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Alpine　A110と言えばDEVILマフラー
Bike用は今も新品が入手できるけどクルマ用は撤退し入手不可能。

フランスやドイツのebayをチェックしていても全然出てこない。
国内である方に相談したところ有るにはあるもののめちゃ高価。。。

フランスやドイツのショップに確認してもDEVIL管は入手不能
そんな中で昔DEVIL管の製造をしていた所がDEVIL管仕様を製造しているという話

音質・サイズ・構造・品質を何度もしつこいほど問い合わせた結果、DEVILのプレートは付いてないけど品質的にはDEVIL管のリプロと考えていいとのことだったので購入の方向に傾いていた。




去年ワンオフで製作したマフラーを付けてたけど
吹けもトルク感もとてもいいけど優等生的な音だし・・・






音質的にどうしてもDEVIL管の音が忘れられない（^^）
個人的にはA110Gr4用にはもう少し迫力ある音がいいなぁ




たまたま去年秋のブレーキマスターのトラブル時にいろいろブレーキシステム・キャリパーについて情報を集めたところ

今付いてるBIG　ブレーキのキャリパーはオリジナルの新品は既になくレストア済みかリプロの物しか手に入らず、しかもフロントは左右で15万くらいとめちゃ高価、リアについてはほとんどのショップで当然ながら在庫無し、あったとしてもDepositシステムで要現品返却
予備用としての購入には非常にコスト高で非効率



マフラーはフランスのショップにもドイツのショップにもDEVIL管風なものは在庫有ったけどキャリパーについては前後が揃うのはドイツのショップ

キャリパーとマフラーを別々に輸入するには送料が馬鹿にならないため両方を輸入できるドイツから購入することにした。

ということでドイツのショップに在庫の確認と購入時、製品の品質確認を行いDEVIL管風のマフラーと前後のBIG　キャリパー、アクセルケーブルをオーダーした。


正月明けに届いた。






キャリパーは予備用として保管、知り合いのバイク屋さんにマフラー入口のエキマニに合わせた延長加工・出口の斜め加工・DEVILのプレート用に台座の製作加工・ステーの追加をしてもらった。







一番最初に付いてたのはハーレーか何かのマフラーを流用したマフラー
これの中身を抜いてインナーバッフル仕様として使っていたマフラー






音的にはまあまあだったけどDEVIL風な音には程遠く、下がラフ過ぎたことと6000から上がイマイチだった。


加工から上がってきたマフラーを早速取付






中のバッフルが新品なので今のところ少しおとなしめだけど、アイドルは煩くなくトルク感もあり上もきちんと回り、ショップのコメント通り音質的にはDEVIL管的で満足

これでマフラーの迷い道から抜け出せそう（^^）

9月初めの日本海クラシックカーレビューに糸魚川へ行った帰りにブレーキに違和感を感じ、いたわりながら帰宅後にマスターシリンダーの不良とわかり阿久比の工場でマスターシリンダーの交換をしてもらった。
交換時にブレーキの調子がイマイチとのことでいろいろと調べてもらい、結果キャリパーニップルから微量にフルード漏れが見つかり補修。


TILTONのマスターシリンダー74SeriesのBORE15/16inchを使っていたがは今回は74SeriesのBORE1inchを使用。

ブレーキブースターも付いてないし・・・まぁこんなもんかなぁ（笑）

11月中旬の土曜日、久しぶりにアルピーヌを動かした。。。
家から出て100ｍくらいの交差点で停車

発進しようとクラッチを踏んでギアをローに入れかけたところでバキッという心臓に良くない音とともにクラッチペダルが抜けた（汗）
ギアをローに押し込んでエンジンを吹かし最短距離で何とか家まで戻ることが出来た。


ジャッキアップしてみたら
クラッチペダルとラダーペダルを繋いでいるクラッチペダル　トランスミッションアーム　の折損

以前ラダーペダルとアームの接続部のクレビスピン折損時にアームを外してチェックしたが、多分工場出荷時から未交換のように思われるけどピンの穴が多少広がってはいるものの簡単には折損しないだろうと思い,他の接続部分のクレビスピン交換とラダーペダルからミッションへのクラッチケーブルの交換で済ませていた。


当然リフレッシュしなきゃと新品を注文するとして、取り敢えず動かせるようにと折損したアームを近所の鉄工所で溶接してもらい元通り組付けた。





アームをフランスに発注




1週間で届いたので早速交換しようとしたら

短い！！
これ以上長くならずクラッチケーブルが取り付けられない！！

下の旧いアーム・・・左のコの字型とボルトの接続部分が折損したので溶接してもらった。







手持ちの高ナットを溶接してもらいほぼ同じ長さとなるようにカット







ついでにバネも新品に交換した。




これでクラッチ関係の消耗パーツ交換はディスクとカバーを残すのみで完了・・・
ブレーキ関係も当面は大丈夫だと思う。

１０月第２週、３週は予定があり、積雪前の登山なら第１週の週末しかないなぁ



どこへ行こうか？

槍・穂高？　双六方面？　折立から北薬師岳？　白山？


しかし、台風１８号の影響で微妙
東の方より西の方が天候の回復が早そう

・・・となると白山かなぁ

岐阜県側からは何度も登ってるから石川県側から登ろうか？

市之瀬から別当出合間は土曜日午前０時～日曜日午後０時まで交通規制があってシャトルバス

午前０時までなら別当出合まで入れるし翌朝はのんびり出発できる

水曜日から何度も天気予報をチェック

台風の影響から回復傾向ではあるが　
白山方面、土曜日は強風予報と午前中雨が残りそうだけど行くしかないなぁ



行きました！


金曜日に仕事終わってから
美濃白鳥　九頭竜　大野で夕食を取り　勝山経由で霧雨とガスの中を白峰方面

午前０時までに余裕をもって市之瀬へ到着　　ずっと霧雨です
市之瀬の駐車場を横目に別当出合へ


土曜日朝の別途出合駐車場
台風の影響と交通規制によりガラガラ






まだ霧雨の中、駐車場から登山口へ






別当出合登山口　1260ｍ

さあ行こうか






鳥居






有名な吊橋を渡って






登山道を登り　中飯場　1500ｍ
この辺りまで来たら青空が見えてきた






砂防工事の詳細写真



砂防新道　～　甚之助避難小屋　～　南竜分岐　～南竜山荘　へ




別当覗　　1750ｍ

この向こうは別当谷を望める崖なんだけど進入禁止






甚之助避難小屋手前　

雲海がきれい






甚之助避難小屋　1960ｍ











別山方面　　南竜ヶ馬場の台地






南竜山荘が見え出す






別山方面






今日の宿泊場所　南竜山荘

テン泊を考えていたけど熊出没のためテン場は閉鎖






南竜とエコーライン分岐点






南竜山荘はすぐそこ





まだ１０時を回ったところなので時間つぶしに別山方面へ足を延ばすことに

山荘から木道を一旦下り　赤谷へ

赤谷から登り返し油坂ノ頭　2256ｍを目指す







油坂ノ頭を越えて向こうは御舎利山2390ｍ　左奥が別山2399ｍ






火口域2.5ｋｍの標識

白山が火山である証







別山往復はここから３時間ほどなのでここから引き返す






南竜ヶ馬場方向へ戻ります






白山は雄大







下に見えるのが南竜山荘

あぁ赤谷からの登り返しがキツイなあ（笑）






山荘からの夕暮れ






別山の上の方に半月





☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆


翌６日

御前峰を目指して霧雨の中をトンビ岩コースを登る






トンビ岩コースの途中ずっと見えてた白い岩






トンビ岩　　2370ｍ

300ｍ上がってきた






どうやったらトンビに見えるんだろう・・・






室堂　2450ｍ






白山山頂　御前峰へ






高天原　　あと少し






御前峰　白山奥宮到着　2702ｍ
風速8ｍとか。。。











虹がうっすらと






室堂　別山方面






室堂まで下ってきた






トンビ岩コース下山中






正面、昨日登った油坂ノ頭を見ながら下る





どんどん下り南竜山荘から１時間半で別当出合の吊橋へ






別当出合の休憩舎で下山届提出

おつかれさま





今回は暑くなかったし水分をたっぷり採ってののんびりした登山だったため脚も攣ることなく楽な登山だった

ホントは南竜ヶ馬場からの別山往復と白山の両方やりたかったけど・・・別山は遠かった。



最後まで台風や雨に振り回された今年の山シーズン

あぁ　今シーズン最後の登山が終わってしまった

台風の進路・影響で9/7～8の週末は無理かな？
って思って北アルプス方面立山の天気予報をチェックしていたら・・・

台風の影響はなさそう。
最悪日曜の午前中まではお天気が崩れるようなことは無さそう。。。






行くしかない！

大日小屋に予約確認したら定員はややオーバー、布団2枚に3人程度とのこと

前日の予約状況を見て大幅オーバーなら室堂から五色が原山荘に泊まって翌日立山三山縦走して立山駅に降りてくればいいかな。。。


ということで立山駅へ　


立山駅着
イルミネーションがきれいだった。
駅に近い駐車場は8割くらい、駐車して車中泊
ネットで確認するも大日小屋の予約状況はあまり変わらず






翌朝7時発のケーブルカーの切符売り場に４時半に並んだ
６時ちょっと過ぎには長蛇の列が・・・






７時発のケーブルカーで美女平に












美女平から室堂行きの臨時バス　　７:２０発






車窓から見える剱岳　右は別山






室堂ターミナルから出発
快晴　もう暑い（^^；






大日三山が美しい　　　待ってなさい！






雷鳥平へ向かう






地獄谷の火山ガスも今日は無風で問題なし






弥陀ヶ原の向こうの富山平野がきれい






みくりが池









正面左が立山（雄山）　右手が浄土山






雷鳥平のキャンプ場から浄土沢を渡り新室堂乗越へ　　
この水が称名滝から常願寺川となって富山湾に流れ込む






花の季節は終わりなんだけど　所どころで高山植物

オヤマリンドウ
大日連山で一番多かった花






室堂乗越から
剣御前からの稜線の向こうに剱岳　雄大な早月尾根






ツガザクラ






タテヤマアザミ






ミヤマアキノキリンソウ






クライトソウ






モミジカラマツソウ






ハクサンフウロ






奥大日岳　三角点






剱岳・別山尾根






剱岳　アップ
剱沢、別山からの剱岳もいいけど、やっぱり奥大日岳からの剱岳
美しいなあ！






富山平野・富山湾






弥陀ヶ原
槍ヶ岳　水晶　笠ヶ岳　薬師岳






立山　浄土山






剱岳をバックに






中大日岳への登り返し
１５年前には梯子がかかっていたが、今では中央から右へ巻いていく






振り返れば谷の向こうに立山・浄土山






やっと中大日手前の七福園






この辺りでドローン飛ばしたＮＨＫの「大日三山」の取材に出会った。
11/4　のＢＳでオンエアとのこと








中大日岳を過ぎたあたりから高温と水分不足によって右脚太腿が攣って・・・
シンドさに耐えてやっと大日小屋に到着
コーラを飲みながらしばらく脚の痛さと格闘






だんだんと陽が傾き剱岳が染まっていく






剱岳の向こうには白馬岳　杓子岳





アップ









右奥が歩いてきた奥大日岳からの稜線













敷布団2枚に3人の予定だったけど　隣りはキャンセルしたみたいで1枚確保できゆったりとお休み
１９時にはうつらうつらの睡眠に

　　


　　　　☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆　　　★


翌８日　日曜日
今日も快晴　暑くなりそう


剱岳のシルエットがとってもキレイな朝だった









薬師岳方面






アップ
薬師岳の奥には笠ヶ岳も

　




下山開始　　５時５５分

弥陀ヶ原を見ながら大日平山荘まで約７００ｍの下り





アップ　　大日平山荘がみえる






１時間１０分で大日平山荘へ


　



大日平の木道を






あと半分






富山平野を見ながら






下ってきた
弥陀ヶ原の向こうは薬師岳






薬師岳　アップ
デカい山だ






振り返って　大日岳
あの鞍部から下りてきた






アップ　鞍部に大日小屋が小さく見える






この先　牛の首の急斜面








やっと小さな広場の猿が馬場

あと少し






まだかなぁ？
って思って歩いていたら、いきなりの登山口
８時３０分到着







ここから１０分ほど舗装路をあるいてバスターミナル
途中の水場の水の美味しかったこと


９時１０分発の立山駅行きのバスで駐車場まで戻り
１５年ぶりの大日三山の縦走が終わった。

脚が攣ったため残念ながら大日岳頂上は登れなかったが、快晴にも恵まれ雄大な立山連峰を堪能できた。

台風の影響からかとにかく暑かった！！
平年より８～１０度くらい高温だったんじゃないかな。。。　

糸魚川のフォッサマグナミュージアムで毎年開かれている

『日本海クラシックカーレビュー』

今年は　第28回で9/1開催　1974年以前に製造されたクルマとのことで
参加を受理していただいたので遠路自走で行ってきた。








大気が不安定な中での300ｋｍの長旅　
天気予報は雨・曇りなので雨模様対策をし出発


自宅を出てから雨がパラッと来たけどワイパー使うほどじゃない。
ただ、路面は岡谷あたりまで濡れてた。


ウェットではあったけど快調に走行していた・・・・はずなのに（^^；

R153　根羽あたりを走行中に時々チャリ・・・チャリ・・・
ちょうど草刈り機の刃が小石に当たった時のような音
何だろう？

クラッチディスク？　クラッチカバー？
クラッチ踏んでも音が出たり出なかったり

ブレーキパッドのひっかかり？
何かが外れかけてディスクローターに干渉？
ブレーキ踏んでも音が出たり出なかったり

違うなあ！！
何だろう？
ヤバイ！！　糸魚川まで辿り着けないかもしれない

こんな事を考えながら道の駅平谷に入った。
クルマを停め　恐る恐るリアタイヤ・ホイールをのぞき込むけど異常なし

後ろに回った途端　　アッ　？！　？！

マフラーが下がって擦ってる！

マフラーを吊り下げてるステー部分接続の６角ボルトの頭が切断して車体側のステーからマフラーが外れてる。





Ｍ6の６角ボルトの頭部分が振動による金属疲労で切断したみたい。



帰ったらＭ8の6角ボルトに交換するつもりで予備のＭ6の6角ボルトで取付け修理は完了したけど　不安感がいっぱいで気分は　⤵　⤵


雨が心配だったけど、もう雨なんてどうでもよくなって。。。
何とかこのまま辿り着ければ・・・



結果　何とか無事に糸魚川フォッサマグナミュージアムに辿り着けた（^^）









特別展示は

マクラーレン・ホンダ　MP４/６　１９９１年
セナ、ベルガーがドライブしたマシン





ロータス・ホンダ　99T　　１９８７年
中嶋悟、セナがドライブしたマシン



川崎和寛氏によるトークショー　
なかなか興味深い内容だったけどエンジン始動して欲しかった。



参加者の車両展示を少し








FTPで何度もお会いしてる元A110乗りの方






当日一番のエギゾーストだった　デトマソ・パンテーラ





赤いペイントが印象的なジネッタG4　オープン





７３カレラＲＳ　
スピードイエローが美しい　
愛知県の方でした。





ケンメリＧＴＲ　あるところには有るんだ！





渋いけど懐かしい　ＴＥ37レビン　２７レビン





３０台ほどがジョイフルラリーにスタートして行った。

先頭はハコスカのGTR






一部参加者による交通安全の市内パレードも終わり
閉会式・コンクールデレガンス表彰式

『日本海大賞（グランプリ）』は　フェアレディＺ　４３２Ｒ
凄く貴重なクルマ

確か去年の横浜ヒストリックカーデイに来てたクルマじゃなかったかな？！



　　　☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆　　　★　　　☆



『フォッサマグナミュージアム　特別賞』をいただいてしまいました。







毎年5月に福井・金津で開催されているフレンチトーストピクニック（ＦＴＰ）に雰囲気が似てる、ほのぼのとしたイベントだった。


アルピーヌでの自走　往復600ｋｍはキツイので　月曜日に休みを取ったこともあって

16時前に会場を出て白馬まで走り1泊して帰宅
今日は雲が出てたりして灼熱ではなかったけど　豊田市に入ったら気温も高く信号待ちが辛かった。

ちょっとしたトラブルはあったけど
アルピーヌ　Ａ110　
今回も頑張ってくれました。