みとなのブログ一覧

私の父は長年のトヨタ党で、マークⅡ三兄弟、カムリ、クラウンなどを乗り継いできました。
一時ブルーバードに乗っていたこともありましたが、内装の造りの悪さやエアコンの不具合に我慢できなくなり、トヨタに戻りました。
定年を迎える少し前からGRS200系クラウンに乗っていましたが、友人の影響で新しいモデルの進歩に感銘を受けて乗り換える気になったそうです。

ただ、今回は「どうしても最近のトヨタのデザインはイヤ」ということで、別メーカーにしたとのこと。
普段は意見の合わない父と私だが、そこは同意。
日産のオーラを買ったそうです。
あんた、20年くらい前に日産のことケチョンケチョンに言ってたやないか…。

納車の予定が延びて、楽しみで楽しみで毎日オーラのことを調べまくっているようで、喜々として話していました。
父親と車の話をするのも久しぶりですが、そもそも語る相手がいなかったからかもしれません。

まぁ、父は機械にも強いのですがそれ以上に電気が好きなので、ピッタリな選択だなと思いました。
まぁ、乗り心地に関してブツブツ言うだろうとは思いますが、自動運転技術の進歩に触れる楽しさが勝るでしょう。

私も、オーラは一度運転してみたいですね。

まだまだ走れるシバタイヤTW280ですが、次のタイヤをどうしようか？悩むのも楽しい時間です。
ネットを徘徊していると、見慣れないタイヤが。
ダバンティ？聞いたことのないメーカーだ。
プロトゥーラ・レース？
TW200ということは、Z3やRE-71RS、AD09とかのクラスです。
見た目はテンペスタ・エンツォとNS-2Rを足して2で割ったような感じ？

YouTube でも86が履いている動画が上がっています。
コントロール性は良さそうですが、挙動がかなりマイルドに見えますね。
こちとら後輪駆動ではないので、そういうのは求めていません。
サーキット走行後にあまりにタイヤが減っていないのも…中途半端な性能ではないかと思ってしまう。
595evoをスポーツタイヤだと思って買うとガッカリするように、どうもアジアンタイヤは疑ってしまうんだよなぁ…。

シバタイヤも立派なアジアンタイヤなのですが、サーキットでも勢力を伸ばしているように性能はある程度保障されている。
ただ、私の欲しい14～15インチサイズは正直、安くない。
もちろん71RSよりは安いけど、Z3とはそれほど変わらない。
プロトゥーラ・レースの165/55R15で1本6000円という価格は相当に魅力的です。

個人的な意見としては、ライフの長さはどうでもいい。
ゴムが固くなる前に使い切りたい。
極端に短いのはダメだけれど、1シーズンで山が無くなるくらいが理想です。

初めて土日のフリー枠で美浜を走ってきました。
8時半には到着したのですが、既に速そうなクルマがずらっと並んでいます。
なんとか屋根下をゲットしました。

交換したリアダンパーは40段中40段からスタート。
それ以外は前回と同じです。
リアがコーナーで踏ん張ってくれるため、楽に曲がるようになりました。
ただ、特に最終コーナーでインリフトが発生しやすくなりました。
51秒台が何回か出るも、イマイチしっくりきません。

2スティント目に向けて減衰力セットの変更。
フロントダンパーを34段➡33段へ。
リアダンパーを40段➡37段へ変更。
フィーリングが改善し、本日のベストである51秒3を記録。
後半はどうしても水温が上がってしまい、最終コーナー立ち上がりからストレートがまったくパワーが出ていませんでした。

3スティント目はさらに気温が上がり、タイムは更新できず。
フロントダンパーは34段、リアダンパーは36段でした。
最終コーナー立ち上がりで水温が105度に達すると、もうまったくストレートで加速できませんでした。
何度もクーリングを挟むものの、走行台数も多く、少ないチャンスで走りを組み立てることができませんでした。

奥の手として導入したリア直巻スプリングとショートダンパーでしたが、0.2秒しか短縮できないという残念な結果に終わってしまいました。
50秒を切るにはまだ時間が掛かりそうです。

お昼に穴子丼を食べて帰りました。