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３４８、夏ごろから時々エンジンの不調が見受けられることがあった・・・。

エンジン始動時のアイドルのハンチング
回転を上げても失火は無く左右のバンクのバランスもおかしくなさそうだけど、高回転で回した後の交差点等での停止時にクラッチを切るとエンストすることがあった。
ガスも濃いかな？って感じ


ファクトリーマニュアル、ネットからの情報で、原因として直接的、間接的に考えられることは
①　イグ二ッションプラグコードの不良
②　イグニションコイルの不良
③　O2センサーの不良
④　排気温センサー、アンプの不良
⑤　クランク角センサーの不良
⑥　スロットルバルブの不良、マイクロスイッチ作動の調整不良
⑦　エアマスセンサーの不良

エンジンチェックランプの点灯はなく、排気温センサーは殺してあるので　
④　排気温センサー、アンプの不良は考えにくい。


⑦　エアマスセンサーの不良だったらリビルト品でも片側１３諭吉・・・
新品は入手が困難とのこと・・・嫌だなあ（笑）

まず、手始めに
①　イグニッションプラグコードの交換から
消耗部品交換のために既に購入してあった永井電子のシリコンプラグコードに交換
取り外した純正プラグコードはひび割れやコネクタの錆、リークの痕は見られないものの少し硬化していた。

交換後はエンジンが力強くなったかな？って感じるものの、やはり時々ハンチングは出現。
しばらく様子見で乗っていたけど、10月の治部坂秋祭りに行ったときに高回転時のレスポンスに・・・
　　
　　　　　　　　　？！　　？！　　（＾＾；　　　



それ以降初爆時以降のアイドルにハンチングが頻繁に起こるようになり、マフラーからの排気が黒くなってきた。
明らかにガスも濃すぎ。
でも相変わらずスターターＯＮ　1発で初爆は来るからエンジン始動は問題なし、失火も無いことからは

②　イグニッションコイル　
⑤　クランク角センサー　も考えにくい。

となると、

③　Ｏ２センサー　　　
⑥　スロットルバルブ周り　　　
⑦　エアマスセンサー


ご近所のｎｏｒｙ３４８さん、コン３４８さんにもアドバイスをいただき、Ｏ２センサーが疑わしいとの方向性を固めた。
マフラーを交換した時に　Ｏ２センサーは目視チェックしたけど整備記録に交換の形跡がなかったことから交換に踏み切る。

ｕｋｋｅｙさんがＢＯＳＣＨの汎用Ｏ２センサーに交換していたことを思い出し、品番を教えていただきました。

以前、プジョー１０６のＯ２センサー交換時に八宝屋からＢＯＳＣＨの汎用Ｏ２センサーを購入していたので、今回も早速八宝屋にＬＳ０６を注文



純正のＯ２センサーの数分の１の　　1個8千円ほどで入手できました。
そのかわり、汎用品なので純正のコネクターを使用するための加工が必要


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翌日、仕事から帰ってきてから早速バッテリーをカットし、２２ｍｍのレンチでＯ２センサーを外してみたら

ウェスで拭いたから光ってるけど・・・左バンクのＯ２センサーが真っ黒





Ｏ２センサー交換してみて直らなければ、
左バンクの
⑥　スロットルバルブ周り　　　
⑦　エアマスセンサー
に絞られてきた訳です。

取り外したＯ２センサーのハーネスを切断し同梱のカップラーを使って説明書通りに組み上げました。







Ｏ２センサーのコネクターを元通りに取付け、バッテリー繋いでイグニッションをＯＮ
少し経ってから、ハンチングが出ないことを祈り　スターターをＯＮ



　　　　　初爆後のアイドル１２００回転ほどでハンチングも出ずに安定してます（＾＾）
　　　　　その後１０００回転ほどにアイドルが落ち着いてきても安定。。。♪

良かった。。。♪
作業後のワインの美味しかったこと（＾＾）


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不安だったので翌日もう一度エンジン始動！

　　　　　アイドル安定してました。


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土曜日を待って、トランクにスペアのイグニッションコイルを積み、排気系に溜まった煤を飛ばしに東海環状道経由　土岐の某所へ（＾＾）


控え目ではあるけど７０００回転弱でエンジンを回したから少しは煤も飛んだかな？

　　　　　快音が戻ってきました♪