みとなのブログ一覧

本日は有給を取って、美浜を走ってきました。

1クール目に本日の最速ラップである50秒321と、これまでの記録を1秒以上更新。
2クール目は50秒608、3クール目は50秒983と、減衰や空気圧を調整するもタイムは落ちていきました。
12時の時点で外気温は24度と、結局は気温のお陰だったのかと思います。
とはいえ、これまでまったく届かなかった50秒台が連発できたのは成果でした。
49台まであと少し!

さて、油温ですが画像の通りピークでも120度に届かず。
現代基準のオイルであれば、夏場でなければ美浜ならオイルクーラー不要ですね。

今日は朝から良い天気。
久しぶりに予定のない休日ということで、実家に行ってワークスを弄ってきました。
カプチーノもやりたいことが山積みなのですが、時間はいくらあっても足りません。

写真のサンドイッチブロックはAmazonで買った激安中華製品なのですが、これが一癖も二癖もある品で、ここまでくる準備に時間がかかりました。

途中、夕立で作業を中断したり、配線作業や取り回しに苦戦しているうちに日が暮れてしまい、後半は写真を撮る余裕がありませんでした。

カプチーノ（F6A）と違い、R06Aには純正で水冷式オイルクーラーがありません。
すぐに上昇する水温と対象的に、ブーストを掛けない街乗りでは油温はなかなか上がりません。
外気温は16℃程度でしたが、帰宅するまで80℃にも達しませんでした。
10月で既にオーバークールですね。

天気予報通り、いや予報よりも早く荒れた天気となってしまいましたが、初参加のOpen Cafeは楽しいイベントでした。
会場に入った途端、ずらりと整列したカプチーノが目に飛び込んできて、車内で「スゲー！スゲー！」と騒いでいました。

雨が降る前にと思い、クルマを停めてすぐに他のカプチーノを観て廻りました。
印象として、8〜9割が全塗装された車両。
オーバーフェンダー装着車も珍しくなく、1割弱はいたと思います。
私の車両のなんと地味なこと…(笑)
ボンネットやルーフを開けている車両が少なかったのが残念でしたが、それでも見応えがありました。

イベントが前倒しで進んだため時間が足りず、ショップのブースはまったく見ることができなかったのが残念でした。
建屋の中ならよかったと思います。
また、せっかくヴィリーさんやcony2さんのカプチーノの近くに停められたのに、御本人とお話できなかったことが悔やまれます。

運営に携わった方々、遠方から来られた方々には本当に頭が下がります。
また来年も参加できればと思います。

カプチーノに乗り始めて20余年。
治部坂で開かれていた春宴には二度参加したことがありますが、OPEN Cafeは初めて。
ドキドキです。
雨が降らなければ良いのですが…。

長らく鈑金塗装に出していたカプチーノが帰ってきました。
そもそも預けたことをブログに書いていなかったのですが、目的はオーバーフェンダーの取付です。
今後、白ナンバーに変更する予定です。

ずっと軽自動車が好きで、自分なりのこだわりもありました。
ですが、エコカーでない車にこの先どれだけ乗ることが出来るのか…少し不透明な世の中になってきました。
クルマ遊びでやりたいことは、今やるべきでしょう。

カプチーノを選んだ理由の１つに「軽だから維持費が安い」ことは間違いなくありましたが、オリジナルからどんどんと離れ、敢えて狭いトレッドにこだわる理由もないだろうと思うようになりました。
それよりも、自分だけのクルマに仕立てたい。

これはあくまで過去に聞いた噂話ですが、実はカプチーノは幅1500㎜で企画されていたというものです。
カプチーノのコンセプトモデルが製作された時点での軽自動車規格は3200×1400㎜以下。
この直後にボディとエンジン拡大の規格改定が予定されていたのですが、直前まで3300×1500㎜以下になるだろうと想定されデザインが進められていた。
ところが発表された幅は1400㎜以下のまま。
慌てて修正されたお陰で、カプチーノの側面は妙にのっぺりしているのだという…。

そんな話を聞いたときから、いつか幅1500㎜のカプチーノにしたかったのです。
旧スズキスポーツから発売されていた競技用の50㎜オーバーフェンダーは、その叶わなかった姿へのオマージュだったのではないか？と想像したり。
ですから、幅広タイヤや深リムホイールは、私にとっては付随要素でしかありません。
現在の軽自動車規格1480㎜と比べればたった20㎜の拡幅ですが、自分の理想とするカプチーノに一歩近づきました。