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A110が手元に来た時ヘッドライト・スポットライトは反射板のメッキが剥がれひどい状態だった。








ヘッドライトはCIBIEの２灯H4の新品が手に入ったため取付部ステーを自作加工して交換したが、スポットライトは特殊なものだったため海外のショップを探してもスポットライトの在庫はなく付いていたランプユニットを割り反射板を再メッキしてもらった。











その間４灯ヘッドライトのハイビームのレンズカットが同じだったため直径が5ｍｍほど短いのに目をつぶりハイビームユニットの裏側にアルミでリングを切り出し光軸調整用のステーを自作して使っていた。






今回せっかくだからオリジナルに戻そうと思い
再メッキされた反射板をレンズにコーキングし光軸調整ネジのネジ穴をタッピング





交換




今まで使っていたユニット・・・比べてみると直径が小さいのがよくわかる。






交換したユニット・・・隙間もなく見てくれも問題なくなった。

第１回の成田山でのクラシックカーミーティングに行ってきた。

交通安全で有名な成田山での安全祈願・市内のパレード











パレードは観光地ということもあり、あちこちで渋滞に巻き込まれ競技車両にとってはクラッチ操作がしんどかった。

スタート・ゴールが成田山名古屋別院大聖寺だったから仕方ないのかな。。。



アルピーヌで参加したのでフランス車中心に・・・
ここでもフランス車は少なかった。









































お天気には恵まれたけど、パレード・・・連休だったこともあり道路が混んでたのは残念だった。
コースは再考の余地あり・・・かな。

NSXが来てから2年

初めてNSX　freaks に参加してきた。

１１時ちょっと前に愛知健康の森公園に着くとNSXがいっぱい。。。

やはり圧倒的に多いのは赤





















２００台ちょっとしか販売されなかったtypeｔが3台も






オーナーのお二方と親交を深められました。

浜松の「きつねさん」のクルマとは何とシリアルが連番！

製造以来30年ぶりに並んだのかな。。。





2017年の浅間ヒルクライムでご一緒させていただいた「ふくしまヒデさん」にもお会い出来ました。

わかなさん他スタッフの皆さん　
貴重なひと時をありがとうございました。

ホイールがBBSのRGシルバーなのでブレーキダストが目立つ。


今まで乗ったクルマにも交換用としてつけてたDIXELのMタイプに交換することにした。






まずフロントから

パッドはほとんど減っていなかったが・・・











交換完了




リアも









交換完了

NSXが手元に来た時からタイヤを交換したいなって思っていた。

GOODYEAR　のEAGLE　RS　SPORT　がついていた。
スリップサインまではまだかなりあるものの交換してから5年は経過していた。

いろいろと迷ったけど

今回は　MICHELIN　のPILOTSPORT　5　にした。

フロント　２１５/４０　R１７
リア　　　２６５/３５　R１８























交換前はハンドルのセンターが３分ほどズレていたが交換後はズレが解消していた。
フロント片方の摩耗が大きかったようだ。

ハンドリングも快適


次はパッドの交換予定