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今年は浅間ヒルクライムが秋になったため　
いつも日程的にかぶっていたフレンチ・トースト・ピクニックに２年ぶりに行ってきた。





先週日曜の朝練高速走行で駆動・制動系のチェックは問題なかったけどバックランプの不点灯やハザード、ラジエターファンの接触不良等が判明し、月曜の夜から毎夜回路等のチェックと不良個所の特定・修理を行い何とか間に合った。

往きは東名～名神～北陸道の苦痛（＾＾；の高速走行




今年のFTPは２CV誕生７０周年を記念してのピクニックなのでたくさんの２CVが集まった。
７０台以上居たのではないかと。。。。















様々な２CVを見る事ができ気分的にもホンワカムードいっぱい


今年はピクニックラリー参加ではなく　展示だったのでこちらに駐車
お隣りはアルピーヌブルーの素敵な石川県のA110　１３００
オーナーさんと少しお話をさせていたいた







去年までA110に乗られていた方
A110を手離されて今年はなんと　Dino２４６で参加






高雄サンデーミーティングやこのFTPで何度もお会いしている福井のお友達のA110
隣りにはやはりあちこちのイベントに参加されてる大阪の方のA310、その隣りにはV6ターボとアルピーヌの製造順に並んでた。






たくさんの２CVで一番目を引いたのがコレ
ドア下部のガラス加工が凄かった。







お亡くなりになられた夏木陽介さんのＪａｇｕａｒ　
コレ、以前福井にいるときに保管されてる春江のガレージで何度も拝見してます。







ピクニックラリーに出発するＡ１１０とDino　　









スペシャルゲストでみえてた元CG編集長の田辺さんともお話ができ、今年は感慨深いFTPだった。

お昼過ぎに会場を後に　金津ICから北陸道、福井北ICから中部縦貫道経由で大野～白鳥を快走し東海北陸道経由で４時間、WEBERのスロー側の調整がイマイチだったけど中部縦貫道の効率の良さを実感しながらも何とか往復６００ｋｍ強を走り抜けることができた。

アルピーヌが手元に来てからブレーキキャリパーのピストンシールは前後共、パッドは前だけ交換していた。




去年ディスクローターを交換した際に交換しなかったリアのブレーキパッドの減りが気になっており、その後フロントアッパーアーム・ロアアームのブッシュ、ボールジョイントを交換、さらにロアアームブッシュをDANGEL　KITでピロ偏心化したのを機に今回全ブレーキパッドを交換することに。。。

　

今回交換するパッドは　以前交換したフロントのパッドと同じEBCのグリーンスタッフ










フロントはあっという間に交換できたが　リアはサイドブレーキ機構内蔵のためピストンをねじって押し込む必要がある。

汎用のキューブ型ディスクブレーキピストンツールを使ったが汎用だけあってA110には非常に使いにくかった。




何かいい方法ないかな？

ストレートカンパニーのディスクブレーキピストンツールを見ているうちに閃いた（＾＾）

アルミの円盤にトルクビスをねじ込み、反対側にM12くらいのビスをねじ込めばSSTとなりそう。。。




早速プロショップ　ホダカへ行ったら　いいモノを見つけた！！


建築用丸座金　　　
1個　70円弱（＾＾）


この丸座金はＭ12のボルトをそのままねじ込めるし簡単な加工でＡ110用SSTができる（＾＾）






家に帰って加工開始










ねじ込んだトルクビスの頭をピストンの溝のサイズに削って完了







出来上がった　SST　を使ってリアのピストンをねじ込み　パッド交換完了



フロントパッドは残量　8割くらいだったけど。。。


ブレーキの効きが良くなった(^^♪