みとなのブログ一覧

3度目となるスズキ歴史館に行ってきました。 付き合ってくれた妻に感謝。 入館して早々、1階の展示にこの2台が。 私には鼻血モンです。 当時、JWRCで最速を誇ったスイフトが目の前に。 先代のイグニスも良かったですが、2代目ベースのこのモデルはラリーの世界でスズキが最も輝いていた時期だったと思いま ...
続きを読む

36ワークスの修理が完了したと連絡が入りましたが、仕事が忙しく引き取りに行くことができないでいます。 今回の原因は右のドライブシャフトで、ありがたいことに保証修理となりました。 部品単品で４万を超えていましたので純正のシャフトと思われます。 社外品はシャフト径が太いものの、ブーツの形状が違うようで ...
続きを読む

36ワークスはまだ修理から戻ってきません。 時間が掛かっているということは、やはり足回りではなかったということか。 今週末はどのみち乗ることが出来ないスケジュールだったため、やりたい作業が次々と浮かんできます。 今、一番気になっているのはフロントのサスペンションです。 まさか、ここまで縮み側スト ...
続きを読む

昨夜、36ワークスで走っている最中に、足下から小さく「コトコト」という音が聞こえました。 すぐにコンビニの駐車場に止め、スマホのライトでスタビリンクをチェックしましたが、緩んでいる様子は無し。 先週、フロント足回りだけでなくリアシート回りもバラしているため、この日は原因追及できず様子見。 本日は ...
続きを読む

昨日、スナイパーKさんと名古屋のスーパーオートバックスに行ってきました。 忙しい中お付き合いいただき、ありがとうございました。 当初の目的と全く違ったものの、アールズのシフトマウントブッシュを手に入れることができました。 流石はスーパーなオートバックス、品揃えが違う。 炎天下の下、頑張って装着し ...
続きを読む

はじめに、私は機械工学どころか物理すら学校で学んでいない素人です。 幅広く歴史が好きな人間として書いています。 前回、3G83エンジンについて少し触れました。 1987年から搭載が始まったエンジンで、当時は550㏄。 この時代の三菱のエンジン型式は最もシンプルで 3＝3気筒 G＝ガソリンエンジン ...
続きを読む

現在、36ワークス修理の代車として、B21W型 日産・DAYZを借りています。 この車は日産となっていますが、製造はNMKVであり、三菱eKワゴンの兄弟車です。 製造・開発は三菱側が行っており、燃費不正問題を引き起こし、三菱のブランドを更に貶めたモデルです。 しかし、機械に罪はありません。 私自 ...
続きを読む

なかなか帰ってこない、私の36ワークス。 クラッチペダルを踏んだ時に聞こえる異音ということで入庫させていましたが、悪い予感が当たってしまいました。 レリーズベアリングです。 修理見積を見ると、部品代の10倍の工賃が…。 クラッチ板の見積は入っていなかったので、そこまで減ってはいないようです。 と ...
続きを読む

ここ最近、登山は植物学者の友人と一緒に行っています。 移動中や登山中に、よくクルマの話をします。 彼は現在、かなりの高級車を所有していますが、惜しげもなく弄っています。 私がああいうクルマを所有したら弄らないと思いますが、どんなクルマ・バイクに乗ってもブレないのは尊敬に値します。 私の場合、DS ...
続きを読む

車検のあとしばらくして、クラッチペダルを踏んでから戻るときに「キュッ！」と音がするようになりました。 DS3の時より小さい音ですが、ペダル根本にスプレーグリスを塗布しても症状に変化がなかったため、念のため入庫させることにしました。 日曜までに戻ってきてほしいです。
続きを読む