みとなのブログ一覧

もう雑誌やネットニュースで話題になっていますが、11月より発売される新車にはAEBS（衝突被害軽減ブレーキ）の装着が義務化されます。
｢上級国民｣でおなじみの、飯塚幸三被告の言う通りの世の中になりつつあるようです。

我々クルマ好きにとっての問題は2つ。

①自動ブレーキを装備できない現行販売車種、もしくはコストをかけて改良するほどの価値がない車種は、生産停止となる。

②自動ブレーキ搭載車は、最低地上高を落としたり、上げたりできない。
※厳密にはできないわけではないが、事故の際に不利になることは間違いないし、自動車保険が使えない、メーカー保証も受けられない可能性がある。

ヘッドライトのオートレベライザーのように、車高が下がった際には前方カメラの角度調整をするとか、そういうシステムが必要になりますよね。

もう1つは、ハンドブレーキが無くなるかもしれないということ。
電動パーキングブレーキが必須のシステムですので、高級スポーツカーでもない限り、わざわざハンドブレーキを装着してくれるかどうか…。
もちろん、強弱のコントロールが出来るのかは更なる問題。

ノーマルプリウスに乗る方々には関係ない話ですが、我々にとってはなんとも暗いニュースです。
中古スポーツカー市場は、ますます過熱してしまうでしょうね。

久しぶりに八百津へドライブに行ってきました。
純正シートは視線が高く、信号など本当に見づらいです。
その代わり乗り心地が幾分かソフトになりました。

いつもの坂を駆け上るも、どうも運転しにくい…。
LSDがやたらとチャタリングする気がする。
減速帯やギャップで跳ねるのは以前と変わらないのですが、あまり楽しくないです。
今度、エンジンオイルと一緒にデフオイルも換えてみようと思います。

実家のガレージに戻った後は、軽く整備をしてから帰宅。
日が暮れる前に妻のクルマを洗車しました。
YouTubeを見て作った、激泡製造機がすごくいい感じです。

予想していたとはいえ、残念なニュースが入ってきました。
来年3月をもって、S660の生産が終了とのこと。

もう一つ残念なことは、ビートと同じ｢バージョンＺ｣の内容。
なぜモデューロXがベースなのか？
モデューロＸに細かなオプションをくっ付けただけ…。
私はノーマルの顔が好きなのに。

最後に、個人的に最大のショックだったのはカーニバルイエローⅡの廃止。
買うなら絶対にこの色と決めていたので、これでS660を新車で買うことは無くなりました。

毎日のようにカーセンサーを見ていますが、相変わらずS660の中古は高いです。
超プレミアのついているAZ-1を筆頭に、カプチーノ、ビート、L880コペン（アルティメットエディションに限るか）はいずれも長年に渡って高値で推移しています。
S660の中古価格が今後大きく下がることは考えにくく、生産終了前にバリモンを買いたいところです。

とはいえ、3台持ちはさすがにキツい…。

先週、ホームセンターで巻き取りホースを購入しました。
これまで自宅で洗車するという発想がなく、それぞれの実家で洗うか、ガソリンスタンドで洗うかの二択でした。

妻のN-WGNは濃色メタリックで汚れが非常に目立つため、マメに洗車しています。
記念すべき自宅初洗車ということで、午前中いっぱいかけて綺麗にさせていただきました。
先週、私の実家から洗車用品をごっそりと持ってきたため、これからは自宅で洗車を楽しめます。
駐車場脇にすぐ排水溝もあって、道路に流れないのもいいです。

午後からは実家に行き、カプチーノの配線整理の続きをしました。
暖かい日で作業も楽でしたが、それでも水温計を接続すると｢3℃｣。
実家の車庫は北側にあり万年日陰のため、道路も一度凍ると本当に融けません。
洗車環境として、今の自宅の方がいいかもしれませんね。

明日は午前中にDS3を洗おうと思っています。

DS3をスタッドレスに履き替え、これで来週襲来するといわれている寒波への備えもできました。
今週末、タイヤ屋さんや自動車用品店、ディーラーやガソリンスタンドは大忙しでしょうか。

タイヤはEVの時代になっても無くなりません。
バック・トゥ・ザ・フューチャーのように空を飛ばない限り、しばらくは安泰です。

しかし、今まで産業構造の頂点にいた自動車メーカーは大変でしょうね。
総理や都知事が、大方の予想より前倒しされた時期を発言してしまいましたから。

私は以前、モーターファンの記事について、見通しが甘いのではないかと申しました。
政治家がやるといったら、産業界はそれに合わせて動かざるを得ないのです。
政治家には、小難しい燃焼効率だの、そんな理屈や議論はどうでもいいのです。
わかりやすい｢悪｣を改善し、有権者にアピールすることが大切です。

はじめに｢悪｣とされていたものは、高すぎる携帯電話料金でした。
今度は内燃機関を搭載する自動車が槍玉に挙げられました。
企業は自らの努力でこれを解決せざるを得ない。
携帯電話料金は確かに安くなっている。
しかし、自動車産業はそう簡単に構造を変えることはできない。

20年後の日本は、世界はどうなっているのでしょう。
今回の発言・発表は｢過去の政権の世迷い言｣となっているのか、それとも電動化が一気に進むのか。
そして、最も大切な、｢我々に純ガソリンエンジン車に乗る権利｣は残されているのでしょうか。

最近、新型N-ONEを試乗ついでに、ホンダEの実車に触れることができました。
正直、N-ONEが霞むほどのインパクトがありました。
200万と500万円の違いがありますからまともな比較対象ではありませんが、ホンダが提案する新しい、魅力的なEVの世界は感じました。
ただ、正直、自動車としてコンセプトがぼけていると感じます。
200kmしか航続距離のないシティーコミューターが、なぜあのボディーサイズなのか。
市販されたコンセプトモデルなのだと理解しています。

ホンダEの魅力は、新しいiPhoneなどと同じです。
2年経ったら目新しくもなく、過去のもの。
iPhoneが言い過ぎなら、白物家電。
7年経てばゴミ、リサイクルショップは買い取ってくれません。

憧れていたクルマをようやく中古で買って、何十年も乗っているのは、社会から見ればはみ出し者であり、増税対象でしかありません。
もう、今後はエンジンのフィールも感じないクルマか、もしくは法外な違約金を払ってでも乗るスーパーカーといった二極化が進むのでしょうか。
もう30年…せめてあと20年早く生まれたかった。
そしてエンジンを、クルマを死ぬまで楽しみたかった。