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さて、総括シリーズの最後は、G20型320iです。3年目を迎えた118iと入れ替えで購入した1台です。118iの総括でも書きましたが、元気が無かった自分を奮い立たせる次期愛車探しが、あれよあれよと購入までいってしまったという、不思議な縁の1台です。

8月の短い期間でしたが、いろんなディーラーを巡ったり、試乗したり、営業さんとバトったり(^_^;、と、濃密な時間を過ごしたことが今でも思い出されます。いつもは「このクルマが欲しい！→これください」な展開なのですが、今回は「車買い換えてみようかな→どれにしようかな」という流れだったのが、話を難しくしていました。家族で使うクルマなので、100％趣味には振り切れないですし、職場や親族からの反応とか、出先での見た目の印象とか、そういった余計なこと（おい(^_^;）も考慮することになって、苦労しました。

ということで、悩んだ末の決断だったのですが、良いクルマに出会えたなと、今では満足しています。

■ BMW 320i Msports (G20)

・9月に乗り換え
・主な用途：通勤、買い物、送迎、お出かけ、等、日常生活の全て(笑)
・走行距離：4,401km
・平均燃費：8.35km/L
・給油回数：13回（約9諭吉）

毎月1,000kmは走ってしまうので、GT4の走行距離を追い抜くのも時間の問題でしょう。M2->118i->320iと、BMWが3台続いたことになり、まるで”BMW好き”みたいに思われますが、そんなことは全くなく、別のブランドのクルマにも乗ってみたいと、常に思ってます。とはいえ、ドイツ系が好みなのかなぁといろいろ試乗していて思ってはいます。

320iになって一番の変化は、やはり車体の大きさでしょうか。今までは幅が1760mm程度だったと思うのですが、それが1830mm程度にはなってますので、激変です。いままで入っていけた細い道への進入を、思わずためらってしまいます。ホイールベースも長くなりましたし、取り回しが心配でした。が、意外となんとかなるな、というのが実感です。

あとエンジンが3気筒1.5Lから4気筒2.0Lになりました。モジュラーエンジンなので、ちょうど1気筒分増えました。相変わらずなめらかに回るエンジンなのは文句なしですが、やはり3気筒よりかは落ち着いた印象になりました。118iのときには7000rpmまで回ってましたが、今は多分6,000rpm位迄しか回りません。パワーも180馬力ちょっとだったはず。ですが、300N/mのトルクはさすがで、街中では不満を感じません。

とはいえ、一つ上の330iと同じエンジン・パワートレーンなので、コンピュータをちょちょいと触ると80馬力以上アップさせられるそうです。これって、ケイマンのGT4がGT4RSになるくらいの馬力差ですから、ほぼ別物になるといっても過言ではないでしょう。やる予定はないですが、将来的な楽しみとして残しておきたいと思います。

もう一つ、運転支援機能はさすがです。3眼カメラやらレーダーを使った支援は安心感が高く、長距離の高速道路では手放せない機能です。渋滞時のハンズフリー機能も気に入りました。他の車種がどこまで出来るのかわかりませんが、今のところ大きな不安はありません。よく出来ています。

それと先日、いつもの峠に出かけてみたのですが，でかい車体の割には思い通りに動かすことができ、フラットなライド感も合わせて、最新型BMWのすごさの片鱗を体験しました。本性を隠しているような、本気出したら実はすごいよ的な、そんなところも好印象でした。

ということで、いろんな要求を欲張りに満たしたい用途においては、お勧めできる1台だと思っています。

718CaymanGT4の今年の総括です。

今年の1月に3,000kmを4,000rpm以下で走破して慣らしが終了して、そこからは8,000rpmまで回る4Lフラット6を楽しんでいます。また、FSW通いも再開して、10年ぶりくらいになるMTでのスポーツ走行にも、少しずつ慣れつつあります。

正直、慣らし期間はあまり楽しくなかったですが、慣らしが終わってからはエンジン本来の力を引き出せるようになってとても楽しく、また足回りもしなやかさが出てきて、思いのままに操れるような感覚になってきています。街乗りとサーキットをうまく両立できる、よい車だと感じています。

おかげで、今年は予定の3,000km以上走ってしまいましたが、楽しいので仕方がありません。車は走ってなんぼです。車は電動化一直線の昨今、こんな大排気量NA・MT・2シーターな車も貴重なので、引き続き楽しんで乗っていきたいと思っています。

■ Porsche 718 Cayman GT4

・今年の3月に納車
・主な用途：サーキット走行
・走行距離：3,341km
・給油回数：18回（約9.5諭吉）
・平均燃費：6.13km/L

年末恒例の愛車総括をしていきたいと思います。まずは、日々の相棒として活躍してくれた118i Msportsです。３年目を迎えても快調そのもので、毎日乗り回していました。不満もなく、見た目の走りも気に入っていました。…そう、過去形なのです。
春先から、年明け１月には車検だから、買い換えるのならば検討しなくちゃねぇ～なんて話はしていたのですが、あまり本気に乗り換えは考えていなかったんですよね。でも、なんとなく、車に満たされてしまっていて、それでいろいろとモチベーションが上がらない時期があって（いわゆる「アガリの1台」的な？）、それならいっそ次期愛車を検討してみるか！っとなって、ディーラー巡りをしているうちに乗り換え熱が高まって…というパターンでした。

まぁ118iには満足していますが、熟成が進んできた新型と乗り比べると、走りも装備も機能も、やはり見劣りしてしまうものなんですね。そのくらいの進化を感じてしまったら、やはり乗り換えるしかありません（え？(;^_^A）。ってことで、夏の終わりにお別れすることになりました。

■ BMW 118i Msports (F20)

・3年目の夏に乗り換え
・主な用途：通勤、買い物、送迎、お出かけ、等、日常生活の全て(笑)
・走行距離：7,063km
・平均燃費：7.05km/L
・給油回数：26回（約15諭吉）

<所有期間2年8か月での記録>
・総走行距離：32,190km
・総平均燃費：8.10km/L
・総給油回数：110回（約56諭吉）

購入したころに新型３シリーズが登場し、翌年には新型1シリーズが登場、ということで、モデル末期も末期に購入した１台でしたが（だから満足いく内容をリーズナブルに手にできたのですが）、その頃はまだ新型も粗削りでしたし、デザイン的にも目になじまなかったので、ほしいとは思わなかったんですよね。でも、そちらが熟成が進んでくるとどうしても目が行ってしまいます。

衝撃だったのは、箱根の峠での新型３シリーズの走りです。走りならば僕の118iMスポだって負けないやい！と思っていたのですが、あの余裕の走りっぷりはただものではないな、とミラーごしにみるだけでも実感してしまいました。あのあたりが転機だったのかもしれません。

まぁそんなこんなあって、２年８か月のお付き合いとなりましたが、非常に満足できました。購入価格も超お買い得でしたが、コロナや半導体不足のおかげもあってか、売却時にも非常に優秀な成果を収めてくれました。

いろいろと、おつかれさまでした～(⌒∇⌒)

実家に帰省しています。最近、待っているのはパソコン、スマホの設定変更の嵐。目覚まし時計の設定なんかもありました。最近の機器は複雑で、高齢者には難易度が高いそうです。それでも、病院の予約がオンラインのみになったり、マイナンバーカードが保険証になったりと、デジタル化の波はとどまるところを知りません。そんなところで親孝行できているのなら、まぁいいのかなぁと。

春頃から検討を始めていた実家の車庫の自動ゲートですが、梅雨明け頃には完成する予定が、問題発生で建て直し(^_^;、その後異音問題でもめにもめましたが、秋頃から稼働を始めて、本日最後に残っていたネット周りの設定が終わり、完成形に到達しました。

この写真のホームネットワークというユニットで、全体を統合制御するのですが、まず家の中にWiFiが無かったり、無線の届く範囲外からネット経由でアクセスしたいという要望があったり、で、こちらも難航していましたが、今回、WiFiルータを交換して（今までは昔使っていたお古でした）、前回までうまくいかなかった部分もクリアになって、全設定が完了しました。車載のリモコンも搭載して、エンジン始動でゲートが開くような設定もしました。

いやぁ、これで心残り無く年が越せます(^.^)





なかなか立派なゲートです。僕も一戸建てを建てる機会に恵まれたら（多分ないでしょうが･･･）、こんなゲートを装着して、秘密基地みたいなマイガレージをじっくり作り込んでみたいですね(^.^)