たかはちのブログ一覧

KH400のサイドカバーの続き。





ポッチをどうやって固定しようか？





採寸して、ココだっ！ってところで固定しようかと思っていたけど、Qが現物合わせでやればいいじゃんって。





うん、確かのその方が間違いない。






エアクリーナー、バッテリーボックスを外してゴムを付けてサイドカバー装着。








あっちこっちからプラリペアを流し込んで、ポッチを仮止め。








この位置がイイらしい。








プラリペアを流し込んで完全に固定。








パテを軽く盛って整形。








サフを吹いて大体の形を確認。








修正前はこの状態で破片無し。




これだけ出来れば十分だ！（＾＾）





次は塗装の下準備や～

シンナー壺から出してきたサイレンサー。







内部のカーボンがシンナーでふやけてたので、これをつついて落とす。









結構出てきたよ。










さっぱり、カラッと仕上がった！






これを磨いたマフラー組んで、マフラー出来上がり。





車体に付けようと思ったのだけど、マフラーのステーがキチャナイ。





剥いで塗るついでに、テールランプのベースも剥離して磨く。







ついでにキャリパーも塗りたいので、剥離して磨く。





これで忘れモンないかな？？







あ、サイドカバーも黒に塗りたかったんだ！





あ・・・そういえば、ポッチが１カ所無くなってたんだった・・・








破片も無いので作るしかない。






他の場所のポッチで型をとって、複製に挑戦してみよう。








型の中にプラリペアを流し込む。








お！なかなかエエ感じ！








初めて作ってみたけど、なかなかスグレモノ！








で、サイドカバーの欠損部も他のよく似た場所で型取りして、作ってみた。








ポッチを立てる土台にするため、プラ板を張り付ける。







今日はここまで。






色を塗るついでにずいぶん寄り道してるなぁ～

2019年あけましておめでとう！










そんな2019年の元旦はほぼ寝正月・・・




夕方からちょこっとKH400の作業を進めてみた。




で、新年の挨拶ついでにここのところの進捗状況記録。





パテを盛って削ってを繰り返し。







まあええやろレベルになったので、サフ入れ。










そろそろ上塗りを視野に入れて、テールカウルの準備をせねば。






まずは総剥離。












ペーパーを当てて、サフ入れ。








これで上塗りの準備が出来た。







でもなぜか気乗りしなくて、マフラーを出してきた。




元々２台分のマフラーが付いてきたけど、ボコボコのボロボロ過ぎたので、メルカリでコマシなヤツを購入。







このぐらいのサビならキレイになるはず。






まあでも、凹み、キズ、サビ、メッキ剥がれもある。


元のよりはマシなだけで、そんなにキレイでもない。






スクレイパー、真鍮ブラシ、サビトリキングの組み合わせで磨きが完了。








フランジも磨く。










このコマシなマフラーにはサイレンサーが入っていなかったので、ボッコマスラーから摘出。








大量のカーボンをスクレイパーで削ぎ落とす。








コイツらをシンナー壺に漬けておいた。


ここまで！






今年もよろしくです！

塗装を剥いだらパテだらけ。






パテを焼き落としてサフを入れたタンク。






凹みをあらかた引き出した。






で、パテを買ってきた。









フタを開けたらめっちゃ分離してるやん！








コネて、コネて、コネて、コメまくる。








説明書を見ると「４０：１の割合で硬化剤を混ぜてください。目安はピンポン玉とパチンコ玉です」






え？なにそれ？






重量比？体積比？？？？？






ピンポン玉とパチンコ玉の大きさをgoogleで調べた。






体積比は４６：１ぐらい？






てことは、重量比なのか？






解りにくいことこの上ない。






googleで調べたら、みんな困ってる。






「適当に混ぜても大丈夫」とか「全然硬化しない」とか。






で、ピンポン玉とパチンコ玉を想像しながら適当に出した。








混ぜた。








結構イケた・・・








生乾きの段階で荒削りしないと大変という情報が有ったので、こんなのを用意。








ザクザクと削れるけど・・・




荒すぎな気が（＾＾；）






結局８０番のペーパーで削るぐらいがちょうど良かった。









で、パテを追加して、削ってを何度も繰り返す。








そのせいで、パテを削りすぎた・・・






気が付いたら全体的に凹んじゃってる。






で、また全体的にパテを盛った・・・







この時にエラいことになった！





全然固まらない。





１週間たっても固まらず。





硬化剤が足りなかった様子・・・





ペーパーは目詰まりしまくり（そりゃそうだ）







こんなパテが残っていては塗装不可。






スクレイパーで削いでみると、削げる。








適当に混ぜたオレが悪いのか？適当な説明書が悪いのか？






悲しくて、悔しくて。黙々と削ぎ落す。








全部そぎ落として、大量のアセトンで拭きあげた。








もうムカついたので、電子天秤で重量比４０：１をきっちり測って混ぜてみたらエエ感じ。






最初から重量比４０：１って書いておけよー






盛って、研いで、なんとなくエエ感じになってきた。






それにまた盛って・・・








ここまで来るのに約１ヶ月。





てか、これ、いつ終わんねん・・・・

せんまいが手放すって言うから・・・





とりあえず押えておけっ！！






ＮＳＲ８０だっ！（^o^）












程度も上々。














コックを開いて、チョークを引いて、キーをひねって、キックを踏めばエンジン始動！






前後ブレーキもスムースに動いて、とりあえず登録して自賠責に入れば即乗りＯＫ！






そのまま乗れるバイクなんて、ボロＺ１以来だな・・・（笑）






小傷があるけどオリジナルペイントだから、修正してこのままいきたいなぁ。












アッパーカウルが社外ＦＲＰになってるから、これは純正を探したい。












うん、これはカワエエ！




ボチボチ楽しもう～（^o^）