も順調に終わり、専用プラグコードを開封したところ・・・・「４本しか入ってないよ～！？」
よく考えたら、ＩＧＮコイルからデスビへのコードを使わないのだから、無くてあたりまえのことでしたが・・・。
いまでも、デスビキャップにコードが繋がっていなくて見慣れない変な光景です。

最初は全然始動しなくて焦りました。　　どんどんバッテリーは弱くなっていくし・・・・。
デスビ本体をほんの少しづつまわして、気の遠くなるような「デスビを固定、スターターＯＮ、デスビを緩めほんの少しまわして固定、スターターＯＮ」の繰り返しのあと。。。。。。ついに始動できました。

「やった～（^^）これで明日走れる～」

翌日、セヴン乗りの「Ｉさん」からタイミングライトを借りて調整しましたが、なんと点火時期が３０度くらい進んでました。
こんな点火時期でも普通に走ってました。

今は、規定の１０度弱くらいにしてますが、３０度くらいでも問題なく走れたのはセヴンがアバウトなのか、同時点火がすごいのか・・・よくわかりません。

あの「ヨシムラ」サイクロンマフラーです。
セヴンを買った時から付けたかったんですが、なかなか踏み切れなかったんです。

サイレンサーは、鈴商製バーキン用を改造して付けてました。
結構勇ましい、いい音してたんですが・・・・・。

ひょんなことから、もう「ヨシムラ」が製造されないって聞いたこと、また、今までつけてたエキパイが少し細く感じ始めて気になりだしちゃったこと・・・から、居ても立ってもいられなくなり注文しちゃいました。

以前のサイレンサーはチタンカーボンでとても軽かったんですが、カーボンよりアルミ肌のほうが好みだったので、「ヨシムラ」はチタンアルミタイプにしました。（ホントは安かったことが大きな要因ですが。。）

注文してから納品まで３ヶ月かかりましたが、届いた時はとてもうれしかったです。

付けた感想は・・・・
低回転時にすごく静かです。
間違いなくパワーアップ、トルクアップしてます。
アクセルが（エンジンが）軽く感じるようになりました。
４０００以上では澄んだすごくいい音になります。

思い切って購入して、ホント良かったと思ってます。

ヨシムラによると、これがホントにホントの最後のロットだそうです。