みとなのブログ一覧

ご無沙汰しております。
今日は自分の2台含めて5台のクルマに乗りましたので、良い刺激を貰えた1日でした。
忘れないうちにメモを。

カプチーノをいつもの整備工場へ入れて、帰りは社長に送っていただきました。
★ヴィヴィオRX−R(クルマ屋さんの足)
まず、ドア開けて座ると「懐かしい感じ」、ボディペラペラの旧規格軽自動車です。
車内の香りも、古い軽自動車独特のもの(これまた郷愁を誘う)。
※同じ軽でも私のカプチーノではしないです
ただ、直前まで乗っていたカプチーノのF6Aとは全然違うエンジンの回り方！
吹けが軽くて9000オーバーまでガンガン回ります(バッチリ手入れされてると思います)。
RAのコンピューターにするともっといいらしいですが、エアコン不可になるのでやってないとか。
このエンジンのピストンって驚くほど小さいんですよね。
S/Cにしては下のトルクが細いのは4気筒のせいでしょう。
ですがその裏返しで高回転はいいです。
音も。
(カプチーノにF6B載せた人の気持ちが少し解ります)
直安もいいですね、昔のアルトのショボいリアサスとは違います。
キチンと手が入っているとはいえ、20年前の軽でこれはすごいです。
少なくともノーマルのカプチーノは敵じゃないですね。

インプに乗り換えて、ずっと乗ってみたかった2車種に試乗するためDラーへ向かいました。
★スイフトスポーツ(6MT)
まず、あまりの静かさに驚く…。
エンジンの存在感が薄く感じ、せっかくのNA1.6Lがちょっと勿体無いかな？
そしてクラッチの軽さに唖然…。
(現代のクルマとしては決して軽い部類ではないそうですが)
シフトの感触も節度はあってどのギアに入っているかわかりやすいが、ダイレクト感が薄くストロークがやや大きいか。
(S660よりは良いかと思います)
ブレーキは普通です。
ステアリングが思ったより一枚クイックで、最初に交差点を曲がるときに「おっ？」と思いました。
これはいいですね。
足は硬め、どしっとしたボディに引き締まったダンパーの味付けでハードです。
でも私のインプよりは乗り心地が全然良い。
この乗り心地(重厚さ)は2代目から3代目への進化を感じます。
車両感覚がややとりづらいですが、フェンダーのせいでしょう。
147よりはいいです。

★アルトターボRS(5AGS)
まず、取り回しのしやすさに驚く。
スクエアな軽自動車は本当に最高(私のような下手には)。
AGSは、Dレンジだと普通のATのようです。
(もちろんジッと集中すれば違いがわかります)
パドルシフトを使いたい方は、即Mレンジに入れましょう。
私の嫌いなアイドリングストップも解除されるのが実に良いアイデアだと思います！(これは一般的なのか？)
AGSのフィールは想像していたよりよかった。
もちろんUPはズレがあるけどDNは少ない。
セレスピードより遥かに乗りやすく、シングルクラッチでここまでできるのかと逆に感心しました。
(じゃあMTは不要か、自分なら買うかと問われればNOですが)
一番肝心のエンジンですが、S660よりは好きです。
回すとちゃんと主張してて。
が、パワーウェイトレシオで最終のアルトワークスを上回っているカットビ軽のはずなのにパワー感がないと感じるのは私がおかしいのか？
新規格のワークスはもっとモッサリだったのか？
いや、R06Aにパンチが不足しているのだと思います。
(スイスポと違って、こちらはAGSで遊びながらエンジン回しましたから間違いないです)
ボディはスイスポの後では特に感動はありませんが670kgの車重を考えるとすごい。
むしろ最終的な乗り心地ではスイスポより好みです。

ターボRSは人気で、私の前にも試乗をしに来たご夫婦、戻ってきたら惹きつけられるように見にきたご婦人がいらっしゃいました。
現在は納車2カ月待ちだそうです。