alfee7のブログ一覧

そろそろ山のシーズンだなぁ。。。



南アルプスはまだ林道バスが未開通
立山方面は日程的に難しい・・・

今行ける山となると

平瀬道からの白山　　チブリ尾根からの別山　　上小池からの三ノ峰・別山　





山シーズンの足慣らしとして　昨年走った富山湾岸サイクリング

今年も富山湾を走ろうか？
土曜日はお天気も良さそうだし。。。


一昨日の金曜日、仕事終わってからロードバイクを積んで氷見を目指した。


途中、金沢の主治医ご推薦の　道の駅　上平（ささら館）いわな・五箇山旬菜工房で





いわなのにぎり付き山菜そば定食



美味しかった（^^）





氷見　道の駅　で車中泊


昨年もちょうど今頃　富山湾岸サイクリング　市振駅～氷見をやったけど

今年は逆コース　氷見～市振駅　までサイクリング
市振から氷見へ輪行

新港の「あいの風プロムナード越ノ潟」を渡らずに　富山県営渡船を利用して新湊から射水市へ



翌朝





走り出してすぐ　雨晴海岸
去年乗った氷見線のディーゼルカ―がやってきた。





絶景の雨晴海岸
　
残念ながら立山連峰は見えず







遥か彼方の左隅まで走ります。





スタートしてから１時間

新湊海王丸パーク









去年、押して渡った　「あいの風プロムナード越ノ潟」





渡船の越の潟発着場






これに乗ります。
料金無料　5分　700ｍの乗船





1時間に2本なので待ち時間25分

その間に高岡駅からの万葉ラインが到着







出航

乗客は1人だけだった。












対岸の堀岡発着場





射水市から富山市に入り神通川
荻浦橋から北陸電力富山火力発電所を左に





富山市・滑川市を過ぎて早月川
早月橋を渡れば魚津

この川をたどれば馬場島～剱岳だなぁ





水が澄んでてとってもきれいな富山湾





黒部市へ





去年も寄った魚の駅生地で早めの昼食





かに寿司　美味しい





黒部川を渡れば入善　終点は近いんだけど。。。





ここから向かい風がきつくてしんどかった

朝日町　あとすこし





越中宮崎駅へ





氷見から88ｋｍの富山湾岸サイクリングロードの終点





始点の氷見阿尾からではなく道の駅からなので　84ｋｍ






渡船の待ち時間ロスと昼食休憩で1時間強　

5時間25分のサイクリングだった。






この先　ブルーのラインは今年もう少し県境に向かって伸びていた。



せっかくなので当初の計画通り　県境を越え新潟県糸魚川市の市振駅まで



新潟県境まで走ってきた。





市振駅に到着






輪行で氷見へ戻ります。





泊駅までの日本海ひすいラインの電車






さっき走った宮崎海岸を電車で






泊駅からは　あいの風とやま鉄道　ＪＲ氷見線で氷見へ

朝走った雨晴海岸






氷見駅到着






氷見駅でチャリを組み立て道の駅まで走って帰ってきた。






おつかれさま（^^）　

富山湾岸サイクリング　84ｋｍ
越中宮崎～市振
氷見駅～氷見道の駅

走行距離　90ｋｍ



走行中は爽やかな風を受けて快適だったけど　疲れの出てきた生地からは向かい風でしんどかった。


氷見を始点にしてサイクリングコースを走った場合　復路は電車の接続が悪いため時間がかかる。

お天気よければ立山連峰を仰ぎながらの富山湾岸サイクリングは出来ないけど　効率を考えれば往路を輪行　復路サイクリングの方がいいかなぁ。。。

また来年走ってみたい富山湾岸サイクリングロード

おススメです（^^）

１年ほど前に折損したオルタステーを
補強修理








その後ウォーターポンプへの取付け部からの脱落防止にワイヤリングしていた。



先週走らせたところリアから微かなチャリチャリ音
どこかのボルトでも緩んで干渉してるのかなぁ。。。。

調べてみたらオルタステー取付ボルトが折損断裂してワイヤリングでブラブラしプーリーに接触していた。


ウォータポンプユニットハウジングを外しボール盤を使って手持ちのエキストラクターで抜こうと思ったがシールとか用意してないし・・・

プーリー外さずにポンチ使ってドリルで穴を開けエキストラクターで折損したボルトを抜こうと試みたけど手強い（^^；



これ以上手持ちの安物の工具ではウォーターポンプユニットハウジング自体壊す可能性もあったため、知り合いの鉄工所にHELP



土曜日に車を持ち込んで作業開始





そもそもステーは整備マニュアルでは調整用の長孔部分がオルタ側なのにオルタ側はゴムでフローティングと凝った仕様とは言えオルタ側を固定、ウォーターポンプ側の弱そうなボルト穴が調整用にしてある。





過去国産のオルタに交換した際ステーの方向をあまり考えずにワンオフ製作し、結果的にステーを逆に付けたっぽい（笑）

この際だから整備マニュアルのように取り付けようとステーの干渉部分を加工





Snap onのスクリューエキストラクターを使い、ウォーターポンプユニットハウジングを外さずプーリーだけ外して折損したボルトを抜いてもらった。





この矢印のボルト穴がオルタステー取付穴
深さ26ｍｍ






加工したステーのフローティング側を25ｍｍ長のボルトで固定しワイヤリングし元通りプーリー等組付け作業完了

一時は新品のウォーターポンプに交換あるいはウォーターポンプハウジングを取り外しての折損ボルト修理も頭をよぎったが大ごとにならずに済んだ。

鉄工所に感謝！！


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A110のシフトノブ、革製なのでフィーリングがイマイチ





折損ボルト修理のついでに手持ちの新品のカーボン加工された汎用シフトノブにバッチを埋め込んでもらうように旋盤加工してもらった。

後回しにしていたリフレッシュの最後の項目がやってきてしまった（^^；



先月走行中にワイパーを動かしたらストップ・・・
走行時の振動からか、帰宅後に一旦動いたもののまたストップ

ついに動きを止めてしまったワイパー



もともと、A110がやって来た時には往復10秒くらいかかっており、シリコンスプレーで摺動部に給油したら５秒くらいで往復するようになったもののオートストップもせず、いずれはリフレッシュだなぁと後回しにしていた。





さあてどうやってリフレッシュしようか？

ユニットのモーター交換か、モーターのオーバーホール・・・
リレーの増設、配線の新規引き回し・・・

いずれにしてもワイパーユニットを取り外さなければ何ともならない。











モーターはたぶん新品では供給されているようなものではなく、果たして入手出来るのか？。。。




たまたまマルセイユの某ショップにオリジナル年代物のMARCHALの新品ワイパーモーターとワイパーユニットのサイレントキットのブロックを見つけた。

日本への直送は出来そうで出来ないみたいだったけど、何とか交渉の末最後の1個のワイパーモーターを直送してもらうことになり（^^）

ボロい箱に入った貴重なモーターが届いた。







交換するにはダッシュボード奥の狭い空間からユニットを取り外さなければならないし、狭い運転席足元に潜り込んでの苦痛の仰向けの作業となる。。。

意を決して作業に取り掛かったら案の定とんでもない作業となった。

どうやってもワイパーユニットが車体から外れず引き出せない。


このままの状態でモーターだけユニットから取り外そうかと思ったけど、新品のモーターをユニットに取り付けられそうにもない状況






メーターユニットを外してワイパーユニット回りを見ても、ダッシュボードの一部の骨格部分が干渉していてとても引き出せそうにない状況。







ここでDIYを諦め、小幡の知り合いの工場に連絡

この工場のロールス、アストン、ジャガー、ルノー、メルセデス、フェラーリ等の旧車に滅法強いメカニックに状況を話しHELP！

先週日曜日にクルマを持ち込んだ。


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昨日出来上がったとの連絡をもらい引き取ってきた。



新品のモーターも調整が必要でそのまま使えなかったとのこと・・・
助かった！！

取り外した旧いモーターもついでだからオーバーホールしておいた・・・との有難い言葉ももらった。



今回交換したモーターとサイレントキットのブロック





ワイパーも2～3秒くらいで往復するし、オートストップも効くようになった♪



これで、当初考えていたレストア（リフレッシュ）はすべて完了した。

さて・・・アルピーヌ　A110　どうしよう？！（笑）



機会を見つけて、点火系強化のために購入してある123TUNEのデスビに交換しようか。。。。

フランス車なのでDEVIL管を付けたいのだけど製造されておらず・・・

今付いてるのはフランスのショップから輸入した1600S　1800のGr4用INOX
ただエキマニが46ｍｍ、ネックが60ｍｍでちょっと太めで低音







以前付けていた38ｍｍエキマニ



これを使えばトルクも上がるし少し高音化が図れるはずだからということで、岡崎のエムテックパーツでDEVIL管を参考にワンオフで製作してもらった。

ネック　50ｍｍ　出口　テーパー






エキマニ比較







フレームからステーの接続部分を加工して交換




DEVIL管のような音は無理だったが、ほぼ狙い通りに下のトルクが増し少し高音化できた。
マフラーが焼けてくればもう少しイイ音になってくるはず。。。

イイ音にならなければ　次は4-1のエキマニを4-2-1で製作してもらうかなぁ（＾＾）

今年は年末年始に６日間の休み

気になってたところを年内にやっておきたい。。。




まず、30日　　寒い中ハザード回路の改良

今付けてるハザード回路、やっつけ仕事的に新設したもので点滅間隔がちょっと短いのが気になっていたのと手元に転がっていたスイッチを使ったのでハザード点灯時のインジケーターが無い。


エーモンのフラッシュユニットとユニット用リレーで回路を新設







LED内蔵スイッチを取付



ハザード点灯時にスイッチのLEDが点灯するようになったし、道路運送車両の保安基準に適合する点滅回数となった。








３１日　給油口から燃料タンク間の接続ホースの交換

サムコに注文していた60-70異径　耐ガソリンホース






今まで付いていたホース
膨らんだりして醜い状況





給油口側パイプ奥にアルミ板で逆流軽減用の板を切り出し取付け






NBR　1ｍｍゴム板で給油キャップ追補ガスケット用にサークルカッターで切り出し






キャップに取付け




多分これでガソリン満タン時のワインディング走行時に給油口からのガソリン漏れから解放されるんじゃないかなぁ（＾＾）


デスビの123化はできなかったけど、これで年内のアルピーヌのメンテは終わり。。。




今年もいろいろとありがとうございました。

皆さま　良いお年をお迎えください。