なお＠ガレージのブログ一覧

最近忙しく、車関係のイベントが少なくて、せっせと車検対応をしていたら終わってしまった２０２６年前半、といった印象です。

とはいえ、４月には新たにロードスターをお迎えしたりと、抜かりはないわけです、はい。で、通勤の相棒をロードスターに切り替えて、気持ちの良いMTで日々デトックスとリハビリを続けています。夕暮れ時をフルオープンで流して帰宅する時間は、ほんと日々の疲れを癒してくれます。買ってよかった〜(^^)

と、満足しているかといえば、そうでないところもあって、特にひどいのがこれです。


ロードスターあるあるですが「腰高感」が気になってます。この写真は広角レンズで取ってますので少し強調されていますが、しかし概ね心のイメージとしてはこんな感じです。ラリーでも走るのか？と言いたくなる感じです。

先日320iの車検時にお借りした135Mと比べてみると、


こちらはバッチリ決まっているご様子。うちのロードスターは「リフトアップした？」ってくらいに、浮き上がっています。フェンダーアーチの中心とホイール中心がズレているのが、どうにもこうにも気持ち悪いです。

街で見かけるロードスターは、大抵ローダウンされています。ベタベタに低いのは、おじさんなのでもう恥ずかしくて逆にNGのなのですが、適度に落としている車両はめっちゃ惹かれます。奥様にも「いまの同じロードスター？　別の車かと思った」とか言われてしまう始末。車なんてみな同じに見える、と豪語している方から違いを指摘されてしまう始末⋯非常に由々しき問題です。なので⋯

ぼくもローダウンしたい！

と、年甲斐もなく思ってしまったり。

そんな折、我が家の近所のマツダディーラーでスポーツフェアが開催！AutoExeのパーツがフェアで5%引きだけでも我が店舗では10%まで頑張ります！ですとぉ〜！？

この後の展開はご想像のとおりです⋯^^;

なお、写真の135Mですが、走行距離51km、つまりほぼ新車って感じでした。しかもマットシルバー塗装⋯飛び石とか食らったらどうなっちゃうの？と不安であまり乗れませんでした^^;


ということで、「ノーマルで乗ります」とか言っていたのにまたこれかよ、というお話でした(^^)

納車から1週間が経過しました。
300kmほど走りました。高速や峠、買い物から通勤、と一通り使ってみました。確かに不便はありますが、適度な不便というか、まだ楽しめる範囲ですね。走りの完成度も高いですし、デザインも好みですし、オープンエアは控えめに言って最高ですね(^^)

MSRには惹かれるものが確かにありますが、そっち方面に行くと我が家にはGT4RSがいるので、やはりこの1.5L幌という組み合わせが、自分の生活には合っているなぁと思ってます。もちろんサーキットなんて走りません。あくまでも日常の足＆オープンの非日常感を味わうための1台です。

とはいえ、本当に3台も車必要？（奥さんのも入れると4台。。。）という葛藤は常にあって、今回の購入が本当に良かったのか、まだ心にひっかかるものがあります。いろいろお金もかかりましたしね。

ということで、納車されて最高！という気分から少し冷めつつありますが、それでも差し引きプラスで日常の彩りが増した気がしているので、概ね満足、としておきます。とりあえず２年位は乗ってみるつもりです。

あと、腰高な車高も気になりますが、車は基本ノーマルで、という自戒を課しています。が、音だけは我慢できずに、早速スピーカー交換しました。

新年度直前、本来は忙しい時期なのですが、ぽっかり予定が空いたので、２泊3日で広島旅行に行ってきました。なぜ広島か？というと、奥さんが出張に行くので、その前乗り継いでにプライベートで旅行を企画してねじ込んだ、からです(^^;;

ということで、広島といえばやはりマツダです。マツダレンタカーで車を借りて、ドライブ旅行にしました。空港の手荷物受取所の入り口にはこんな（←）ポスターが…。やはり本場なのですね〜(^^)

借りたのはマツダ2、一昔はデミオと呼ばれていた車ですね。このモデルの似るのは初めてですが、まぁまぁ悪くない印象。



朝空港に着いて、初日は鞆の浦を目指します。とその前に、福山城公園にちょっと寄り道。そして南下して鞆の浦へ。ここで見つけた宿に泊まるのが目的です。瀬戸内海の眺めとお食事が最高でした。目の前の仙酔島にも5分程度で渡れてしまう手軽さ。小さな港町ですが、昔ながらの風景が詰まっていて、心が安らぎました。









翌日は呉に移動です。2年前の旅行で、しまなみ海道は制覇していたので、今回はそこを飛ばして、呉までひとっ飛び。海上自衛隊の船とか潜水艦とか、生でみてきました。広島といえばマツダも重要ですが、やはり港も欠かせません。




その後、今度は宮島に移動して、厳島神社を見学してきました。実は行くの初めてだったりします。定番コースです。




最後は広島駅前のビジネスホテルにチェックインして、お好み焼き食べつつ、平和記念公園を散歩してきました。で、翌朝の飛行機で僕は東京へ、奥さんは仕事へ、って感じで、ショートな旅行は終わりました。なかなか濃いめの旅行で楽しめました。

で、ですね、最後に広島のお土産として「車」を買って帰ってきた、と。旅行先で車を買う、というのは初体験でしたね。出会いというか、縁というか、そんなものを感じました。そのまま乗って帰ってきました、となればさらに面白かったのですが、流石にそれは叶わず。素直に陸送をお願いしてきました。

毎日の相棒、BMW320i Mスポーツですが、乗り心地の硬さに不満があります。GT4RSのほうが、ダンパーがいい仕事とをする分、当たりの角が取れていて不満は少ないです。320iの場合は、ドスンとダイレクトに衝撃が来ます。

その原因の一つがランフラットタイヤであると一般に言われています。サイドウォールがめちゃ硬いですからね。なので、昔から脱ランフラットに興味があったのですが⋯年始明けの繁忙期で脳がやられているときに、現実逃避でタイヤをポチって脱ランフラット計画を発動させてしまいました^^;

今まではピレリのP-ZERO RFTだったのですが、それをミシュランのPS4Sに変更。BMW認証タイヤをあえて避けて、一般的なPS4Sをチョイスしました。その結果、タイヤ交換直後は・・・最悪でしたorz...

まずハンドルが軽⋯すぎです。さらにステアリングを回しても車の向きが変わらない⋯いや変わるんですけども遅れが大きいんです。車体もふわふわして落ち着かないし⋯激しく後悔しました。ちょうどその時期、代車で992.2カレラを借りていて、その素晴らしさも相まって、脱ランフラットした320iが一気に嫌いになりました。⋯タイヤもとに戻そうかな⋯とかなり本気で考えてました。そのくらい激変でした。

しかし冷静になって、タイヤの慣らしが終わる程度は走ってみよう、と300km我慢することにしました。

すると、ランフラットの感覚を体が忘れてきたのもありますが、パワステの制御も補正が入り、自然な感覚になってきました。もちろん、ランフラットのように、切った瞬間から向きが変わるような演出感は戻ってきませんでしたが、十分予測できる動きです。車も馴染みましたが、人間の脳も馴染んだ、というのが大きいのかもです。

ランフラットのときに気に入っていた、あのロールしないでピッと鼻先の向きがかわる感覚、ゴーカート感覚とでもいうのでしょうか、は失われましたが、その一方で、PS4Sのタイヤの素性の良さが現れてきて、これはこれで気に入ってきました。ロール感はあるし、ステアリングは切ってから「待ち」が必要ですが（それが普通なのですが⋯）、そこから先の動きは自然ですし、足がちゃんと路面の凹凸を吸収してくれるので、走りの質が1枚も2枚も高まったように感じます。

今朝は、いつもの峠までひとっ走りしてきましたが、もう別の車に乗り換えたくらいに変化しました。良い意味で。路面の適度にいなせるようになったので、よりアクセルを踏んでいけます。結果、気持ち良い！　とても気に入って満足できました。

そんなこんなで、しばらくはこの非ランフラットなPS4Sで走っていきます(^^)

GT4RSの車検が終わり、雪も溶けたので、回収しに行ってきました。お借りしていた992.2カレラ、とても乗り心地が良く、扱いやすくて、控えめにいって最高でした(^^) サーキット走らないんだったらこれで十分すぎてお釣りが来るくらいです。強いていうのならば、デザインがあまり好みではない、って事でしょうか^^; それでも欲しいと思えるほど、車の動きは良かったです。う〜ん、久しぶりに車に乗って唸ってしまいました…

さて、車検の方は特に問題もなく終了しました。気になるタイヤとパッドの残量は写真の通りです。パッドはサーキットも含めて3年間走ってこれですから、まぁ悪くはないですね。次の車検ではローターも含めて交換かもですなぁ。

で、タイヤ。これは昨年12月に交換して、FSWを２枠走った状態です。さすがRコンパウンド、減り方がえげつないですね〜。２枠走っただけで残り4mmって…。でも元々5mm程度しかなかったのでこんなものかと。R35GT-RのNR1を思い出す減り方ですねぇ〜^^;　とりあえずはスポーツ走行しながら様子を見つつ、１年もってくれると嬉しいなぁ〜ってところです。

ということで、車検・車検・点検・タイヤ交換、と春のメンテナンス攻勢がひと段落しました。暖かくなったら、少し遠くまで走りにいきたいですね。