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旧車バブルと言われるようになり随分経ちました。

テレビの経済番組を視ていると、とあるGT-R専門店が紹介されていました。
GT-Rがどんどん値上がりしていて、特に34Rが上がるといいます。
生産から25年経つということで、アメリカ輸出が解禁になるのだそうだ。
仕方がない、32Rのときがまさにそうだったから。

僕が若かった頃、32Rは底値でした。
ボロいものは100万くらいで買えました。
多分、現在国内で500万前後で売られているものは、色を塗り直したボロ個体だと思われます。

その理屈でいえば、GT-Rが高いのはまだ理解できます。
JDM（Japanese domestic market）車だから。
でも、スープラは違いますよね。
スープラはもともとセリカXXという名でアメリカ輸出モデルだったものを、後から日本に導入したもの。
ワイスピのお陰で一気に注目度は上がりましたが、GT-Ｒと肩を並べるようになるのはどうでしょう…？

もっと不可解なのは、最近よく聞くネオクラシック。
なんと、70スープラが400万で売られています。
「湾岸ミッドナイト」で原田が50万で買っていたあのZ31も、今ではなんと700万のものも。
便乗値上げもここまでくると…。

これらの国産車って、しょせんは大量生産品です。
スポーツカーですから、事故して使い捨てにされていくものだと思うんです。
クラシック・フェラーリなどとは根本的に違うんです。

フェラーリというメーカーは、レース活動のために金持ちから布施を集め、対価として仏像を配ってる宗教団体のようなものです。
ですから投機目的にもなる。

でも、GT-Rには34Rでもよくて700万くらいの価値しかないと思います。
80スープラは150～300万、70スープラなら50万くらいが妥当ではないでしょうか。

このバブルはいつまで続くのでしょうね。
数十年後には鉄屑になる可能性が高い自動車に、法外な値が付くのはバカげたことです。
投資家などが視るようなテレビ番組にまで流れたことで、ますます投機目的の買いが進むかもしれません。