なお＠ガレージのブログ一覧

渋谷では若者達がウェ～イと騒いで迷惑かけてるみたいですが、本場アメリカでは、というか、アメリカ全土的には知らないですが、ニューヨーク州の片田舎では、どちらかというと子供主体のお祭りというか、家族ぐるみでの年中行事的な位置づけみたいです。東京の片田舎でもそんな感じなので、きっと都心が荒れているのでしょう。

さてさて、そんなかぼちゃ祭りですが、本場に出稼ぎ中の奥様から写真が届きました。まずはスーパーでのワンシーンです。うちの近所でも、ちっちゃなカボチャが売ってますが、スケールが違いました(^^ゞ





これでも、シーズン終盤で縮小気味らしいです。

で、昨日は、かぼちゃ農場にいってきたらしいです。ここも、ほんとシーズン終了間際で、売れ残り敷かないそうですが、それでもこのサイズ！ 本場は違いますね～(^^)





こんな巨大なカボチャ、どうするのかな？って思うのですが、日本で言うところの門松みたいないちづけなので、玄関に飾ったりするそうです。日本のお宅で、玄関にこの巨大かぼちゃが鎮座していたら、かなり退きますよね(^^ゞ　文化の違いですよね～。

銀座に展示されているGT-R50を見てきました。たしかに、写真で見るよりも、実写のほうが良かったです。このまま市販されるのであれば、まさにショーカーそのものですね。好き嫌いはおいておいて、かっこいいと思います。製造するのはイタルデザインになると言っていましたが、メーカーじゃ作れない形状ですよね。












リアは独創的ですが、フロントライトはフェラーリとかランボを思い出してしまいます。ブレーキがノーマルっぽくてさみしいです。タイヤもミシュランPSS・・・なんかスペシャルなヤツを履かせておいて欲しかった。人数限定で乗り込み体験とかもやってたみたいなので、なかなかサービスは良かったみたいですけど。場所柄か、外国人からの注目も高かったですね。

これだけ注目を集められるブランドがGT-Rなんですから、メーカーはこれを大切にしてもらいたいですね。電気も大変よろしいとは思うんですけども。

お値段的に1億円オーバー、イタリアンスーパーカーがかわいく見えます。日産お得意の、残価設定で買えないかな？(^^ゞ

久しぶりに休日らしい休日が音連れたので、スポーツ走行でついた汚れを綺麗にしました。いわゆる洗車ですが、飛び石傷の数が、確実に増えてますね。ま、仕方がないんですねど。

綺麗になったついでに、タイヤの残り溝チェックをしました。右フロントでスリップサインまで2mmあるかな～ってところです。左フロントはもう少し少ない感じ。リアはフロントよりも余裕があって、スリップサインまで3mm程度？ まだまだいけそうです。この状態でFSWを90周ちょい走ってます。R35ならば、もう1回FSWに走りに行ったら交換かな～ってところですが、もう少し行けそうです。ミシュランのPS4Sは減りにくいといわれてますが、確かにそうかもしれません。

右フロント


左フロント


とりあえずこれは練習用と割り切って、冷え切ったシーズンには新品タイヤを投入したいところです。

ディーラーのイベントで、本庄サーキットに行ってきました。乗った車はM2のMT。自分のDCTモデルとの違いが気になっていたところなのですが、非常に乗りやすく（シフトレバーが細いのはなんとも・・・）、自然に乗れました。うちはマーチがMTなので、DCTモデルで結果的にはよかったかな、というところ。ま、その組み合わせはたまたまなんですけどね。昨年は、我が家にMTがなかった1年でしたし(^-^;

それはさておき、M2コンペティションの実車を初めてみました。外装は・・・ほとんど違いが判りませんが、あたらしいホワイトは結構好きです。セラミックっぽい印象でしょうか？ う～ん、この色だけでほしくなります。期待のシートは・・・まぁ座っていないのでノーコメント(^-^;

で、最も気になったのはブレーキです。ローターもキャリパーも、でかくなってました。はっきり言って、FSWだとフロントのブレーキ容量は不足気味なので、やはりこれが本来の姿なのかと。これならば、今ほどM2に不満はなかったかもしれません。サーキットでも安心して踏み続けられるブレーキ、とっても重要です。このコンペのブレーキシステム、移植できないかな？って、そこまでやるならばほかにも方法はいろいろあるですからして、う～ん・・・・って気分です。

これがコンペのフロントブレーキ。


そして、こちらが素M2のブレーキ。

う～む、当初はこれでも頼もしく見えたのですが・・・やはりコンペを見てしまうと・・・頼りなさが・・・。
あ、もちろん峠レベルでは、全く問題ないと思われます。本庄も、ウェットでしたけども、楽しく走れました。

そしてツーショット。


ついでに、ビルシュタインのお店が出ていたので足の相談をしてみました。いろいろ教えてもらい、なかなか良かったです。値段も「なかなか」でしたけども(^-^;(^-^;(^-^;

でもって、帰りは銀座経由にして、あの車を見てきました(^▽^)/

仕事の忙しさもなんとか乗り越え（越えてないですが、目処がついたので、午前中だけ抜け出して・・・(^^ゞ）、懸案のブレーキパッド交換も済ませ、やっとFSWを走ってきました。

雪を被った富士山、今シーズンお初です(^^)

気温は10.5℃スタートと期待できるものでしたが、日差しが強かったので、すぐに路面温度は上がっちゃいました。期待のパワー感アップもそうでもなく、タイムも1秒アップ程度。念願の2分切りまで、まだまだな感じです（ほんとにできるの？）。タイヤはミシュランの4Sで、PSSよりかはグリップ感在りますが、コーナーではもう少しグリップ欲しいなぁ。あと、立ち上がりはもっとトルクが欲しいなぁ～。なによりも問題は「腕」のほうですが・・・走り込むしかなさそうですね。


写真は、S枠を走っていたM2です。僕はおとなしくNS枠ですから(^^ゞ

まずは新品パッドに熱を入れます。枠の前半を使って、徐々に熱入れ。甘やかさず、じっくり焼き込みます。途中ピットインして様子をみると、じゃっかんモクモクと煙が。そのあとコースに戻って、少し様子を見ながら、安定させます。ディクセルのタイプZを使っていますが、この最初の焼き入れをしないと、性能が安定しないですよね～。

これが枠終了後の様子。リアですが、先端が白くなってます。こんなもんでしょうか。ちなみに、フロントよりもリアのほうが良く焼けてました。減りも、リアのほうが早かったりして。なんだか不思議な感じです。

1枠終了後の燃料ゲージです。半分以上残ってます。R35からすると、これは軌跡です。あっちは、1枠でへたしたらガス欠気味になりますから・・・。

ちなみに、無給油で次の枠も走り切れました。52リッタータンク程度だったと思うので、サーキット燃費は良いと思います。

途中、ポルシェのGT4に遭遇したので、追いかけてみました。GT4、今結構注目しているんですよね。


う～ん、ストレートはM2のほうが伸びる、かな？ まぁ、パワーはどっこいですが、こっちはターボですから、そんなもんかもしれません。次期GT4のさらなる性能アップに期待です。

次期型といえば、M2にCSL的なのがでるとかでないとか。competitionは個人的に残念な結果になってしまったので、こちらは期待できる、か？ でも、やっぱ、450馬力＋100kg軽量化くらいしてくれないと、楽しめないかも。こちらも今後に期待です。

ということで、10月の走行も無事に終わりました。次は11月、もっと冷え込んで欲しいところです。