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出社後、始業までの時間でライセンス灯を交換してみたけど・・・

1発で単発のLEDを入れてみると、暗い（＾＾；

ノーマルバルブよりも暗い感じ。LEDなのに。。。　まだ外が明るいからそう感じたのかな？　帰りに確認してみるけど、車検NGの明るさ？かも。。。

ノーマルのサイドマーカーのバルブがまだ家にあったと思うから、そっちに交換？それとも素直に買った方がいいのかな？（爆）





交換方法は整備手帳にて

この方法だとレンズの爪が折れる心配無いですよん＾＾

何気無く、ポジション点けて車を一周してみたら、ナンバー灯が片方切れてた(^-^;

んで試しに叩いたら点いた！でも一回叩いたら消えた(爆)


も一回叩いたら点いたけど買わなきゃな。。。

家に確か、安物のLED があったはずだけど、それでいいかな？光が拡がらなくて、真っ直ぐしか明るく無いけど(笑)

真っ直ぐだけじゃ…だめ？


この前のオフ会でいしゅとさんが交換してたの見てて良かった

今日、会社帰りに、洗車場によってローテーションしてみました。

BASIC　COMPACTの時は上がらなかった気がするのだけど、今の足はフロントをちょっと高めにまでジャッキアップすると、リアも浮いてくれます♪　タイヤ交換が楽です＾＾　ジャッキ１つで前後のローテーションできていいですね。

リアに履いてるＥＣＯＳをフロントに持ってきた訳ですが、予想通りステアリングセンターがかなりずれました。　これを直すのには、ボスを取ってスプラインを一つずらさないといけないので、ちょっと面倒なんです。

ま、Syron Race 1の精度があまりよろしく無いのでしょうね。ここまでずれたのは、Syron Race 1を履くようになってからなので。


して、ＥＣＯＳをフロントに履いた訳ですが・・・

ホイールを外してタイヤを見てみると、ＥＣＯＳのショルダーが削れてます（爆）　恐らくフロントに履いていた時に削れたのだと思うけど。

ローテーションして走り出すと、ロードノイズがちょっと大きくなった気がしました。それとタイヤが固く感じた。Syron Race 1自体はゴムがかなり柔らかく感じていたのもあると思うけど、結構違います。タイヤを買うまで、しばらくこのままで走りますかね



さて・・・タイヤ何買おう。。

意表をついて、Ｒ１Ｒでも買ってみるか？（爆）

ネオバとかってどの位持つのかな・・・などと漠然を思っていて思い出したのが、ＥＫ９ん時ネオバを街乗りで使っていた事。して、１年以上使っていて・・・１年以上使っていたと言う事は、１万キロ以上走っていた訳で、でも山が無いな・・・と思った記憶は無いんだよな。。。　ネオバで新潟行ったり、仙台行ったり、ジムカーナのイベント出たりと色々してた事を思うと、ネオバとかもありかな・・・なんて思ってしまう。

ちなみにその時は、フロントに205/50のネオバでリアはDNA　GPの195/55を使ってましたね。でもネオバで通勤なんて、贅沢過ぎるよな（笑）

そう考えると、４本タイヤが欲しくなる（爆）　　ＥＣＯＳ・・・滑るから（＾＾；　

でも、10月のプロクルーズの無限サーキットなんとかに参加するなら、最初はフロントにＥＣＯＳ使ってみるのもありかな　なんても思ってしまう（笑）　タイヤが喰わない分、テクニックのみが重要になってくる走り方も面白いかな？　なんて。

確かにいいタイヤを使うと、多少の無理が出来るからそれなりにタイムはでるでしょう。でも、そのタイムが自分の運転スキル同等のタイム？？？　ってなってしまうのも事実なんだよな　と。グリップするタイヤだと、ちょっと無理してもタイヤが車を曲げてくれますからね。まだホイールが来てないから、考える余裕あるけど、何買おう＾＾

なんて言うんですか？こいつの名前。クリップ？

あの、ボンネット開けた時に開けておくように使う棒（＾＾；　の根本にあるやつ。

元々？先週末にディーラーに行ったのは、こいつを頼みに行ったのです。で店に着いた途端、保険変更しなきゃ・・・って事を思い出して


先日ボンネット開けた時に、棒が取れてしまって・・・（＾＾；



取れちゃうでしょうねぇ、これじゃ

６個中、４個の爪が折れてますから（＾＾；



新しいのに変える時、はまらなくて・・・

このクリップをはめてから棒を入れようとするとバッテリーが邪魔。。。

バッテリー取るのも面倒だし　って事で、新品なのに、爪を１個下りました（爆）　それでもちょっと強引だったけど、それで何とか何も外さずに交換完了です。


交換時にはTOM'Sの傘がつっかえ棒になります＾＾　積んでおくといいものの一つですね（笑）

朝早く？からアライメントを取ってきました♪　こいつで見てもらいました




まずはリフトアップして・・・




台？をタイヤの下に置いて１Ｇ状態を作って。。。。




上の画像はまだ下げて無いので１Ｇ状態では無いですが（笑）



１カ所、本当かな・・・って思ってしまう数字が出てて。。。

とりあえず調整後の数字




キャンバーがね・・・・

左がポジティブってほんとかな・・・って。。。

パッと見ただけでも寝てる・・・ネガティブになってる感じに見えるんだけど、数字見るとポジティブに。。

して、右も１分？それだけ？？？　１分じゃ見ても判らないレベルっすよね？



でもCB365さん、単純にキャンバーボルトで寝かせるだけじゃなく、ショックの取り付け方法から探って行って・・・って事らしく。。。　　フィットはマウント類がゴムだから、ゴムがたわむだけでも簡単にずれるから・・・と。後はもう８万キロ弱走っているからブッシュ類の問題も出てきてるだろうし、最初に足交換したときのセットとか・・・こだわりが詰まってます、話してるだけでも。


一応それらを考える場合、次のステップって事にしました。

そこまで拘る？なら、走る事を目的とする訳で・・・
自分がどこまで走れるか・・・　　走る事に取り組む姿勢？次第って事に。



でも気になるから、ネットで見た簡易キャンバー角度調べツール？を作ってみよかな？


まれに機械が嘘をつくらしいので、嘘だと信じたいです（笑）



まとりあえず調整前は、ど・トーインでした♪

これが今の数字　って見せてもらった時は、左右共＋１２位のトーインでした（＾＾；　ぱっと見ただけでトーインだって判る訳だ（笑）　トーだけでも直せて良かった＾＾



素人考えだけど・・・

左右共、どトーインになってたって事は、多少でもそれなりに寝たからその数字になったんじゃないか・・・って。でなければ車高は前回のセットの時とほとんど変わらないので、そんなに数字が狂うとも思えないんですよね。


まぁ・・・

ぶっちゃけ自分、そこまで細かく？判らない自分ですからねぇ（爆）　インプレッサ乗ってた時でも、アライメント取った事無かったりしてるし（＾＾；



そうそう・・・

ずっと気になってはいたのですが、乗ってもらった時、エンジン雑音があるね・・・って。。　長く乗るなら対処しておいた方がいいかも　って言われてきました。CB365さんでは進化剤って添加剤？を使って、それやってみたら？とすすめられてきました。

何かしら対策しないとです。