みとなのブログ一覧

まず初めに、個人的には最も印象の悪いクルマの1つです。
仕事で運転の多い方は毎日運転マナーの悪いプリウスを見かけると思います。
3代目、特にテールランプがツブツブLEDの前期型が目立つのはタマ数が圧倒的に多いから。
エコカー補助金とかいう政府のばらまき政策で飛ぶように売れました。
高級車であったプリウスが安く買える！ただそれだけで売れたクルマ。
それが中古に流れ、ますますラフに扱われる。
多くは乗り手の問題です。

ではクルマそのものに問題はないのでしょうか。

私個人の考えですが、プリウスはトヨタで最も選ぶ価値のあるクルマだと思っています。
トヨタは自前開発をしないことでクルマ好きの多くは嫌いますが、ハイブリッド車の開発に関しては例外です。
巨額の研究開発投資が真っ先に反映されるのがプリウス（ラテン語で先駆けの意）ですから、最も費用対効果が高いトヨタ車であると考えます。

同じハイブリッドでも、アクアは違います。
型落ちのプリウスをベースに、先行投資を｢回収｣するために低コストで造ったクルマをダラダラと売り続けています。

以前Cd値のブログでも書きましたが、プリウスは燃費のためならコストを厭わない、非常に明確なコンセプトのクルマでした。
しかし、この3代目が登場する直前に、ホンダからインサイトが189万円という破格値で登場します。
メカニズムに詳しい人にはホンダIMAとトヨタTHSの違いは明らかでしたが、一般人から見ればどちらも同じハイブリッド車。
しかも、見た目もそっくり。
恐らく販売側から大きく価格を引き下げるよう強い要求があったと想像されます。
これで3代目プリウスは、根幹のハイブリッドシステム以外はスカスカの安物になってしまったという話です。
（当時の雑誌などそこまで露骨に書いてはいなかったと思いますが、マイナーチェンジ後のプリウスは明らかに走りが良くなったと盛んに書かれていました）

近頃は｢プリウスミサイル｣などという言葉がネットで飛び交っていますが、プリウスは先鋭的故に欠陥も多いクルマだということは理解しておくべきだと思います。
また、エコカー補助金でプリウスを購入した世代が高齢化して事故を引き起こしているのも事実でしょう。
ただ、それでも私はトヨタ車で選ぶならプリウスだと申し上げたい。
ヤマハに造らせた2000GT、BMWに造らせている現行スープラより、よほど｢志の高い｣クルマだからです。