なお＠ガレージのブログ一覧

今年も一年、いろいろありましたが乗り越えられました。来年も、元気で乗り越えていきたいです！

写真は、夏の写真で撮ったリグリア海での日の出です。明日は、こんな初日の出が拝めるといいなぁ～(^.^)

年明けまで、雨が降りそうな気配もなくなったので、FIAT君を洗車して、今年最後（予定）の給油をしてきました。位置づけ的に大晦日まで活躍してもらうことにはなりますが、ここで区切りを付けて、今年の総括をしておきます。

今年の燃料使用量1,340L(ハイオク)、走行距離１38,60km、平均燃費10.34km/Lでした。昨年よりも距離は伸びた感じです。燃費は平均で10越えました。あれだけリミットまできっちり回して10越えるのならば、これは良しとするべきだと個人的に思ってます。カタログ値では20越えてますが(^^ゞ

そしてチューニング関連。GT-Rとは違って、やはり物足りなさのあるFIAT君には、ちょこちょこ弄りを加えているのですが、今年は特に無かったですね。むしろフロントのブレースバーを外して全体のバランスを調整したり（最低地上高もヤバかった(^^ゞ）したくらいですかね。足周りも昨年仕様のまま、不満無く乗れました。外装には少々飽きが来ているのですが、特にいじるパーツもなく、ノーマルを貫いています。ホイールすらノーマルです。イタリアンデザインの秀逸さのおかげですね。

しかししかし、今年はトラブル多発の年でした。まず、昨年秋から不調だったエアコンが本気で不調になり、７月の暑い中、エアコンが１０分程で停止する事態に。修理には、ダッシュ全バラ、ドアまで外して作業するために１２諭吉は必須とか。もう、車乗り換えるので、今年の夏はエアコン無しでがんばるぞ！と思っていたところ、なぜか治ってしまいました(^^ゞ　

それともう一つ、エンジンチェックランプ点灯事件。高速走行していると突然点灯してフェールセーフモードへ。アクセル全開でも70km/h弱しか出なくなって、高速で怖い思いをしました。これが頻発して、原因不明。本気で、すぐにでも車を乗り換えようと思ってしまったほどです。自力で原因は特定して、今は問題なく快調ですが、いやぁ、あのときはほんと、すぐにでもこの車捨てよう、って思ったほどでした(^^ゞ

その他、インタークーラーのパイピングが裂けてブーストがかからなくなったり、イグニッションコイルが（たぶん寿命で）不調になったり、とか、いろいろありました。特殊な２気筒エンジンのため、プラグが2万km程しかもたないのは覚悟していましたが、どうやらイグニッションコイルも同様のようです。ブーストアップして激しく回しているのが原因かも知れませんが、とにかく、消耗品と割り切った方がよさそうです。そんな特性が、よく分かった一年でした。

でもって、今はすこぶる快調で、毎日の通勤から買い物、実家への帰省まで、ほぼ全ての業務をこなしてくれる、心強負い相棒です。乗り心地も、ひょこひょこ跳ねるのですが、KONIのサスが良い仕事をしてくれて、悪くはないところでまとまっていると自己満足しています。スポーティーさもスポイルしてないですし、ミシュランPS3もドライ／ウェットで十分なグリップを発揮してくれています。小さいボディですが、大人４人乗れますし（短時間ならばなんとか･･･）、リアシートを倒せばGT-Rのタイヤは３本つめました。助手席を犠牲にすれば４本いけるんじゃないかと。今度機会があったらためしてみたいところです。

奥さんからも高評価なFIAT君なのですが、今年の夏の旅行で、メルセデスのCクラスをレンタカーしてたのですが、帰国後空港からFIAT君で首都高湾岸線を走ったのですが、あまりの揺れに「あれ？　車壊れてない？」との反応でした。僕も正直、「うわっ、Cクラスに慣れた体にこの揺れは厳しいな」とこっそり思ってました。Cクラスと比べては分が悪すぎですが、なんとなく、そろそろ次の車にしませんか？的な流れが生まれてきた瞬間だったりもします。

夏の旅行の前後から、メルセデスのCクーペに試乗したり、春先にはBMWを覗いたり、MAZDAのロードスターに試乗したりと、あれこれ触手は伸ばしていたのですが、実用性と走りを兼ね備えた１台に出会えずに、今年乗り換えには至りませんでした。

来年は夏前に車検なので、それまでに良い出会いがあれば、乗り換えちゃうかも、です。でもなぁ～、今日も洗車していて思ったんですが、ボディラインが超好みなんですよねぇ。小ささも最高ですし、エンジンのふけ上がりもバイクみたいで楽しくて。ず～っと乗っていたいなぁ～って気になってきます。FIAT君は手元に残して、もう1台別の車を買う？みたいな、なんだか本末転倒な話しも出てきたりしていますが、とにかく、来年はなんらかの動きが、あるかも、です。乞うご期待！

ちなみに、FSWへの往復しかしていないGT-Rの今年度給油総量はFIAT君を軽く上回っていたことは、ここだけの秘密ですが(^^ゞ、

今日は休みだったので、今年最後のオイル交換をしました。予定よりも500km程早いのですが、時間があったので変えちゃいました。

オイル交換用ツールも、だいぶくたびれてきました。負圧で吸い上げるので、パッキンなんかが痛んできてますね。そろそろ買い換えかもしれません。あと、ストックしていたオイルも、あと1.5L分になってました。いつもはまとめ買いで安くゲットしているのですが、次は・・・。今回が、最後のオイル交換に、なる？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

かどうかはわかりませんが、とりあえず今年やり残していた作業は終了です。オイル交換後、ふら～っとドライブしてきました。気温も高くて、12月なのに妙な感じでした。

空は夏空のように青く・・・


でも反対側は怪しい雲行き・・・みたいな(^^ゞ


日没直後は、空は藍色に染まってました～(^.^)

早いもので、昨年の総括からそろそろ1年が経過しようとしています。GT-Rは、走り納めもしましたし、洗車も完了したので、今年度の業務を完全に終了しています。あとは、ガレージで年越しするのみです。

昨年はFSSTにハマりましたが、今年はおとなしく、でもないですね、相変わらず、富士山の麓で、同じ場所をグルグル走り回ることに興じていました。総周回数は300を越えてました・・・う～ん、走りすぎ？ もう少し考えて走らないといけないですね(^^ゞ

□今年度の基本総括データ

走行距離 6,200km
平均燃費 4.21km/L

目標の5,000kmを少しオーバーしてしまいました。ほとんどFSWにしか行ってないので、つまりは行き過ぎです(^^ゞ 燃費は、サーキット燃費ですので、いくら御殿場までを高速で往復しても、あまり報われない、という事実が証明されています（笑） でも、冷静に考えてみると、これはこれで凄く良い数字だと思います。

□今年のチューニング

なし

そう、チューニングはなしです。いじらなくても、速くサーキットを走れる車としてR35を選んだ効果が出ています。チューニングする楽しさはあるでしょうが、それは昔の車でアレしましたので、今はこれで十分です。

□今年のメンテナンス

・ABSユニット
・タービンオイルライン（エンジン脱着込み）
・フロントガラス
・EVAPソレノイドバルブ（エンジン不調）
・前後ローター（F:AP + R:純正）
・ドライブシャフトASSY（左リア）

・タイヤ（2セット）
・ブレーキパッド（F:3, R:2）

問題はここです。今年はメンテが多すぎました。今までのツケが回ってきた、とも言えるのですが、エンジン脱着するほどの大事になったり（でも交換したパーツはわずか・・・とか）、気づいたらドラシャのブーツが破れててASSY交換、とか、スポーツ走行後にエンジンがかからなくなる不思議なトラブルとか、まぁとにかくいろいろありました。今年もかなりの経費がかかってしまいました( ;´д`)ﾄﾎﾎ…

でも、楽しさはプライスレス！、な～んていつまで言っていられるのやら。来年は雲行きが怪しくなりそうな気配が、したりしなかったり、みたいな(^^ゞ


とにかく、今年も走りで楽しませてもらいました。悪いところをいろいろと直しましたので今は絶好調ですし、来年もこの調子を継続して欲しいです。

来年末は3回目の車検です。早いものですね。かなり時間が経ちましたが、まだまだ速さは一級品だと思っています。いつまでも付き合っていきたい、そんな気持ちになってくると同時に、いつ区切りを付けられるのか、心配になる1台でもあります。

なんていっても、まだまだお世話になるつもりですけどね(^.^)

さて、次の目覚めは来年1月の予定です。ゆっくり休んでください。お疲れ様でした(^.^)

FIAT500もマイナーチェンジが行われて、フェイスリフトやらメーターの電子化とか、いろいろと変わってきているみたいですが、そんななか、150台限定でMT車「500S」が出たみたいですね。色は3色限定・・・まぁ仕方が無いですかね。前のモデルで、このMTモデルが出るのを待ちきれず、平行輸入に踏み切った記憶が懐かしいです。あれからもう5年ほど経ちますね、懐かしい・・・。

マイチェン前の500Sは、バンパーデザインなど個人的には違和感ありましたが、今度の500Sはノーマルよりも格好良く感じます。エンジンも改良されているのかな？と思いきや、出力・トルク的には変更無し。燃費はJC08で26.6lm/L・・・前は20ちょい位だったと思ったのですが、改善されたのかな？ でも、僕が乗ったら10切る自信あります（笑）

我が家のFIAT君、一時期原因不明の不調に悩まされましたが、今は復調して絶好調です。工賃10諭吉越えを宣言されたエアコンも、なぜだか治ってしまいました（笑） 街中では、この1トンの車重に85ps/26.6kgm（これをブーストアップして+20ps超、むしろ中間トルク重視）で乗ってますから、欧州の200ps程度のホットハッチに試乗したフィーリングと比べても、街中らなら遜色ないですね。ボディ補強も、ブレースバーにリジカラと、一通りやってますので、気持ちよく動きます。

おかげで、今年はODO43000km位からスタートしましたが、昨日の時点でこんな感じ。


来年春頃には、確実に6万キロに届きそうです。そして7月には2回目の車検。予定では5年間/5万kmまでは乗ろう！と思っていたので、初イタ車としては十分活躍してくれました。

新500Sも出たことだし、車検も近いことだし、買い換えますかね？となれば話しは簡単なのですが･･･なかなかそううまくはいかないみたいです(^^ゞ