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今年もELISE　PART　COMのセールで注文したパーツが英国から届きました。

今回は、主として消耗部品の交換、リフレッシュ。


エンジン、ミッション関係・・・マウント、ブッシュ
ブレーキ関係・・・キャリパーインナーキット
足回り関係・・・ボールジョイント（前後、下側）、スタビブッシュ
　　　　　　　　　ボールジョイントリムーバー（SST）
ステアリング関係・・・トーアームボールジョイント

それと・・・バルブ類、エリーゼ用ビキニトップ



手前のパーツは
先日のACセールで購入した、アジャスタブル・エンジンステディアーム


SLの足回りリフレッシュもひと段落したので・・・今度はエリ。
これで、しばらくまたクルマいじりが楽しめます（笑）

確か、一昨年も昨年も、車庫でクルマいじってて年を越しましたが、今日は寒すぎますねえ。。。


それでは皆さま・・・よいお年を。。。。

ＳＬの足回りリフレッシュも後半・・・今回は重整備っぽい、フロントロアアームボールジョイントの交換です。

当初、ロアアームを外さずに、ボールジョイントの交換をしようかって、知り合いからＳＳＴを借り受けたのですが・・・かなり固く大変とのことで、ロアアームを外しての作業に変更。
昨日午後作業をしました。

左側から・・・・
まず、ジャッキアップしてタイヤを外し、ピットに入ってスタビを取り外し、スプリングコンプレッサー（ＳＳＴ）でスプリングを縮めます。


次に、ロアアームを車体から取り外すために、ブッシュの取り付け部分にこれでもかって言うくらいマーキング。
ここをいい加減にすると、アライメントくちゃくちゃになりますから・・・。




ボールジョイントのシャフトを抜くために、ナックルアームのボルトを取り外す。
ボールジョイントのブーツが破れ、グリースが漏れてます。　段差で「グギッ」と異音が出るわけです。
ブーツは単品で供給があるためブーツだけの交換も考えましたけど、どうせロアアームを外すのだからってボールジョイントの交換に踏み切って正解です。



ロアアームを取り外し、油圧プレスでボールジョイントを抜きます。



この時に役立ったのは・・・・
借り受けたＳＳＴではなく、ホームセンターで購入した水道管継ぎ手　３／４サイズ・・・１７８円（笑）
これに助けられました。
ボールジョイントを抜くときのサイズがピッタシ！！！
めちゃ固かったです。　素人には、とてもロアアームをクルマにぶら下げてＳＳＴで抜けるような代物じゃありませんでした（＾＾；



抜いたボールジョイントと新品。
ガタはありませんでしたが、ブーツはちぎれグニャグニャ。　



元通り組み付けて夕食。
ボルト類はジャッキアップしているので仮締め。

夕食後、今度は右側の作業に取りかかりましたが・・・・・
ボールジョイントのシャフトを抜こうとしても、シャフトを締めているナックルアームのボルトが固着していてビクともしません。
メガネレンチでもダメ、プラハンで叩いてもダメ、ブレーカーバーでもダメ・・・インパクトレンチでもダメ・・・
タイロッドエンドプーラーを叩き込んで、外れたときに飛んで怪我をしないようにナックルアームのボルトのネジ側にナットを取り付け、恐るおそる慎重にタイロッドエンドプーラーを締め込んでいきます。
ドキドキ冷や汗物でしたが・・・何度かのパキパキ音の後ボルトが外れた。
このボルト１本に１時間。。。。（＾＾；
錆び付いて固着してました。
タイロッドエンドプーラー・・・頑丈なものを買っておいて良かったです。
皆さん、購入するときは多少高くても、大き目の頑丈なものの購入をお奨めします（笑）



右側のロアアームも同様にボールジョイントを交換。


車体に取り付け、ナックルアームのボールジョイントのシャフトが入ってる切れ目にシリコンで防水処理したあと、クルマからジャッキを外して車重をかけた状態で規定のトルクで増し締めして終了。

午後３時から始めて・・・ボルトのトラブル、食事での中断があったため、終わったのが夜中の０時半。
疲れました。。。身体の節々が痛いです（笑）

今朝、走ってきましたが、異音も消えて、ハンドルの重みを体感でき、いい感じです。

ロアアームのブッシュはまだ良さそうだったので、後は消耗の激しいリアのスラストアームとストラットアームを交換して、ＳＬの足回りのリフレッシュはほぼ終了です。

正月休みは、昨日英国から届いたエリーゼのエンジン・ミッションマウント、ボールジョイント等の交換に専念できそうです。

今は気持ちのよい筋肉痛を味わってます（笑）

今年最後の大きなイベント「フロムセヴン」に三ヶ根メンバーと鈴スカメンバーとで出かけてきました。
今年も、いとしんさんの呼びかけです。

湾岸長島ＰＡ集合が５時半・・・土山ＳＡが６時（＾＾；
自宅出発は、午前４時半。
当然、真っ暗です。
湾岸長島での挨拶も、「おはよう」じゃなく・・・「こんばんわ」（笑）

大津ＰＡでやっと夜明けを迎えました。
その後、京都南ＩＣ近くの　コンビ二「ポプラ」に集合。
あちこちから続々と集まってきます。

ＳＭＰの仲間も含めて一路嵐山高尾パークウェイへ。

まず、クルマを停めて・・・


会場へは続々とスゴイクルマが・・・・
今日はスーパーカー時代にタイムスリップして、カメラ小僧に徹することにしました♪

以下、今回は写真中心です（＾＾）

ＳＭＰメンバ－ｙａｓｈｉｃｈｉさんのＦＯＲＤ　ＧＴ（Ｄ）４０　　スゴイ人だかりでした（＾＾）


ドライバーは熊○さん




ＧＴ４０のドライバーになってた熊○さんの愛車　ジャグァー　Ｄｔｙｐｅ
セヴンとかポルシェに混じって高速を飛ばしてました（笑）


ＦＥＲＲＡＲＩ　３２８　ケーニッヒバージョン・・・らしい
遠くから正面のシルエット見たときに、２８８ＧＴＯかと思いました（＾＾）


でも、個人的にはこちらのほうが色も好きです。
３２８ＧＴＳでしたが、ネロですかねえ！


ＦＯＲＤ　ＧＴ４０と時代を同じくする　ＰＲＩＮＣＥ　Ｒ３８０です。
積車でやってきました。
オリジナルのＧＲ８エンジンとミッションがあったため、あの桜井さんの会社で１台だけワンオフで創られたスゴイクルマです。
グランプリを走った本物は、確か、トヨタ博物館にあったと思います。




テールランプはスカイラインＳ54ですが、型から起こして造られてるそうです。


日本グランプリの優勝ドライバー、砂子さんのサインがありました。


エンジンルームです。
直菅マフラーが美しい・・・・でも、やはりレーシングカー・・・スゴイ音でした。　　見慣れたＷＥＢＥＲ４０が３連装・・・対策モデルでした（笑）
ヘッドカバーの「ＰＲＩＮＣＥ」の文字が誇らしげ！


このＧ12もとてもきれいで素敵なクルマでした。
コックピットにおさまって運転するのは大変ですけど・・・ね（笑）。



珍しいブリティッシュグリーンのＬＯＴＵＳ　ＥＳＰＲＩＴ　
こんなにブリティッシュグリーンが似合うなんて、想像外でした。


そして・・・・


もう一台、目立ってたクルマがいました。









お昼をご一緒させていただいた、みなさん、楽しい京都でした。
いとしんさん、ありがとうございました。

また、来年の「ＦＲＯＭ　ＳＥＶＥＮ」　　よろしく♪