なお＠ガレージのブログ一覧

納車から1週間が経過しました。
300kmほど走りました。高速や峠、買い物から通勤、と一通り使ってみました。確かに不便はありますが、適度な不便というか、まだ楽しめる範囲ですね。走りの完成度も高いですし、デザインも好みですし、オープンエアは控えめに言って最高ですね(^^)

MSRには惹かれるものが確かにありますが、そっち方面に行くと我が家にはGT4RSがいるので、やはりこの1.5L幌という組み合わせが、自分の生活には合っているなぁと思ってます。もちろんサーキットなんて走りません。あくまでも日常の足＆オープンの非日常感を味わうための1台です。

とはいえ、本当に3台も車必要？（奥さんのも入れると4台。。。）という葛藤は常にあって、今回の購入が本当に良かったのか、まだ心にひっかかるものがあります。いろいろお金もかかりましたしね。

ということで、納車されて最高！という気分から少し冷めつつありますが、それでも差し引きプラスで日常の彩りが増した気がしているので、概ね満足、としておきます。とりあえず２年位は乗ってみるつもりです。

あと、腰高な車高も気になりますが、車は基本ノーマルで、という自戒を課しています。が、音だけは我慢できずに、早速スピーカー交換しました。

新年度直前、本来は忙しい時期なのですが、ぽっかり予定が空いたので、２泊3日で広島旅行に行ってきました。なぜ広島か？というと、奥さんが出張に行くので、その前乗り継いでにプライベートで旅行を企画してねじ込んだ、からです(^^;;

ということで、広島といえばやはりマツダです。マツダレンタカーで車を借りて、ドライブ旅行にしました。空港の手荷物受取所の入り口にはこんな（←）ポスターが…。やはり本場なのですね〜(^^)

借りたのはマツダ2、一昔はデミオと呼ばれていた車ですね。このモデルの似るのは初めてですが、まぁまぁ悪くない印象。



朝空港に着いて、初日は鞆の浦を目指します。とその前に、福山城公園にちょっと寄り道。そして南下して鞆の浦へ。ここで見つけた宿に泊まるのが目的です。瀬戸内海の眺めとお食事が最高でした。目の前の仙酔島にも5分程度で渡れてしまう手軽さ。小さな港町ですが、昔ながらの風景が詰まっていて、心が安らぎました。









翌日は呉に移動です。2年前の旅行で、しまなみ海道は制覇していたので、今回はそこを飛ばして、呉までひとっ飛び。海上自衛隊の船とか潜水艦とか、生でみてきました。広島といえばマツダも重要ですが、やはり港も欠かせません。




その後、今度は宮島に移動して、厳島神社を見学してきました。実は行くの初めてだったりします。定番コースです。




最後は広島駅前のビジネスホテルにチェックインして、お好み焼き食べつつ、平和記念公園を散歩してきました。で、翌朝の飛行機で僕は東京へ、奥さんは仕事へ、って感じで、ショートな旅行は終わりました。なかなか濃いめの旅行で楽しめました。

で、ですね、最後に広島のお土産として「車」を買って帰ってきた、と。旅行先で車を買う、というのは初体験でしたね。出会いというか、縁というか、そんなものを感じました。そのまま乗って帰ってきました、となればさらに面白かったのですが、流石にそれは叶わず。素直に陸送をお願いしてきました。

毎日の相棒、BMW320i Mスポーツですが、乗り心地の硬さに不満があります。GT4RSのほうが、ダンパーがいい仕事とをする分、当たりの角が取れていて不満は少ないです。320iの場合は、ドスンとダイレクトに衝撃が来ます。

その原因の一つがランフラットタイヤであると一般に言われています。サイドウォールがめちゃ硬いですからね。なので、昔から脱ランフラットに興味があったのですが⋯年始明けの繁忙期で脳がやられているときに、現実逃避でタイヤをポチって脱ランフラット計画を発動させてしまいました^^;

今まではピレリのP-ZERO RFTだったのですが、それをミシュランのPS4Sに変更。BMW認証タイヤをあえて避けて、一般的なPS4Sをチョイスしました。その結果、タイヤ交換直後は・・・最悪でしたorz...

まずハンドルが軽⋯すぎです。さらにステアリングを回しても車の向きが変わらない⋯いや変わるんですけども遅れが大きいんです。車体もふわふわして落ち着かないし⋯激しく後悔しました。ちょうどその時期、代車で992.2カレラを借りていて、その素晴らしさも相まって、脱ランフラットした320iが一気に嫌いになりました。⋯タイヤもとに戻そうかな⋯とかなり本気で考えてました。そのくらい激変でした。

しかし冷静になって、タイヤの慣らしが終わる程度は走ってみよう、と300km我慢することにしました。

すると、ランフラットの感覚を体が忘れてきたのもありますが、パワステの制御も補正が入り、自然な感覚になってきました。もちろん、ランフラットのように、切った瞬間から向きが変わるような演出感は戻ってきませんでしたが、十分予測できる動きです。車も馴染みましたが、人間の脳も馴染んだ、というのが大きいのかもです。

ランフラットのときに気に入っていた、あのロールしないでピッと鼻先の向きがかわる感覚、ゴーカート感覚とでもいうのでしょうか、は失われましたが、その一方で、PS4Sのタイヤの素性の良さが現れてきて、これはこれで気に入ってきました。ロール感はあるし、ステアリングは切ってから「待ち」が必要ですが（それが普通なのですが⋯）、そこから先の動きは自然ですし、足がちゃんと路面の凹凸を吸収してくれるので、走りの質が1枚も2枚も高まったように感じます。

今朝は、いつもの峠までひとっ走りしてきましたが、もう別の車に乗り換えたくらいに変化しました。良い意味で。路面の適度にいなせるようになったので、よりアクセルを踏んでいけます。結果、気持ち良い！　とても気に入って満足できました。

そんなこんなで、しばらくはこの非ランフラットなPS4Sで走っていきます(^^)

GT4RSの車検が終わり、雪も溶けたので、回収しに行ってきました。お借りしていた992.2カレラ、とても乗り心地が良く、扱いやすくて、控えめにいって最高でした(^^) サーキット走らないんだったらこれで十分すぎてお釣りが来るくらいです。強いていうのならば、デザインがあまり好みではない、って事でしょうか^^; それでも欲しいと思えるほど、車の動きは良かったです。う〜ん、久しぶりに車に乗って唸ってしまいました…

さて、車検の方は特に問題もなく終了しました。気になるタイヤとパッドの残量は写真の通りです。パッドはサーキットも含めて3年間走ってこれですから、まぁ悪くはないですね。次の車検ではローターも含めて交換かもですなぁ。

で、タイヤ。これは昨年12月に交換して、FSWを２枠走った状態です。さすがRコンパウンド、減り方がえげつないですね〜。２枠走っただけで残り4mmって…。でも元々5mm程度しかなかったのでこんなものかと。R35GT-RのNR1を思い出す減り方ですねぇ〜^^;　とりあえずはスポーツ走行しながら様子を見つつ、１年もってくれると嬉しいなぁ〜ってところです。

ということで、車検・車検・点検・タイヤ交換、と春のメンテナンス攻勢がひと段落しました。暖かくなったら、少し遠くまで走りにいきたいですね。

新年早々、予定していた車メンテナンスシーズンが始まりました。まずはA3の車検から。この車は少し離れたエリアで奥さんが通勤用に運用しているので、車検手配なんかもみな奥様任せ。整備内容は確認しましたが、最安コースでよいとのことで、付帯されているオイル交換等の整備だけのメニューで一泊二日コースとなりました。

で、車を預けていざ車検！となったのですが⋯ディーラーから連絡があり、車検証が「無効」と表示されると。この車が納車された1ヶ月前から、ちょうど電子車検証にきりかわったんですよね。データを読み取ってみようとしたところ「無効」判定されたとのことでした。夜に自分でも読み取ってみましたが、左上の写真のようになりました⋯。

購入と整備でディーラーが異なっていたので、双方から状況を聴取し、昨日は情報収集に奔走。で、たどり着いた結論は「行政のデータベースの登録不備では？」でした。なので、本日朝イチで近所の運輸支局に直接で向いて、相談してきました。最初は埋め込まれたICチップの故障を疑われ、有償で再発行手続きをさせられそうになりましたが、なんとか受付の人に状況の異常さを伝えることができ、結果最終的には「今回は特別に作り直しました」という結果に落ち着きました。もちろん無償で。しばらく端末の前で不思議そうな顔をしながら何かやっていたので、たぶん登録データ上で、ユーザ側のミスではない何かが起こっていたのでしょう。詳しくは語ってくれませんでしたけども。状況のレア度は高そうでしたね。

本件、ディーラーにそのまま解決を依頼すると、行政書士を入れて8000円ほどかかったそうです。直接運輸支局に出向いても、再発行手続きを取らせられていたら（それで直った保証もないですが）350円？、取られるところだったのですが、結果無料。もちろんガソリン代はかかりましたが、近所なので無視です。本来ディーラーが対応する事案のような気もしますが、少し遠方なのでタイパを考えると自分で動くのがベストでした。

で、自分で動いた結果、おおよその原因がわかってとてもスッキリしました。金額の問題じゃなく、腑に落ちる結論にたどり着けたことが、今回は一番大きかったです(^^)

車検は来週から仕切り直しになりました。その後BMWの点検、ポルシェの車検、と続きます^^;