カプチーノのサスを交換

先に整備手帳には上げていますが、カプチーノの乗り心地を改善すべく足回りを組み換えました。
凸凹の路面を低速で走ると、ノーズの上下動からくる振動でアクセルペダルを誤作動させてしまいガクガクするという始末でした。
ハーフウェイ製のキャットウォーク（初期モデル、中古）というサスキットをしばらく使っていました。
このキットは純正形状としてはかなり高めのバネレートに、それ以上に固いショートダンパーを組み合わせたような代物です。
私が前回組んだ時、フロントのバンプラバーを長めに設定したため、縮みストロークが少なくなったのも良くなかったようです。
コーナリングでのノーズの入り方や高速での安定性は素晴らしかったのですが、さすがに辛くなってきました。

散々迷った挙げ句、今回はズームのダウンフォースを購入しました。
現在新品で入手できるカプチーノ用のローダウンスプリングの中では一番柔らかい設定と思われます。

純正バネレートは
F:2.5　R:1.4　と云われています。

ズームのメーカーホームページによると、レートはこの10〜20%増しとのこと。
すなわち
F:2.75〜3　R:1.54〜1.68　の間となります。

定番のRS-Rはというと
F:2.9　R:1.68　と、調べた中ではおそらくズームに一番近いと思われます。

違いはダウン量で
ズーム　F:25〜30㍉　R:20〜25㍉
RS-R　 F:20〜25㍉　R:25〜30㍉
となっていて、あくまで目安ですがズームはリアがあまり下がらない設定です。
乗車すればリアが沈みますので、縮み側のストロークを確保するには尻上がりのほうが都合が良いわけです。
ちなみにキャットウォークは尻下がりスタイルです。


こちらがズーム。
リアの隙間指2本。


キャットウォーク（初期型）。
指は入りません。

フロントのバンプラバーはストロークを稼ぐため純正に戻しました。
これで前後とも純正です。
リアは後々、ウレタン製に変更するかもしれません。