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糸魚川のCCRに行ったとき左リアからの異音・ガタがありヒヤヒヤ・ドキドキで帰ってきたのでタイヤ等を外して状況確認・部品交換。

やはり想像通りドライブシャフトへのホイールハブ固定ナットの緩みが原因だった。

何故ナットが緩んだか？

過去のベアリング摩耗・テーパーナットの、摩耗によるドラシャ側の固定ナット締め込みのネジ山の摩耗が原因


ドラシャのネジ山部分






スプラインのホイール側のネジ山が完全に摩耗していた。



ホイールハブの摩耗は問題なし



ドラシャ・ベアリング・ベアリングオイルシールは手持ちの部品を使用することにしたが、将来的なことも考えホイールハブをフランスから購入した。

ただこのホイールハブ、スモールブレーキ用対応なのでうちのＡ１１０のビッグブレーキ用にはつかない。
ディスクホイールはビッグブレーキ用なのでホイールハブにビッグブレーキ用ディスク固定用の穴開けとハブセンターリング製作を知り合いの鉄工所に依頼した。




販売されてたホイールハブ




加工してもらったホイールハブとセンターリング










ベアリング・オイルシール交換
















摩耗したドラシャ





今回右リアも交換するならホイールハブの交換を考えたが、右リアはベアリング・シール・ホイールハブも問題なかったので左リアの交換はドラシャ・ベアリング・オイルシールの交換にとどめた。

元通り組み込み交換完了

矢作まで走ったりして緩み・ガタの確認をして久しぶりの重整備が終わった。

昨年は台風の影響で中止となったCCR

前日、当日宿泊の日程で行ってきた。

土曜日暑い中を東海環状道～東海北陸道荘川IC、飛騨清美から卯の花街道・R41で富山へ富山ICから魚津ICを経て黒部で宿泊し翌日糸魚川入り


フォッサマグナミュージアム到着





ジャガーEタイプロードスター
























７３カレラRS





フィアット508C　　なんと1939年式






Z432






タイレルP34（レプリカ）

昔F1走った歴史的なマシンのレプリカ



















昨年亡くなられたBow.さんの追悼CCRポスター展










Bow.さん絡みということでフォッサマグナミュージアム特別賞をいただきました。




私のA110、Bow.さんがカーマガジン誌116号の表紙に描かれたクルマです。


当日は白馬村に宿泊し翌日帰宅。





酷暑だったのと標高1000ｍ越えが何度もありジェットが合ってなくて2800-3200回転の谷間が顕著で登り坂が苦しくギアダウンし何とか4000回転前後で走り抜けた。
左リアのハブベアリングの異常でホイールがぶれ、いつ積車のお世話になるかわからない不安感をいだき何とか自宅まで帰ってくることができた。

涼しくなったらドラシャ・ベアリング・ホイールハブの交換になりそう・・・。