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２ヶ月前の車検の準備の時に気になっていた右フロントのホイールのガタ。
車検の時には特に指摘も受けない程度のわずかなガタではあったけど、気になってました。

お天気もよくなくて走りにも行けないし、さっそく作業に。

本当はハブベアリングの交換をしたかったけど、パーツの注文をしてなかったのでとりあえず調整してみてダメなら交換することに・・・。

ジャッキアップしてホイールのガタを確認。
横方向のガタは無く、縦方向のガタなのでハブベアリング系です。

タイヤを外し、ハブのキャップを外しますが・・・
結構固くてプラハンで叩き外します。


ベンツ系は国産と違って、ナットを締めこんだあと割りピンでナットを固定する方法ではなくて、締めこんだナットをで５ｍｍの六角レンチで固定する方法なので、ある程度のガタならナットを締めこむことによって調整が可能です。


６角レンチでナットをフリーにしたところ、やはりナットが少し緩めだったので、一旦固くなるところまで締めこんでほんの少し緩め、６角レンチで固定してからプリロードを行います。

固く締めすぎるとベアリングが焼きつき、緩すぎるとガタのためまっすぐ走らなくなるため、ここは非常に微妙なところです。
プロのメカニックなら、経験で締め具合が判りますが、ガタ（クリアランス）0.01ｍｍ～0.02ｍｍの世界なので、ダイヤルゲージを使っての調整です。


一応規定の誤差に収めて、プリロード終了。
回転時にうなり音も出ず、ガタもほぼなくなったため、しばらくは大丈夫ですが・・・
ベンツ純正のハブベアリング用グリースは見てのとおり、きれいな緑色。
これが経年劣化で黒く汚れているため、やはり近いうちにハブベアリングを交換することにします。
ついでにトーインの数値を確認後（今回は規定値内だったため、トーインの調整はなし）、近所を走ったところ、ステアリングの反応が良くなってるのを実感できてます。

早いうちにハブベアリングの交換をやってしまいたいけど・・・
今月は小猫のＯ２センサー交換やＴＲＧの予定もあって時間ないし・・・来月はＡＣマインズのセールでエリーゼの方に時間が取られるし・・・年明けになりそうです（笑）

朝早く目覚め、どこかでモーニングコーヒーでもしようかって。。。。

そういえば、１１月１日に「鈴鹿スカイライン」が開通してる。
じゃ、行くしかないって・・・・コーヒーの準備をして６時ちょっと前に出発。

Ｒ２３から北勢バイパス通って１時間
３年ちょっとぶりに見る、Ｒ４７７湯ノ山からの御在所岳、鎌ヶ岳　　懐かしい（＾＾）



通行止めの原因となった土砂崩れも修復されてますが、まだ、あちこちに爪痕が残ってます。
凄まじかったんですね。



武平峠でさっそくコーヒーを湧かします。
やっぱり・・・ここ、これしかないでしょ♪



上がってくる時も登山者のクルマがいっぱいで、それらしいクルマは、グリーンのノーズコーンのセヴンとＮＡ６のロドにすれ違っただけ。
セヴンの方、手をあげて挨拶してくれましたが、前のアウディの影で確認が遅れお返しができませんでした、すみません！

武平峠駐車場も登山者のクルマがいっぱいで、何かエリーゼがポツンと１台・・・場違いの様でした（笑）


曇っていたし、紅葉はいまひとつって感じ


コーヒーした後、トンネル抜けて滋賀県側の鈴スカを下り、また登り返してお昼前に帰ってきましたが、

３年ちょっとぶりに走ったけど・・・やっぱり、鈴スカはいい！
滋賀県側は楽しい～♪