みとなのブログ一覧

記憶が曖昧にならないうちに、納車から今までに感じたことを少し書きたいと思います。

納車当日が初めてのドライブになったのですが、まず感じたのはクラッチの感覚の掴みにくさです。
ペダルストロークが大きい割に、半クラッチが使える領域が狭く、特に奥の遊びが大きい。
インプレッサのほうが遥かにクラッチは重いのですが、とにかく発進がしにくい。
また、1速から2速へ繋ぐ時など、気をつけないと｢ドンッ！｣と衝撃がきます。
免許取り立てのコゾーみたいで恥ずかしい。
このあたりはすぐ慣れてしまうのですが、MT練習中の妻には厳しい。

エンジンのトルク特性はかなり低回転寄りで、これは予想通り。
友人が同じエンジンを載せたミニクーパーに乗っているのですが、低い回転で次々とシフトアップしていたからです。
前車インプレッサも低回転からよくターボが効いていると思いますが、流石に1500rpmは積極的に使う領域ではありませんでした。
これは高速道路で良い燃費が期待できそうです。

シフトダウンの際、ブリッピングでタコメーターの動きが鈍いのが気になりました。
インプレッサがそもそも良すぎたのですが、かなり大きくアクセルペダルを踏まないと反応してくれません。
こういうとき、バイワイヤ方式は今一つ信用できませんね。
（そもそもカプチーノ、インプレッサ2台とも機械式スロットルだったのが現代においては異常です）

そして、乗り心地は思っていた以上に悪いです。
特に低速域。
少しのギャップでもかなり跳ねる感じがします。
プロボックスの方が上手に段差をいなしています。
17インチタイヤを履きこなせていないようです。
いくらドイツ車的な乗り味になったとは言ってもそこはフランス車ですから、ここまで高速寄りのセッティングにしなくても良いのでは？と思ってしまいます。
ただ、シートは素晴らしいため、音に比べて実際の突き上げ感は少ないのです…そこがまたズルい誤魔化し方だと思います。
アルファ147のほうが、ずっとしなやかな足でした。
（シートの出来は雲泥の差ですが）

まだワインディングは走っていないのですが、そこでインプレッサと比較したいですね。
個人的には、インプレッサと147の中間あたりを期待しています。