たかはちのブログ一覧

エンジンを降ろして、フレームを洗浄して、タッチアップをしました。

スイングアームも塗装完了。

自分的には、エンジンを完成させて、載せてから足回りを組みたい。

ということでエンジンに着手せねば。



これぐらいのエンジンだと一人で作業台に上げれるから、エエね。




ヘッドを外しました・・・




良く見ると、液体パッキン入ってます（＾＾；）




シリンダーを外す前に、シリンダーの間の砂やら、ドロを掃除します。
クランクケースに落とさないようにね。
しかし狭いトコから随分出てくるよ（笑）




で、シリンダーを抜いたら、コッチからサビが大漁（笑）




なんとなく、ラジエターホースを抜いたら、とんでもないコトになっておりました！




とりあえずほじくります。




ウオポンはちゃんと分解掃除しなきゃアカンだろうとの判断で、クラッチ側のエンジンカバーを外そうとしますが・・・
外れないよ！



↑先ほどの詰まっているホースがカバー側から全然抜けてきません。
で、クランクケースにも刺さっているので、分解できん（@o@）




ヒーヒー言いながら、なんとか分解に成功。

悪いのはコイツ↓





すると、なんだかブキミな真っ黒な何かが大量に出てきました。




オイルでふやけた紙パッキンです。
オイルに使っていた部分だけ、ふやけて無くなってます。



これ、こんな状況で、クラッチのフリクションプレートは大丈夫なのかな？
フリクションプレートのみで１万円ぐらいするけどな（＾＾；）



ケースカバーとシリンダー面のパッキンを剥がして、スタットボルトのサビを落として、キレイキレイ。



とりあえずココまで。

さて、次はドコに手を付けようか・・・

Ｑが手伝ってくれたので、結構進みました。

タイヤを組みました。
もう自分で組めるもんね！

ま、Ｑに手伝ってもらったからラクチンでしたが（笑）

ホイルにベアリング、オイルシールの新品を組みつけ。



いろいろ洗って部品をキレイにしてシャフトを仮付け。




四郎さん、スイングアームピボットにグリス入れすぎてて、パッキンがヌケてましたよ～
入れ過ぎたグリスは抜けるトコが無い構造なので注意です（＾＾；）



ゴッテゴテ＆サビサビのスイングアームは洗浄して足付けして、サフを入れました。




ショックはＱがキレイに洗浄してくれました。



もうちょっと部品を磨いて、スイングアームを塗ったら、エンジンを降ろそうかな・・・

ヒマを作っては少しずつ作業を進めていたのですが、作業後にアップする気力が・・・（＾＾；）




そんな訳でまとめて報告です。





フロントブレーキは組めるようにすべての部品をクリーニングしました。





フロントフォークを降ろして、ＴＺＲ１２５の時の教訓を生かし、オイルを満たしてプレスにセット。
これでオイルシールを押し出します。




完全分解された、ギトギトパーツを洗浄。
結構スラッジが溜まっていました。




全てのパーツをキレイにして、パーツ待ちの状態になりました。




前回、ステムベアリングは良好だったと書いたのですが、バラしてレースを確認すると、かなり傷んでいました。
バラす前は引っ掛かりも無くスムーズに動いたけど、このまま再使用したら引っ掛かりが出るとの判断でレースを抜くことに。




が、手持ちのプーラが届かない（笑）




迷いなくプーラを削って、噛ませるコトが出来ました。




フレーム側のレースも抜きました。
こんな状態でした。





もういい加減にパーツを頼まないと組めないので、純正パーツを発注しました。

しかし、ヒータホースの一部が販売終了・・・
なんとかせねば。
汎用品とか無いかな？
現品は再使用不可なんですが（困）


目先の作業は、黒部品の塗装かな？
マスタシリンダの色を塗らねば。
ステム、メータステー、トップブリッジ、ハンドルも塗ろうか？
ウレタンスプレーだから、ある程度まとめて塗りたいし。
剥離＆塗装となると、天気の良い休日が丸一日欲しいなぁ。

ＲＺのラジエターを降ろしたときに、サビ水が出たので、ウオーターポンプを開けてみる。

ネジがサビまくりで、ビクともしなかったのでインパクトドライバーで緩めました。

臭い水が飛び出すであろう、ポンプのフタを恐る恐る外すと、臭い水と共にゼリー状の何かが。

とりあえず全てを掻き出し、キレイにしました。




水ラインは一通り分解チェックをすることにしました（＾＾；）

フロントハブベアリング：良好

ステムベアリング：良好



でした（^o^）





ほんと、程度イイな～