みとなのブログ一覧

DS3のエンジンルームが汚くなってきたため、洗ってみました。

ディーラー勤務だったころ、エンジンをかけたままスチームで豪快に洗浄していたのを見ていました。
大丈夫と分かっていても勇気が要るものです。

もともと土埃がほとんどで、油漏れなどはなかったため、さっと流しただけでもかなり綺麗になりました。

妻のクルマも洗車して終了。
やり方はわかったので、次はカプチーノにも挑戦します。

朝から壮観でした。

昨日、久しぶりにカプチーノの足回りを整備しました。
私にとっては重整備の部類なので、腰や肩、手のひらなどが痛いです。
ショックは外すより着けるほうが重労働で、最後は両足でショックを押さえながら体を捻ってボルトを通すという、なんともしんどい作業でした。

午前10時過ぎから午後6時くらいまで通しで作業しましたが、半分以上は工具探しや掃除をしていました。
足回りはもちろん、トランク内や下回りも手の届く範囲でピカピカ…とまではいきませんが拭き掃除をしました。
自己満足度は高いです。

今回の作業では、1/2インチsq（12.7mm）ソケットを全く使わず、ほとんどがコンビレンチとメガネレンチの作業でした。
以前、整備士さんのブログで｢軽自動車の狭いエンジンルームでは1/4をよく使う｣という記事を見てから、ソケットレンチに対する考え方が変わってきました。
私は非力なため、これまで足回りでは1/2のソケットレンチをメインに使ってきました。
しかし、シンプルなメガネレンチはトルクの伝達も良いし、ゴムハンマーで打撃を与えた時にもナットに衝撃が伝わりやすい感じがします。
コンビレンチの｢短さ｣も、トルクを掛け過ぎないというメリットがありますし、改めてメガネレンチの良さを感じました。

最近流行の、メガネがギアになっているコンビが気になります。
安くて良いのないかな？

もう雑誌やネットニュースで話題になっていますが、11月より発売される新車にはAEBS（衝突被害軽減ブレーキ）の装着が義務化されます。
｢上級国民｣でおなじみの、飯塚幸三被告の言う通りの世の中になりつつあるようです。

我々クルマ好きにとっての問題は2つ。

①自動ブレーキを装備できない現行販売車種、もしくはコストをかけて改良するほどの価値がない車種は、生産停止となる。

②自動ブレーキ搭載車は、最低地上高を落としたり、上げたりできない。
※厳密にはできないわけではないが、事故の際に不利になることは間違いないし、自動車保険が使えない、メーカー保証も受けられない可能性がある。

ヘッドライトのオートレベライザーのように、車高が下がった際には前方カメラの角度調整をするとか、そういうシステムが必要になりますよね。

もう1つは、ハンドブレーキが無くなるかもしれないということ。
電動パーキングブレーキが必須のシステムですので、高級スポーツカーでもない限り、わざわざハンドブレーキを装着してくれるかどうか…。
もちろん、強弱のコントロールが出来るのかは更なる問題。

ノーマルプリウスに乗る方々には関係ない話ですが、我々にとってはなんとも暗いニュースです。
中古スポーツカー市場は、ますます過熱してしまうでしょうね。