よく走った一日

本日は有給を取得していましたので、午前中は桜を眺めながら20km弱のジョギングをしました。
悪天候のため参加を断念したハーフマラソンの代わりです。
結果的に10km過ぎた辺りで左大腿二頭筋が軽い肉離れを起こしたため、1/3ほどは歩きました。
登山をしていた頃から常に悩まされてきた大腿二頭筋の肉離れですが、舗装路は脚へのダメージが大きいため、どのように走れば良いのか模索中です。

その後に妻と少し遅めのランチをとり、午後からは36ワークスで走り込みました。
新しい足回りのテストです。
まず、高すぎると感じていた空気圧の調整にガソリンスタンドへ。
前後とも200kPaに設定。
ようやく60扁平らしい角の取れた乗り心地になりました。

山道へ入り、感触を確かめながら徐々にペースを探ります。
14インチに落としたこと、フロントの車高を上げたことから、ターンインのシャープさはありません。
しかし、新しいタイヤはクリップ付近からLSDを生かしてグイグイと引っ張ることができます。
思っていたよりタイヤ半本ほど内側をナメたため、一度分離帯のキャッツアイを引っ掛けてしまいました。
下りで少しブレーキを残しながらターンインに入ると、これまで（595evo）よりも小刻みなABSの振動を感じます。
グリップが上がった証拠でしょうか。

横方向のグリップはまだ使い切れていません。
後日、車高を測定してフロントを5㎜くらい下げようかと思います。
アルトは横転が怖いので、あまり急激にフロントを動かすのは良くない気がします…。
イグニスロアアームのお陰もあってフロントの6kg/mmバネがそれほど硬く感じません。
しかし、レートはこれ以上上げたくないので減衰力を調整。
フロントは25段⇨30段（40段中）に。
リアは14段中9段（普段は6段目）にしましたが、まだ上げても良さそうでした。

走行後のタイヤです。
右フロント


右リア