みとなのブログ一覧

カプチーノにずっと履かせている、黒の8本スポーク。
ヤフオクで購入した時から本当に程度が悪く、とうとう塗装面が剥げてきました。
恐らく、修理屋さんにガリ傷修正と塗装を依頼したら、とんでもない金額になりそうな予感がします。

自分で補修するにしても、その間とりあえず走ることが出来るように、新しいタイヤホイールセットを購入しました。
懲りずにまたもヤフオクです。
本当は実店舗で捜したいのですが、カプチーノに対応するホイールは本当に選択肢が少なく、アップガレージでもなかなか見つからないんですよね…。

ホイールは恐らくブリジストンのCittaという銘柄で、センターキャップが欠品しています。
サイズは14インチ×5j　オフセット+35　と、カプチーノとしてはかなり攻めた数字です。
車検はギリギリアウトかもしれません。
デザインは少し古めのスピードラインホイールのようです。
肉抜きしたような二股6本スポークは最近見かけないデザインですが、久しぶりのシルバー色が逆に新鮮で、なんだかカッコイイ気がします。

タイヤはブリジストンのエコピア、サイズは175/65R14で、5jに履かせているためサイドがぷっくりしています。
空気圧2.0で乗ってみたところ、ディレッツァZ3に比べ乗り心地がぐっと快適になりました。
オマケ程度に考えていましたが、嬉しい誤算です。
流石はブリジストンだなぁ。

玄関脇のシンボルツリーが枯れてしまったため、友人から頂いた苗木を植えました。
コハウチワカエデ（小羽団扇楓）という種類で、西日が当たらない環境が適しているだろうということで選んでくれました。
ありがとうございます。

苗木がまだ小さく、ただ植えただけでは少し寂しかったため、石、苔、玉竜、白い玉砂利で和風にデコって（？）みました。
形の良い石を捜したり、道端などから苔を採取するのも楽しいものですね。

枯らさないよう、大切に育てたいです。

前週と比べればマシだったものの、忙しい1週間でした。
平日の楽しみは、営業車での移動中に珍しいクルマを見つけることです。
水曜、早朝の国道23号バイパスで、マツダの三輪トラックT2000を見かけました。
数年前、農作業に活躍するミゼットを見て以来、久しぶりの三輪トラックが走る姿に大興奮。
2車線離れていましたが、事故らない程度に凝視させていただきました。

以前、営業に行っていた某市の焼肉店裏に止まっていた、恐らく不動のT2000はまだあるのかな…。

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毎週録画して見ている｢昭和のクルマといつまでも｣という番組について。
以前はエンジン始動時に國村隼さんのナレーションが入っていたのですが、｢旧車ファンはエンジン音を聴きたいからナレーションを抑えてほしい｣と番組にご意見させていただきました。
その数週間後の放送より、しっかりとエンジン音が聴けるようになりました。
BS朝日には本当に感謝しています。



國村さんといえば、映画｢ミッドウェイ｣をレンタルで観ました。
南雲忠一役で出演されておられて、まぁミッドウェーでの失敗から、ちょっと残念な人みたいな描かれ方をされていました。
南雲中将はそもそも水雷戦の専門家でした。
航空戦は畑違いだったというだけで決して無能な人ではなかったと証言されています。
むしろ任命した山本含む、より上層の人間の責任かと思います。

CGは迫力満点でしたが、全体的な構成は旧作｢ミッドウェイ｣のほうが良かったと感じました。
ただ、こちらは日本空母など考証があきらかにおかしい（そもそも資料が極端に少ないため仕方ないが）など、適当に作った感はありましたが。

写真は、数年前にnanoblockで製作した空母飛龍です。
模型資料などから寸法を割り出し、正規販売されている大和に縮尺を合わせて作ってあります。
山口多聞少将が搭乗し、ミッドウェー海戦で最後まで戦った日本空母です。

昨日、国道21号の可児から土岐方面へ向かう道中、黒い異様なクルマとすれ違いました。
巨大なグリルにダブルシェブロン、クラシックなフォルムに広いフロントトレッド！
すぐにトラクシオン・アバンだとわかりました。

トヨタ博物館で2度拝見していましたが、まさか実走しているのを見られるとは感激でした。
DS3の遙かなるご先祖様、カッコよかったです。

それから、現代のトラクシオン・アバン（フランス語で「前輪駆動」）でワインディングを走りました。
カプチーノに比べて楽にハイスピードを維持できますが、やはり前方視界が不良です。
色々と細かい不満はありますが、エンジンはとにかく素晴らしいです。

その後、実家に行ってカプチーノのエンジンを掛け、ツバメが汚したカーポートの掃除と工具の整理をしました。

帰宅してからは草むしり。
たくさん汗を掻いた一日でした。

1/4sqラチェットのエクステンションバーを買いました。
SIGNET（シグネット）の50mm（11527）と、100mm（11517）の2本です。
首振りは狭い場所で使う1/4には最適です。
昔は、こんな便利な物はありませんでした。

クルマを買い、少しずつ工具を買い揃え始めた頃、友人が隣県にあるアストロプロダクツという工具屋に連れて行ってくれました。
私はそこで初めてシグネットを見たのですが、キャビネット入りのスターターセットが衝撃的に安かったのを覚えています。
既にKTCのソケットレンチを買ってしまっており、後悔したものです。
学生にとって、KTCはソケットのコマ1つでも高すぎます。
（しかも、買ってすぐに現行の21世紀バージョンに切り替わったため、揃えることもできなかった）

シグネットはカナダのブランドですが、メーカーではありません。
全てOEM生産で、有名なギアレンチも台湾のリーウェイ製です。
（KTCやTONEは同じく台湾のカボ社製）
今回初めて買ったシグネット製品である、この2本のエクステンションバーも造りが異なっているのが興味深く、また残念でもあります。



私はメーカーに拘りがなく、安くて使えれば良いのでシグネットは好きです。
しかし、工具集めを趣味とする方々には人気がないでしょうね。
11527のほうは特に仕上げが安っぽく、はっきり安物とわかります。
11517はローレット加工もあり、ドライブ角の仕上がりも美しく、同じブランドの製品とは思えない仕上がりです。
首振りでここまで安い物は他になく、差し込んだ際のクリック感に大きな違いがないところはさすがですが、あくまで実用工具ですね。