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今朝はゆっくり起きて、
さあ、どうしようか？

ちょっと走ってみようかなあ、クルマの少ないところ

勝手知ったる日曜早朝の、矢作への道

気持ちよかった～♪
着いたところ・・・バイクが数台


コーナーを走っていて気付いた。
左コーナーと右コーナー・・・違う（＾＾；
右コーナーの方が遅いです（笑）

そのまま、稲武のどんぐりへ


R153からいつもの裏道を通って帰りました。

スピードメーターケーブルの先のジョイントが壊れてて、ある時は車速検知不能、ある時はマイル表示でした（笑）

すごい！　第13回だそうです！　
ノロケンさん、厨房担当のKISARAさん、ありがとうございました。

参加されたみなさま、おつかれさまでした。

マッハさんが新しいクルマ、エリーゼSCで来られることもあって、身体が慣れてない、危険なNSRで行くことは端から頭になく、ひさしぶりにエリーゼで出かけました。

大安町の両ケ池の集合時間、８時
わくわくの日曜朝、目が覚めたのが・・・５時（＾＾；

ベッドでうつらうつらしても、会社行く日と違って全然時間が過ぎていかない。。。。
仕方なしに５時４０分に起床、６時に出ました。
赤池でガソリン入れてから、R１　～　多度　～　員弁と下道を楽しみ両ケ池へ。

待ち合わせた方々とCafeの場所、ダムへ
ひさしぶりに　KISARAさんの４AGの後ろをいい音を楽しみ、飛び石に気を付けながら走行・・・KISARAさんのセヴン、クロスが入ってました。

駐車場に入っていったときに、マスターの軽装が気になって辺りを見回すと・・・


まさか・・・と思ったら、名神高速黒丸PAにクルマを停め、そこから走ってきたそうです（＾＾；
凄すぎます！！！

またまた呪われてしまったらしい方のセヴン
向こうの赤の大猫のKensamさんは、エリーゼに行きそうです！


福井からみえた、y@suさんたちコペンの方々


テスタロッサ、めちゃきれいでした


単車はZZ－R600　　３６ちゃん


熊さん、今日はDtypeでした。


トミーカイラ・・・なんとHT仕様でした！







ノロケンちゃんの新しいおもちゃ、８６・・・サフェーサーは全然違和感なかったです。


セヴンが多かったです




KENT１３００ユニットが載ってた　LOTUS　11



マッハさんのNEW　マシーン　
試乗させていただきました。
うちのローバーのエリーゼと違ってサーキットを走りたくなるエリーゼでした！


帰りは、ブルーメの丘あたりまでマッハさんの後ろを走りましたが、カッコイイ白赤のエリーゼ




SHICHIRINは無かったけど、クルマも集まった方も、どこか矢作の匂いを感じたのは私だけではなかったと思います（笑）

この後、RINSANたちと一緒に走ったんですが、永源寺の蕎麦屋あたりで別れ、南濃町でお昼を食べた後、水晶の湯　月見の森　で、真昼間からのんびりとお風呂入って帰宅。


快晴の空の下、走って・・・みんなに会って・・・のんびりお風呂　気持ちよかった（＾＾）

NSR２５０・・・実は純正キーが無く、
ホームセンターで複製したようなスペアキーが２本でした。



純正のブランクキーを手に入れて作ってもらおうかって考えてました。

近くのバイク用品ショップへ行ってみたら
スペアキーからの複製キー製作は難しいみたい（＾＾；

スペアキー本体とキー穴をセットで持って行けば作ってくれそうな・・・
料金はブランクキーの価格＋５００円～程度

たぶん２５００円～３０００円くらいするんでしょうね。
そもそもが、純正ブランクキーがあるかどうかもわからない（＾＾；


　　　　　　じゃ、安っぽい、いかにもと言ったスペアキーをそうじゃない風に加工すればいいか！！


ってことで、手元にあったウェットカーボンの端材



これをカットして、キーをサンドウィッチ、
エポキシで接着

後は、適当なサイズに削れば出来上がり♪


純正キーには及ばないまでも、数百円のスペアキーには見えなくなりました（＾＾）

もう１本のスペアキーも・・・♪

フォーク分解後のリフレッシュです（＾＾）


　　　　　　　　チェンジレバー交換

チェンジレバーの上下左右にガタがあり、バックステップに交換しようかと思ったけど・・・


先に入手していた中古のステップ左右一式からチェンジレバー、ステップを外して交換してみることに

これでガタが直らなきゃ、バックステップを買えばいいでしょ。

ステップの芯棒とチェンジレバーはやっぱりユルユル


先端から数ｍｍのところで偏摩耗して段がついている。
真ん中の円周にわたってくぼんでいる部分は、ベアリングを使っていないがためのグリス溜め

・・・てことで、手持ちの中古チェンジレバーとステップをセットで交換してみたら、ガタはほとんどなし。
バックステップは・・・しばらく先に。。。


　　　　　　　　　フォークの組み立て

再メッキを依頼していたインナーチューブが到着


再メッキ前と後のデータが付いてます。（チューブには曲がり、偏摩耗はなかった）


きれいです！！

これからマニュアル通りに組みます。



スライドブッシュとプレートリングをインナーチューブに組み込む
オイルシールドライバーというＳＳＴを使って打ち込む



オイルシールに傷がつかないようにポリの袋を使ってインナーチューブに組み込む


オイルシールをオイルシールドライバーで打ち込み、ストッパーリング、ダストシールを組み込んで、組み立ては完了


次にフォークオイルの注入
ＭＯＴＵＬが好きなので、フォークオイルもＭＯＴＵＬに（＾＾）・・・ただ、色がピンクじゃなかった（＾＾；
指定通り、１０Ｗを選択



マニュアルでは、ＭＣ１８の８９年モデルは　４２９ｃｃ
油面は１２８ｍｍ

数回伸縮させた後、しばらく放っておいてから１０ｃｃほど継ぎ足して１２８ｍｍにセット完了
このツールが役に立ちます（＾＾）　便利！


フォークの組み立て完了


車体にセットし、フロントアクスルとホイールを組み付けブレーキキャリパーを取り付け、アクスルシャフトのセンター出しをしてから最後に、左側のピンチボルトを本締めして完了




ブレーキフルード、ＬＬＣその他本締め状況をチェックし、カウルを取り付けて、ひとまずリフレッシュ完了


大阪からやってきたときはこんな感じでした。
タンクは８９の他モデル用、リアカウルは８８用が付いてました（＾＾；



今日、雨が降る前に試走を兼ねて給油に行ってきました。
タンクの錆取りをしたため、スッカラカンの状態で、家にあった予備タンクから少しガソリンを入れてコックをリザーブにして発進。
瀬戸を過ぎたところで、「あれ？　かぶったんかな？　吹けない！！」

とほほ。。。。ものの見事にガス欠！！！　

コックのリザーブ、途中でＯＮにするのを忘れてました（＾＾；


予定していた、あぶら屋さん家のスタンドまで無給油で辿り着けませんでした（汗）


幸いにも、ガス欠で止まったすぐ目の前がスタンド。。。。（笑）
取りあえず１０Ｌ給油して無事に走り出し、目的地のスタンドに到着♪

事情が事情だったので、満タンにできず、
あぶら屋さん・・・すみませんでした（笑）
奥様に缶コーヒーごちそうになり、ありがとうございました。　　


初走行77ｋｍ、県境は寒かった！　
２ＳＴ・・・バイクも身体も馴らしのため、おとなしく走りましたが、なかなか鋭い加速もしてくれ、面白かったです♪　

１週間前にフォークインナーチューブを再メッキに出しましたが、出来上がりまでに２～３週間かかると思っていたら、７～１０日との連絡。

じゃ、やることたくさんあるからピッチを上げなきゃって・・・

平日会社から帰ってと土曜の作業です。


　　　　　　　　　　　リアホイールの塗装はがし



剥離剤として、ガスケットリムーバー
これは便利です（＾＾）
どろ～っとした瓶入りの剥離剤より細かい奥まった部分まで確実に、簡単に剥がせます。

シューっとスプレーして、プクプクじわ～っと塗装が浮いてきたところで、真鍮のワイヤーブラシでひたすら擦って剥がします。
次に、４００番　→　６００番　→　８００番の耐水ペーパーで擦ってから
タイヤ部分とベアリング部分をマスキング

　・・・・・・

中性洗剤で洗い、シリコンオフで脱脂・・・プライマーをスプレーし、

丸一日乾燥させた後、ロスホワイトの２液ウレタンをスプレー


ついでに、フロントカウルと


フロントのウィンカーボディをロスホワイトで塗装


乾燥したので、タイヤはマスキングしたままブレーキキャリパーを取付け、スイングアームに組付けてチェーンを張って終了。





　　　　　　　　　　　　　　　　次にタンクの錆取り加工

ガソリンを抜いた後、フュエルコックＡＳＳＹとフィラーキャップＡＳＳＹを外し、ピッタシのゴム部品（小型家具のゴム足代用）をフュエルコックの穴に嵌めて


中性洗剤を薄めて満たし


空にした後、水で濯ぎ、ハナサカ爺タンククリーナーを使っての処理

１５倍ほどに薄めてタンクを満たし、ピッタシのゴム栓をキャップ代わりにして明日まで放置





　　　　　　　　　　　　　　　　　カウルの補修

フレームに取り付ける部分の割れ、ヒビ割れ


使うのは、プラスチックリペアキット
電熱で溶着ピンを熱し亀裂の入った箇所に溶着ピンを溶け込ませて接合する秘密兵器（＾＾）
これ、最高です♪


余ったピンはニッパーで切ります。




後は、プラリペア、ポリパテで埋めて
削って塗装すればＯＫ・・・
タンクの錆取り作業と併せて今週の予定作業（＾＾）