みとなのブログ一覧

ミニカーのカタログ。
これが幼少の私には自動車百科でした。
それで車名を覚え始めた私にとって、スカイラインとは即ちGT-Rでした。

「走の追求　R32スカイラインGT-Rの開発」
伊藤修令　著
グランプリ出版　2021年

R32スカイライン、そしてGT-Rの開発主管だった伊藤修令氏が自ら著されたということで、とても興味深く読ませていただきました。

初代スカイラインに憧れプリンス自動車（当時は富士精密工業）に入社した氏が、かの櫻井眞一郎氏に出会い、スカイライン、特にサスペンションの設計に携わっていく。
ハコスカ（3代目C10）のサスペンションは著者が設計し、R31まで踏襲されたという。
そのハコスカから、プリンスではなく日産スカイラインとなる。
この吸収合併劇についてはラジオのニュースで知ったと述べている。
合併後もプリンスの設計部はしばらく日産側に移動することなく、ハコスカの試作車が出来上がっていた段階に入った段階になってようやく日産の横槍が入ったらしい。
それが510ブルーバードとの足回り部品の共有化の指示だったという。
しかし、著者は510ブルーバードの足回りの問題点を見抜き、ごく一部の部品の共有のみに押し留めた。
プリンスの、スカイラインの設計者としての誇りと意地を感じる。
しかしエンジンはそうはいかず、直6は日産のL20を採用するとなったエピソードについても書かれている。

その後、スカイラインは4代目ケンメリを頂点に、代を重ねるごとに販売台数を減らしていく。
7代目R31の開発最終段階で、著者は急遽開発主管に任命される。
しかしソフト高級路線のR31は世間に受け入れられず販売は低迷する。
その後はマイナーチェンジに注力し「走りのスカイライン」の復活に向けグループAレースに活路を見出す。
だが、著者はR31の2ドア高性能モデルから「付けられていたGT-Rのバッジを外した」と記している。
歴代スカイラインで最低との評価を受けたR31の開発主管として、スカイラインをだめにした張本人といわれてしまった筆者が、どのようにしてR32を企画開発していったのか。
気になった方はこの本を読んでみてください。

それにしても、114頁のクレイモデルB案（採用されなかった）のテールエンドデザインはR34に似ている…。

「小型・軽トラック年代記」
桂木　洋二　著
グランプリ出版　2020年3月発行

1904年から1960年代までの小型商用車の歴史を年代順、各メーカーごとに解説しています。
先に紹介した「日本のオート三輪車史」より各車種の写真や細かなデータが多く掲載されていて、読み応えはやや落ちますが資料としては素晴らしいものがあります。
これらの本を読むとダイハツやマツダを応援したくなり、日産にはまったく逆の感情が湧くことと思います。

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ようやくカプチーノをガレージに入庫させられました。
まだまだ整理していかなければなりませんが、そのためには早く涼しくなってもらいたいものです。

今週はあまり作業する時間が確保できませんでしたが、有孔ボードを使った壁掛収納を設置しました。
ガレージ壁面に穴あけをせず設置するために無い知恵を絞りました。
あまり使わないけれど、平置きではかさばる工具を中心に並べています。


早くカプチーノを迎え入れたいものです。

実家のガレージから、工具類やタイヤ等を一気に運び入れました。

黒いスチールラックは新たに購入しまして、そこにひたすら物を詰め込みました。

先に掃除をしておくべきでしたが、ほうきを持ってくるのを忘れてきてしまいました。
軽く拭き掃除だけでもしようとしましたが、水道が無いのが最大の難点です。

とにかく暑いのと、窓が無いため換気が課題です。
近隣の方の迷惑になるので、なるべくシャッターは閉めて作業したいのですが…。
午後の時間帯は避けて作業しましたが、それでも1kgは痩せた気がします。

ずっと迷っていたのですが、とうとうレンタルガレージを契約しました。
今後も家を建てる予定はなく、賃貸で屋根付きガレージのある家など夢のまた夢。
単身なら考えないこともないですが…。
今住んでいる家から少し遠いのですが、思い切って借りることにしました。

問題は、見ての通りとにかく狭いことです。
もう少し広いタイプもあったのですが、奥行が1m増えるだけなのでこちらを選びました。
少しでも賃料を抑えたいですし。

まずは収納を考えていきます。
壁掛け収納が難しい構造なので、思案のしどころです…。