なお＠ガレージのブログ一覧

まだまだ引っ張ります、夏の旅行^^;

旅の終盤、バルセロナ近郊のサン・サドゥルニ・ダノヤという街に行きました。ここはスペイン産スパークリングワインCAVAの産地として有名です。あのフレシネの工場があったりします。スパークリングワイン好きとしては外せない街として、今回ルートに組み込みました。

一泊しただけなのですが、CAVAのようなスパークリングワインの付加価値を高めるためにより熟成を深めた「コルピナット」の試飲を楽しみにしていました。試飲会にも参加して楽しめたのですが、そこら中にCAVAやコルピナットが溢れていて、楽しめました。宿泊したホテルのフリードリンク冷蔵庫にもCAVA満載、こりゃワイナリーに出かけなくてもここで飲みまくっていれば…と一瞬足が止まるほどでした^^;

実際に宿泊したのはサン・サドゥルニ・ダノヤの街から少し離れた、ワインやオリーブの畑に囲まれたホテルだったのですが、ここがまぁ穏やかな感じで最高でした！　もう街になんか行きたくない！　ここで日光浴しながらゴロゴロ過ごす〜！！と立たをこねたものです^^;









あぁ、写真見てたら、あの日差しを思い出しました。まさにひと夏の休息の地としてはもってこいでした。青空、きれいだったなぁ〜。

夏も終わってしまいましたが、まだ夏の旅行の話です。

最後の一泊は、トランジットを兼ねてスイス・チューリッヒでした。街中に泊まる案も検討されたのですが、最終的にはホテルに隣接したホテルに宿泊。実際に泊まってみて知ったのですが、The Circleという都市を模した商業スペースにあるホテルで、施設全体を日本の建築家がデザインしたとか。最新の建物群なのに、スイスの古き良き「路地」があるかのような構造で、面白かったです。

そんな中の展示スペースで、M-eroという電気自動車が展示されていました。現代版イセッタという感じの、前開きドアの風貌はとても愛らしく、都市型コミューターとしてはかなりイケてる感じでした。EVだとかなんとかはおいておいて、可愛いからほしい！と思わせるデザイン力を感じました。








実際に街中でも走っていて、驚異的なコンパクトさに驚きました。一昔前のスマートみたいなものでしょうか。ヨーロッパの都市部は道が狭いので、うってつけなサイズ感です。サブスクでも乗れそうなのもポイントですね。だからこそ成立したのでしょうが。日本の軽自動車も、このくらい割り切ってデザイン性を向上させれば良いのになぁ。

現在、旅も４泊目が終了して後半戦に突入しました。事故もなく、無事に予定を進めています。

さて、前回の続きとして、ドイツ・ミュンヘンに到着した初日、シュツットガルトのポルシェミュージアムを見学してきました。内容はまぁ、いろいろと調べれば出てくるので割愛しますが、ポルシェの歴史的な車両が沢山展示されていました。創業当時のものや、子供の頃にみたカエル顔のポルシェ、そして最近指を加えて眺めている最新鋭のポルシェ、そしてレースカー、と、ポルシェの歴史が詰まった展示が魅力的で、多くのドイツ人が、大人も子どもも集まっていました。ドイツの自動車文化を象徴しているように感じて、同じようなものが日本にあるのか？と考えてしまいました⋯（トヨタ頑張れ！）

ミュージアム前の有名なモニュメント。ポルシェが刺さってます。


ミュージアム上層にあるレストランからだと、真横くらいからこのポルシェたちを拝めます。


やはり減点はこれですよね！


その他、色々ありましたが割愛^^;


ミュージアム前には、最新の911ラインナップがズラリ！　一台ほしい⋯


そして特筆すべきは、このミュージアムの周辺には工場もあるらしく、ポルシェを載せたキャリアカーがひっきりなしに走り回っていました。この写真ではないですが、明らかにGT3/GT3RSが入っているだろう、YouTubeで観たことのある陸送スタイルの厳つい車が運ばれているシーンも見かけました。まさにこの一体、ポルシェの街、という感じでした。


レンタカーをミュージアムの地下駐車場に停めたのですが、そこにもポルシェがたくさん停まってました。オーナーさんが訪れているんだろうなぁ、と想像しました。気持ちはよくわかりますねぇ。


という感じで、昨年はスキップしたポルシェミュージアムを見学しました。規模は、昨年見たBMW本社のミュージアムよりもかなり小ぶりでしたが、密度は濃かったように思います。近くにはメルセデスのミュージアムもありますし、ミュンヘンの方には確かAudiもあったような。なので、ミュンヘンで１〜２日時間が取れる人にはおすすめです。あ、フランクフルトからのほうが近いかも、ですね。

8月末から9月初旬に年次休暇を集中させて、１週間ちょっとの恒例欧州旅行に来ています。今年はドイツ→スペイン→スイスと移動しますが、メインはスペインです。

羽田発の夜便でドイツのミュンヘンまで飛んだのですが、羽田のラウンジでメガネが壊れるというトラブル発生。まぁ運転用の度入りサングラスがあるから大丈夫かぁ〜くらいに考えていたのですが、実はそんなに甘くはなかったりして⋯。まぁそれは後ほど。

今回は羽田発の成田着ということで、大人しく公共交通機関で空港まで来ました。こんなときに限って空港駐車場は「空」ばかり。⋯悔しいです。

飛行機は順調にロシアを避けて北極をまたぐ経路で飛行して、ドイツまでガッツリ14時間かかりました。流石に長かったですね。エコノミーシートが尻に辛いです。

そしてドイツの早朝６時３０分ごろに到着。天気は雨、気温は１５度前後、という半袖短パンで来てしまった私には過酷な洗礼でした。

まずはレンタカーを受け取って、一度本日のメインであるシュツットガルトにあるポルシェミュージアムへ。レンタカーはBMWの１または類似モデルを頼んでいたのですが、渡されたのはAUDI Q2でした。特に文句はありません。

アウトバーンを250km超激走してお昼前にはポルシェミュージアムに到着。色々見学して、お昼を食べて、その後、ウルムという街を見学してから、空港に戻ってレンタカー返却、そして空港ホテルへ、という強行軍でした。アウトバーンは推奨速度の130km/h程度で巡航している脇を200km/h程度でぶっ飛んでいく車両が多数あってクレイジーです。ドイツは速度制限はかなり厳密に守る傾向ですが、その縛りがとけると一気に全開！、みたいなところがお国柄なのでしょうか（勝手な想像です）。

そんなこんなで、今年の旅は始まりました。


ドイツのミュンヘンに到着した様子。夏服選択がミスったことと、今日は雨のロングドライブが確定しました。


空港では、毎度BMWやAUDI、メルセデスがお出迎えしてくれます。さすが自動車王国です。


これが今回の相棒、AUDI Q2 35TFSI（？）です。奥さんの愛車がA3なので、そういう点では慣れ親しんだ1台です。

バンクーバーの続きです。個人的な好みに刺さった写真をピックアップします。

まずは街中にあったLucid Motorsのショールーム、車両はLUCIAというそうです。流麗デザインのEVです。近未来的ですが、このバンクーバーではEV普及率が半端なく、このデザインでも結構溶け込めます。身近なところでいうと、現行プリウスが結構溶け込んでいて負けていないように思えます。


次はおなじみのトヨタ/GRです。86/BRZやスープラも元気に走っていました。が、デザイン的には少し古い印象は拭えません。恐ろしい街です^^;



こちらの後ろの車両は、シボレーのEquinox EVという車らしいです。乗り味とか走りはまったくわかりませんｇな、見た目だけならば日本でも売れるのでは？＞大統領
手前の白の車両も素直にかっこいいです。白に黒ホイール、決まってます。車高も、これノーマル？って具合にいい感じです（落としているのかも）。クライスラーのPacificaという車らしい。これもいけますよ、大統領(^^)


次はBMWですが、まず2シリーズクーペは、以前代車で借りたときに「こりゃだめだ」と思ったのですが、この仕様ならば結構いけるか？と見直した一台です。あと、赤のZ4もかっこいいです。スープラもよいですが、こちらもなかなか(^^)



そして高級ホテル前の客寄せパンダ状態のランボです。これは言わずもがなかな。でも、この手のは意外と少なく、実用性のある車が多かったです。というかやはり時代はEVでした、こちらでは。


そしてこちらはトヨタな一台。日本では売ってなさそうですが、かっこよいですね。Siennaだったかな？


そして一番奥のがクラウンエステート、ではなくて、こちらではCrown Signiaというらしいです。近未来的なデザインが、街やEV社会に溶け込んでいて、さらに目立っていました。イケてますね。ちなみに真ん中がテスラで、一番手前が先程のSiennaですね。


そしてポルシェはタイカンです。3年前よりもタイカンは減った印象です。奇抜なデザインですが、すでに街に溶け込んで自然な印象です。


という感じで、個人的に見た目で惹かれるクルアが多かったです。そしてEV率の高さ、すごいです。でも路上では充電器見かけないんですよね。駐車場とか自宅とかに完備されているのかな？　ちょっと未来的なEVに興味が出てきました。

また、もちろん高級車は多いのですが、それに加えて、車選びのセンスの良さってのもあるのかなぁと思いました。色とはデザインとか、仕様がかっこいい車に目が行きました。参考になります(^^)

ちなみに、観光用にこんなのもありました。