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前回、HA36アルトワークス（FF)の前後重量配分バランスに合わせた社外品のバネが見つからないと書きましたが、見つかりました。

KCテクニカのローダウンスプリングが
F：‐35～‐30㎜　　2.5kg
R：‐35～‐30㎜　　1.5kg
とメーカーホームページに記載があり、これに照らし合わせると前100：後60となります。
心配なのは、リアが柔らかすぎないか？という点です。

同じく乗り心地を重視していると思われる、RG（レーシングギア）のスプリングと比較してみます。
メーカーホームページには「バネレートはノーマルに比べ15％アップまでに抑え」とありますので、あくまでターボRS用の設定ではありますが、純正のバネレートを探る参考になるかと思いました。
ノーマルダウン仕様（-35～-30㎜）
F：2.4
R：2.2
ハーフダウン仕様（-20～-15㎜）
F：2.2
R：1.9
このハーフダウン仕様のバネレートが、前100：後86の前後バランスとなり、この数字に85％を掛けると
F：1.87
R：1.61
となります。
これがターボRSの純正バネレートだと仮定すれば、1.5はちょっと柔らかすぎるかな？という根拠となります。

他メーカーのバネレートを見てみても、特にリアが柔らかい上記2点を除けば
前100：後92～117　となり、ワークスはもともとリアが硬めのセッティングになっていると考えられます。
これが、「乗り心地重視ならダウンサスより車高調」と言われるようになった所以かと思います。
車高調では前回も紹介した、テインのFLEX Zが
F：5
R：3.1（フロント比62％）
モンスター　FX tuneが
F：3.5
R：2.5（フロント比71％）
クスコ　ストリートゼロ／ゼロAが
F：3.5
R：2.5（フロント比71％）
シュピーゲル　プロスペックネオが
F：4
R：2.5（フロント比63％）
となり、特にフロントのバネレートは高いものの、車高調はその設定の自由度の高さを生かしてリアに相対的に柔らかめのバネを入れていることがわかります。

今回は車高調を導入することは考えてはいませんが、クルマをどういう方向性にもっていきたいかでバネは決まってきます。
ワークス用だけでなく、ターボRS用、NA用、はたまたワゴンR用の流用まで含めるとそれらは膨大な数となり、バネだけでも相当なセッティングの自由度があります。
クルマは買うまでが一番楽しいとよく云われますが、買ってから楽しみが待っているのは弄り好きの特権ですね。