Nishino Racingのブログ一覧

ホイールアーチ内とタイヤのクリアランス２０mm程度まで下げてみました。

やはり低い方がカッコいい！とガレージから出ようとするとフロントが着地しました。

やはりもう少し上げてみます。
家内がこれでスーパーに行きますので


ハイエースの実用車高を探る時間でした。

バックカメラの視界確保と前車ハイエースも全く使わなかったリヤーワイパーを撤去しました。

何か丸いカバーを探していましたが、結局プラスチックの裏板を貼り、表から黒いコーキングで埋めました。
幅広薄手テープで養生し丸穴をカッターナイフであけコーキングを盛り付け直線ヘラで余分なコーキングをすくい取り綺麗な表面になったら養生テープを剥いで完成です。

ほぼただ同然で穴埋め完成です。

今日はお金がかかりませんでした。

昨夜から初めたリヤーウィングの塗装ですが、ボディカラーは209ブラックマイカで缶ぺ自家塗装では綺麗に仕上げるのは無理ではないかと、半心思いだしました、。

プロの世界では水研ぎ3年吹きつけ5年とも言われ、ブラックマイカでは特に難しい様です。

これが失敗すれば、つや消し黒に路線変更のつもりです。

遊びの範囲を超える分野でした。

本日、予定通り「足回りリフレッシュ」作業を完成させました。

なぜに一人作業でしかも午前中には一台分のストラットのスプリング＆ショックを完成できたか。

それはスプリングコンプレッサーを使わず手抜き作業をするからです。
これはY33時代に真面目に時間をかけスプリングコンプレッサー使い作業していましたが、スプリングコンプレッサーの軸も曲がり使い物にならなくなり、ダウンスプリングの初期レートが低くスプリングコンプレッサーで圧縮しなくても、下からジャッキで上げる方法を覚え、過去3台同じやり方で施工しています。

危険を伴います、まねしないで下さい。

GUNBOY流スプリング交換！

今日は雨でしたので、明日セフィーロの足回りのリフレッシュ作業にかかります。
スプリングはJIC X-MAGIC、ショックはKYB NEW SR SPECIAL、純正ブッシュ類は全て新品に、右ドライブシャフトブーツはPIT WORK 分割式ドライブシャフトブーツ 、スタビブッシュはウレタンブッシュに取替しリフレッシュさせます。

次にハイエースが待っているので、セフィーロの大きな作業はこれでおしまいでしょう、あと5年は日々のメンテナンスだけで過ごせるでしょう。

セフィーロの最後の大仕事。