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ハコスカのハンドルがめちゃめちゃ取られる訳ですよ。





まあ、車高短だし、マイナスオフセットの深リム、５０扁平の前後太さの違うタイヤじゃ、ある程度は仕方ない。





でもでもでも、それを差し引いてもちょっと酷すぎる。





ハチロクで足回りをイヂってた頃を思い出して、アライメントを取ってみようと。





リアは変更できないので、そのまま。





フロントのトーと、キャンバーのみを調整。





やってる人も多数いるだろうけど、これぐらいなら大がかりなモノは一切使わず、自宅で出来るので紹介。





まずはキャンバー。

キャンバーを変えると、トーも変わっちゃうので先に。

コンパネの端切れに木ネジを1本打って、釣りの重りをヒモでぶら下げる。




水平器を使って、垂直な柱を探して（まあ、大体垂直だろうけど）、そこに当てながら０点にしるしをつける。


（ヒモの長さ[mm] × ２ × ３．１４ ） ÷ ３６０ ＝ １度の幅


で、目盛りを書く。





で、本当はホイルに当てるのだけど、タイヤのリムガードで計測（笑）



板の長さをホイルの径に合わせればエエのだけど、まあこれでええか（＾＾；）


こんなものでも、結構重宝しますよ。

簡単に作れるし。






次はトーだけど、キャンバーよりもっと簡単。

使うのはこれだけ。







タイヤの前側に缶コーヒーのショート缶を立てて、タイヤにゴシゴシと跡を付ける。







その跡の高さで、タイヤの縦溝にメジャーを引っかける。

これを誰かに押えておいてもらう。






反対側のタイヤも同様に缶コーヒーで跡を付けて、タイヤの縦溝までの距離を測る。





これをタイヤの前後で行って、トーイン、トーアウトを判断する。




ＡＥ８６もハコスカもハンドルをいっぱいに切ればトー調整が可能。




ちなみに固着しているようでは全然無理なので、基本整備をちゃんとしてる前提で。




ペイントマーカーでマークを付けて、きっちり１周回してみる。





これで再度計測して、トーが何ミリ変わるかを調べる。

あとは、目標値にするには何回転回せば良いのか計算して回せばＯＫ。


ハコスカの場合、１周で１２．５ｍｍトーが変化する。

つまり、０．０８周回すと１ｍｍ変化する。

「０．０８周」をどうして決めるかは、マークしたタイロッドエンドの径を測って、円周から計算する。


ハコスカで１ｍｍ変化させたい場合、タイロッド径が１７ｍｍなので、（１７×３．１４）×０．０８＝４．２７

つまり、タイロッドの円周上で４．２７ｍｍ回せば１ｍｍ変化する。



あとはハンドルがセンターに来るように左右の調整量を調整すればＯＫ。





おかげでハコスカちゃんはハンドルも真っ直ぐで、ちゃんと落ち着いて真っ直ぐ走るようになったで～（^o^）