みとなのブログ一覧

ご無沙汰してます。
地元のディーラーさんにコペンの展示車両、それもMTがあるということで、早速見てきました。
今まで雑誌やネットで見てましたが、やはり実車は全然違います。
ですので、敢えて写真は撮りませんでした。
みなさんもご自分の目で確認していただきたいです。

個人的感想を。
まず、ドアの開閉音が気持ちいいです。
剛性の低いカプチーノと雲泥の差です（笑）
着座ポイントは先代より少し高い気がします。
サイドシルが低いので、もちろんカプチーノより遥かに乗りやすい。

ペダル配置は自然で足元が広く、クラッチの重みは程よい軽さ。
軽のMTにありがちなスカスカではありません。
シフトは正直、ダイレクト感が薄いかな。
最近のFFはよくできてますから、要改善！(MTの命ですから)
ステアフィールはわかりませんが、デザインは旧型が好みです。
メーター回りもタコが見辛く、改善して欲しい。

オーディオはほとんどの方が付けられると思いますが、完全にオプションです。
純正ナビ・オーディオ装着用アップグレードパックを選択し、そこに取り付けます。
場所はダッシュボードの上、メーターパネルの左横。
しかもメーカーオプション、後から思い立っても追加できません。
展示車両にも当然これがついていましたが、私は著しく内装の雰囲気を壊していると思います。
ナビの画面が見やすいでしょうが、私は気になって運転に集中できないと思います。

ルーフの開閉は本当に早くなりました。
コペン、メガーヌカブリオレと乗ったことがありますが、そのイメージでいくとビックリするくらい早い。

樹脂製の外板は精度が高いです。
チリもさすがに揃っている。
リアフェンダーやサイドシルまでが樹脂製なのには本当に驚きです。
ルーフの開閉が早いのは樹脂なのがいい影響を与えているのかも。

最後に、16インチはデカい。
デカすぎる。
車重850kg(MT)に、あの小さなディスクだから15インチで充分でしょう。
最低地上高は先代ほど過激な低さではないです。
乗り心地は硬めとは思いますが、先代よりは柔らかく、結果大きいタイヤがバタつく感じかと予測します。
ボディーの剛性がサスセッティングに生かされていることを願いたいですね。