みとなのブログ一覧

突然ですが、アルファオーナーになりました。
FIAT傘下のALFAには賛否あると思いますが、僕は単にカッコいいクルマに乗りたいので、小難しい話は特に気にならないです。
むしろ、壊れにくい方が維持しやすくてありがたい。

奥さんも運転することを考えて、ATのセレスピードにしました。
ネット上では、「壊れる」、「街中ではギクシャクして乗りにくい」と、あまり評判のよろしくないセレですが、やはり通常のトルコンATにはないダイレクト感が魅力です。
さて、個人的な感想を・・・。

まず、シフトノブの操作はいかにもスイッチ的です。
重めのスイッチ。
コクコク感があるのが、さすがに味付け上手ですが（国産はこの辺がいかにも下手なクルマが多い）。
普段はステアリングホイールのパドルを使いますが、ターン中は操作できないのでノブで変速します。
変速のフィーリングは、明らかにトルコンATと違います。
1→2はうまくつながる回転域でないと少しギクシャクしますが、そこが面白みと考えます。
しかし正直、高速や峠でセレが生きる、という風には思えませんね・・・。
フル加速している時、かなりモタつきます。
特に上のギア。
MT初心者っぽい挙動です。
セレはむしろ、街中でMTのダイレクト感を疑似体験できるアイテムと考えたほうがいいのでは？
でも、半クラを頑張ってるのは、かわいいと思います。

ブレーキタッチは若干スポンジーな印象ですが、フルード交換すると変わるかもしれません。
（一番よく乗っているマーチと比べても感じます）。
近い時期に試乗したレガシィB4（初代モデル）の対向キャリパーと比べると遥かにプアですが、まぁ止まらないではないかというレベル。
フルブレーキングでけっこうノーズダイヴしそうです。
ブレーキは改善の余地ありと思います。
余談ですが、少しペダルの根元がグリスが切れ掛かっている感じでしたので、今度挿します。

小回りはとにかくダメ。
初心者、女性には狭い駐車場などでかなり厳しいでしょう。
クラウンより大きい最小回転半径はいただけないですね。
また、小柄な車体ですが205幅のタイヤで、轍にとられやすいです。
ステアリングは少し重めです。

その他気になった点としては・・・

給油方法がとにかく分かりづらい。
今時、車外に下りてキーを挿さないとダメってのはどうなのか（しかしアルファなら許せる）。

キーレスが故障しているのかと思うほど感度が低い。

小物収納がない（女性にはこれ一番気になるかも？）。

初日から右スモールバルブが切れていて、警告表示が点きっぱなし（笑）

これも初日から右インナードアハンドルが効かない（爆笑）

良心的な中古屋さんで、きちんとディーラーに点検に出してO2センサーやら交換してくれたらしいのですが、いきなりこれではね・・・ネットでもよく書かれていますが、ディーラーに不安を感じます。

まだ2日しか乗っていないので、最初の感想はこの程度です。
クルマを本当に理解しようとすれば欠点はいくらでも見つかりますが、それも含めて愛することができるのが「愛車」ですからね・・・楽しいカーライフになりそうです。