たかはちのブログ一覧

今年の年末年始はヒロシマー！

来年もよろしくねー！

むかーし、むかし。
つっても２～３年ぐらい前かな？

良く覚えてないけど、なんかの雑誌でモンキーにCRF50のスポークホイールを組んで、ダートを走るぞ！みたいな記事を見ました。

その時に、「モンキーにスポークホイルって、ちょーカクイイ！」って思って。

CRF50のホイルをヤフオクで探していました。

なかなか売っていないし、出てても高かったりでなかなか入手できず。

それでもしぶとく探し続け、なんとか入手しました。

といっても、前後ともオフロードタイヤが付いた状態。

このタイヤで組む気はありません。





タイヤも買わなきゃなぁ・・・

あと、シフトアップから出ている、「CRFホイルコンバージョンキット」というのを買う必要があります。

これが８９２５円。

買おうと思いながらも、テンションが上がらずに放置しておりました。





あるとき、出張先の近所のバイク用品店で、「CRFホイルコンバージョンキット」を発見！

買おうと思ってレジまで行ったのに、買うのをヤメてしまった。

だって、「シフトアップ製２７φフォークキットが必要です」って書いてあった。

その２７φフォークキットは５７７５０円。

うん、これって泥沼だよね（笑）





それから２～３か月後。

また同じバイク用品店に行くと、「CRFホイルコンバージョンキット」が在庫整理で１５％オフに！

こんなマニアなパーツが１５％オフで、この場で買えるという機会はそうないだろう！

と思い、思い切って購入！

でも、モンキーちゃんにパッションも無く、不良在庫化しました。





そして、先日。

去年の年末宝くじの末当（３００円）を換金しようと、宝くじ売り場に持って行くと、なんと３０００円の当選！



で、思い立ってタイヤを買いました。





で、Ｑと一緒にタイヤを組み替えて、とりあえずモンキーに装着！



やったー！

カクイイ！

でも、走れません（＾＾；）



まず、ＣＲＦ５０のスプロケは専用品で３９丁。モンキーは３１丁。

チェーンが届きません（笑）

まあ買うしかないですね。

長さが解らないので、とりあえず１２０Ｌを。





しかもドライブスプロケは４ｍｍオフセットのモノが必要とのこと。

現状で１３丁。

ドリブンスプロケが３１丁→３９丁となるので、それに合わせてドライブ側を１６丁の４ｍｍオフセットを購入。




３１÷１３＝２．３８４ が、３９÷１６＝２．４３８ に。

ちょっとショートになっちゃったけど、ノーマル５０ｃｃだから、とりあえず良いっか。

これでリアはオッケー！





しかし、フロントは大問題です。

そういえば、「シフトアップ製２７φフォークキットが必要です」ってことだった。

なんでか？って言うと、こういうことでした。



フォークのピンがドラムブレーキのプレートの溝に届かない。

これじゃブレーキが効きません。

思い切って、２７φフォークを買おうかとも思ったのだけど、このフォークの全長が５１５ｍｍあるらしい。



これじゃトップブリッジから８５ｍｍも飛び出しちゃう。

車高短モンキーには似合わないな・・・







で、思い切ってパーツを作ることに。

テケトーに図面のようなものを書いて、ホームセンターのフラットバーを刻みます。




これを溶接して、ハコにします。




フォークのピンが刺さる部屋も作ってやります。




ネジ山を削り落とした、高ナットをカラー代わりにして、溶接。

ついでにブレーキワイヤーの止めもアングル材をくっ付けて作成。




テケトーに銀色に塗りました。





で、ノーマルフォークに。





ひっかけます。





ホイルをハメて、アクスルシャフトを突っ込めば、出来上がり！




ばっちりだよー！（涙）

これを作るのに、丸１日かかったわ・・・





ついに走るようになりました！




すごい前からの計画が、やっと実現しました！（ToT）






ヨコから見るとカクイイけど、タイヤが細いから、前後から見るとショボいのね（笑）





ジョルカブの遠心クラッチに飽きてきたので、モンキーのクラッチ付きエンジンに載せ替えたいなぁ～

エンジンヘッドから、バルブがバルブシートに当たるような音がするのです。

パン、パンと。

１サイクルで１回っぽい。

右側なので、３番か４番っぽい。

冷間のアイドリングからずっとです。

この音以外は全然問題無いのだけど、気持ち悪いのです。



その原因を探るべく、バラバラにして・・・





ヘッドを降ろしてみました。





音色的には、ＥＸバルブがバルブシートに当たる音で間違いなさそう。


でも、特に異常はなさそう。

バルブガイドのガタも大きくないし、リフターの動きもスムーズだし、変な摩耗もなさそう。

じゃ、なんでそんな音がするんだろう？



近所のバイク屋さんの相談に行くと、排気漏れを起こすとそんな音が聞こえることがあるらしい。

でも、見る限りは排気漏れの痕跡は無い。

むーん。



そういえば、フィンが欠けていて、パテでフィンを生成したのが４番側。

関係あるのかな？

アルゴンで作り直してみるか？？？




ちょっと練習してみました。



こんなのを





こんな風に盛れた！





でも、貴重なＺのヘッドでやるのは無謀かな？（＾＾；）

こないだの日曜日の話です。


リアはツルツル、フロントも溝があさーくなっていたコマジェちゃんのタイヤを交換します。

台湾バイクにふさわしい、台湾製のDUROタイヤをヤフオクで購入。

前タイヤ＋後タイヤ＋エアバルブ10個＋送料＋代引き手数料で約8000円。やすっ！




ネットで交換手順を予習して、いざ作業開始。

とりあえずリアから着手。

マフラーを外して、スイングアームを外して・・・




あれ？スイングアームが・・・・




外れませんけどっ！？（汗）




良く見ると、リアアクスルシャフトとカラーがサビで固着している模様。






ラスペネをぶっかけて。



２爪プーラーをで締め上げて。



ハンマーでドツいて。



バーナーであぶって。



さらにプーラーを締め上げたら・・・






メゲましたけどっ！？（ToT）




画像では外れているけど、これでも外れず。






脱力してたら、ちょうど大工がやってきた。

折れかけていた（折れてた？）ココロを立て直し、大工のパワーでドツいてもらうことに。

そしたら・・・







モゲましたけどっ！？（-_-；）





さらにドツいて、炙って、プーラーを締め上げて、なんとかスイングアームを外すことに成功。

もちろん、スイングアームは使い物になりません・・・


パーツリストで品番を拾って、ヤマハのHPで調べると、約１４０００円！（@o@）


でもヤフオクで中古がいっぱい売ってる。

希望落札価格600円で中古を落札（＾＾；）


途中でやってきた、たにやんととりあえずタイヤだけは交換。

フロントもちゃっちゃと交換完了。


そして、シュチョーウに出かけました。



今日、帰ってきて、落札したスイングアームを確認。

ベアリングが回りません・・・

このベアリング、ヤマハ純正だと2500円ぐらいするんだよな～

とりあえずベアリングを抜いてみると、見覚えある型番だったので、近所のホームセンターでゲット！

588円だったよ！（わーい）





オイルシールは無傷で抜いたので、洗浄して、シリコングリスを充填して再使用（＾＾；）





なんとかマトモなスイングアームになりました。





そして、タイヤ交換が完了！





長かった・・・（＾＾；）