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ワイパースイッチはダッシュボード真ん中あたりにあるシーソースイッチでとても使い難い。

また間欠とかワンタッチの機能もない。

雨の日はほとんど乗らないけど、出先で雨にあった時にもっと使いやすくしたいと思いバイパススイッチを増設することにした。







エーモンのプッシュスイッチを２種類用意し自動戻り機能のない方を使うことに。。。












ワンタッチ機能的に使いたかったので設置場所をいろいろと考えこの位置に








ステアリングを持ったまま中指でプッシュできる位置としてステアリングシャフトカバーの上・右位置にウィンカーレバーの動作干渉しない位置にアルミ板を沿うように折り曲げ塗装して両面テープで固定






ワンプッシュでワイパーON　

もう一度プッシュでワイパーは定位置でOFF

３月１６日の北陸新幹線延伸に伴い北陸本線金沢～敦賀間のJR特急が廃止になるので、もう姿を見ることのできない「サンダーバード」「しらさぎ」の681・683系を撮りに出かけてきた。

天気予報では少し前冬型との予報であったが、その後雪の心配もなくなり
新疋田から普通列車に乗って敦賀駅ホームからと南今庄駅ホームからの撮影を考えていたが南今庄まで車で行くことができた。



せっかくなので旧北陸線跡地の葉原隧道・山中隧道経由で南今庄へ







南今庄駅ホームで







北陸トンネル今庄側出口のトンネル群







上り「しらさぎ５６号」　681系　貫通型







臨時かな・・・？

下り６８３系









下り「しらさぎ２号」681系　非貫通型











下り「サンダーバード１１号」　683系











上り「しらさぎ６号」　681系











上り「サンダーバード１６号」683系











北陸トンネル今庄側出口のトンネル群から狙う。









下り「しらさぎ５号」６８１系











くだり「サンダーバード15号」683系




















今庄側に少し移動して

上り「サンダーバード１８号」　６８３系











下り「サンダーバード１７号」　６８３系







上り「サンダーバード２０号」６８３系







下り「しらさぎ５３号」６８１系






敦賀まで移動しデッドセクションで

下り「しらさぎ７号」６８１系

直流交流切り替え区間のためライト点灯は片側のみ











上り「サンダーバード２２号」６８３系　　北陸トンネル敦賀側出口









デッドセクション通過の下り「サンダーバード２３号」

直流交流切り替え区間のためライト点灯は片側のみ










撮り鉄の予定を立てたときは冬型で降雪の予報だったためスタッドレスタイヤ交換の準備もしたが、その後冬型も弱まり北陸地方は問題なしの予報が出たためタイヤ交換せずに出かけた。


学生時代とその後を北陸で過ごしたこともあって「しらさぎ」「雷鳥」「加越」「サンダーバード」等の特急には思い入れ深いものがあるなぁ・・・。


敦賀までの北陸線・湖西線はまだまだ特急は存続するので焦る必要はないが、敦賀から下りの北陸線はいいポイントがたくさんあるので廃止になる前にどうしても681・683系を撮っておきたかった。