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昨日、友人に36ワークスを運転してもらい、初めて助手席に座りました。
隣に乗ると色々気がつくことがあるものです。

彼は「キッチリ踏む」タイプの人なので、OBD2メーターをブースト圧表示メインに切り替えておき、観察しました。
私は既に36ワークスのスロットルの癖に慣れてしまっているため、大変参考になります。
立ち上がったブースト圧は0.9k付近をピークにすぐ下がり始め、最後は0.5k程度まで落ち込みました。
思いのほか早い段階で制御がかかりました。

中高回転域のブーストをある程度落とさぬようコントロールすれば自ずとピークパワーは上がりますので、ECUが鍵でしょう。
タービンに余力はありそうですが、フルに使うことになると排気温が気になりそうですね。

ブーストコントローラ単体で圧を上げようとしても、ECUが介入してくるようです。
ウェイストゲートをコチョコチョしてもダメってことですね。
また、スロットルコントローラでパワーアップを謳っている商品がありますが、恐らくブーストを下げるためにスロットルを戻す制御をするのを何らかの方法で邪魔するのではないかと。

昔はマフラー換えて、エアクリ換えて～なんてのが定石でしたが、今は何でもコンピュータですね。
友人からは面白い意見をいただけたので、足が整ったら是非また乗って貰いたいと思います。