みとなのブログ一覧

昨日夕方に注文したパーツが届いたため、朝から36ワークスのバンパー外しを行いました。 カプチーノくらいの年式ではボルト＆ナットで確実・簡単ですが、最近の車はパチパチとハメ込んである箇所が多いため、手順を間違えると即破損します。 組むは易しバラすは難しです。 ものすごく慎重に養生してから外しました。 ...
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YouTubeに、筑波コース1000を軽自動車のスポーツモデルで走行比較する動画が上がっています。 Web CARTOPが制作した動画ですが、ドライバーは中谷明彦氏と豪華です。 出走は ①36アルトワークス（FF）　64PS／670kg ②36アルトターボRS（FF）　64PS／670kg ③S ...
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今年のGWは天気が良く、クルマ弄りにも適した日が多かったです。 その代わりなのか間の月・金が非常に忙しく、疲労感が抜けずに終わった感がありましたが、久しぶりに山にも登ってリフレッシュできました。 最近はドラムブレーキの沼にハマっています。 2度バラして構造はやっと理解できましたが、調整が難しい。 ...
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今日は友人IT君と、可児市で開催されたロードスターミーティングを見学してきました。 天気も良く、緑も美しく、最高の日和でした。 ズラリと並ぶロードスターは圧巻ですね。 安心して他人のクルマをジロジロ覗き込むことができます。 ノーマルを綺麗に保つ個体もあれば、ゴリゴリにチューンした個体もあり、どち ...
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36ワークスの話です。 以前からずっと気になっていることです。 通常の街乗り程度では何も問題ありません。 2速をレブ手前まで引っ張り、3速にシフトしようとしても「入らない」のです。 しかも毎回起こるわけではなく、2～3回に1回程度。 コーナリングだけでなく、直線でも起こります。 感触としては、ギ ...
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改造エアクリーナーボックスの作製に時間が掛かっているので、小休止です。 私は歴史が好きで、教科書的な歴史も、レーシングカーの歴史にも興味があります。 ボルテックスジェネレーターは時にオカルトの扱いを受けていますが、列記とした空力パーツです。 原理はネットでいくらでも説明されているので、形状、大き ...
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先週末、スナイパーKさんとツーリングに行ってきました。 180kmほど、ひたすらワインディングを…あくまでツーリングです。 2台でつるんで前後入れ換えたり、同乗でそれぞれ運転を変わったり。 彼のマーチはフルバケとニスモサスの二点豪華主義で、後はほぼノーマル。 正直かなり乗りにくかったのですが、それ ...
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私のカプチーノは、吸気抵抗の低減を図るため社外のエアフィルターとインテークパイプを使い、ターボコンプレッサまで一直線になるようにしています。 今後、ブローバイリターンとブローオフバルブからのリターン配管をもっとスマートにできれば完成形。 36ワークスでは吸気温度を重視し、純正のエアフィルタボック ...
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40歳になりました。 昨年の今頃はカプチーノを大人志向に切り換えて、「そろそろ落ち着く」と言っていました。 が、どこで間違ったか、ここ最近は20代の頃に戻ったかのようにクルマに夢中になっています。 私はアイルトン・セナと同じ3月21日生まれなのですが、セナよりも好きな、尊敬する人物がいます。 ロ ...
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4点式シートベルトを取付けたので、早速走りに行ってきました。 やはり3点式は「ただ着いている」だけで、上体のホールドという点ではほとんど役に立っていません。 4点式は全然違いますね。 身体が安定して、これまでより踏めます。 おかげで燃費は過去最低を記録（笑） ただ、問題点もありました。 上体が固 ...
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