みとなのブログ一覧

水曜日に久しぶりの平日休みがとれまして、2時間ほど作業することができました。
貴重な時間です。

さて、前回ドライブシャフト到着前に足を組んでしまったのですが、大失敗でした。
ドライブシャフトが入るスペースがありませんでした（笑）
で、結局全部バラして組み付けました。
さらに失敗だったのが、サスアームを外す際にブレーキキャリパーを外すのを忘れたこと。
これだけは気をつけないといけないですね。

キャンバーですが、ノーマルの調整ではどう頑張っても2度はいかないですね。
好みではありますが。

こんにちは。
最近、週1ペースで実家に戻ってカプチを弄ってます。
新品ドライブシャフトは見つからず、リビルトも在庫がなく、現状のシャフトをオーバーホールしております。
水曜日には届く予定です。
あの時点で買っておけばよかったと激しく後悔しております。

さて、日曜日は足回りではなく、懸案だったエアコンの残りの部品を全て外しました。
エバポレーターはまだ何とかなるのですが、コンプレッサーが非常に手強く、過去に一度挫折しています。
とにかくレンチが掛からないのです。
今回は何とか外せました。
オフセットの違う2種類のメガネ、ロングストレートメガネ、ハーフムーンメガネを駆使して、悪戦苦闘すること二時間。
普通のベルト交換でも、これは大変です‥。

ドライブシャフトを組んだら、左リアサスを本締めして組み上げます。

日曜の話ですが。
結局、ハブベアリングに異常はありませんでした。
ベアリングプーラを使ってタイロッドエンドを外そうと努力はしたのですが、とんでもなく硬かったのでアームの根元から外しました。
その際に、死にかけてたブーツが臨終されてしまい、ベアリングのダストブーツと共に交換するためにDラーに出しました。
アッセン交換でなく、きちんと修理をしてくれる、いい店ですね。

さて、結局ドライブシャフトのアウターが原因のようです。
ゴリゴリでした。
サスをバラさなくても結果的にはよかったのですが、おかげでブーツも交換できたし、なによりアライメント調整の原理も把握しました。
キャンバーって意外に簡単につけれるんですね。
トーは非常にデリケートなので怖いですが、アライメント測定ができれば弄ってみたいですね。

とりあえず、ネガキャンマックスにしときました（笑）
現在シャフトをオーバーホール中です。

ご無沙汰しています。
先週末より、積年の夢だったカプチーノの再稼働に向けてスタートを切りました。
とりあえずエンジンに火をいれて、ガレージからカーポートへ移動させてウマに載せました。
どうも右ドライブシャフトでなく、左リアハブあたりから異音がしている模様。
人の感覚や記憶は当てにならないですね。
乗っていると反響して音の出処がわからなかったのですが、外で聞くと確かに左リアタイヤ付近から、タイヤ一回転につき一回のゴキッという音がします。
ウマに載せた状態でギアを入れて回しても音はしません。
この時点で、ドライブシャフトではなくハブベアリングではないかと‥。
どっちも怪しいとは思うのですが。
お詳しい方、ご教授下さい。

とりあえず、リアサスをバラし始めました。
タイロッドエンドプーラがないので、来週末までにはなんとかしたいです。

こんばんは。
最近すっかり影の薄いK11マーチですが、バリバリ通勤等で活躍中です。
2月の車検まで、しっかり乗ります。

さて、最近は休日に乗る機会が減って、前回オイル交換したのは1月でした。
距離は5000キロ未満ですが、期間も経っているし鉱物油はこのあたりで交換するのが吉と思います。
いつもどおりジェー◯スの一番安い10w-30です。
工賃、廃油処理込み、会員価格で2125円也。
安すぎて自分で交換する気なくしますな。

実は先週末、弟と久しぶりにワインディングに行きましてね。
短いコースを10往復くらいでしょうか、かなり本気で攻めました。
失った勘も少しは戻った気がします。
セレは簡単すぎて少々物足りないと思ってしまいました。
やはり3ペダルは良いです。