ハイトアップスプリング ＆ Excel-G交換 フロント編1/2

モンスタースポーツ ハイトアップスプリング ＆ KYB Excel-Gへの交換作業を行った。ジャッキ1台、ウマ4基、ラスペネ、工具inおか持ちを用意してスタート！

四輪とも上げて下まわりのコーティングも含めて一気にやってしまおう・・・と思っていた。リフトのように下で動けるほど上がらんかった。わかってはいたがここまで低いとは。
タイヤを外してボルト・ナットにラスペネを吹いておく。

ABS配線とロッキングハブ用エアホースのステーを外してアクスルを下げたときに引っ張らないようにする。画像は省略したが、キャリパーを外してその辺に紐でぶら下げておいた。

スタビのアームを外そうとするがクルクル共回りする。こういうのはどこかに切り掛けがあるはずと考えてエンジニアの極薄スマートモンキーを突っ込んで噛む場所を探ると・・・グイッときた。

外してよく見ると14mm幅ということがわかった。KTC 薄口スパナやプロフィットならピッタリ合う。

ショック上部のダブルナットを外す。二面幅は14mm。14mmにしてはものすごく固いからメガネもスパナもロングが必要。一旦緩んだらギアレンチで上のナットを外し、下のナットを外しにかかるが固い！なんだこれ？
5mmのスパナで共回りを防ぎながらギアレンチをカリカリ回すが手が痛い。5mmのスパナ止めて試しにショック本体を掴んだら楽に共回り防げることがわかった。

ショックの下のボルトを外す。これは普通に17mmのロングストレートメガネでOK。ちなみにソケットはアームに当たって入らなかった。
ショックを引き抜くまえにジャッキでアクスルを支えておく。

ショックを2本とも外してジャッキを下げるとスプリングを外せるようになる。この時ジャッキはゆっくり下げる。

2/2へ続く