たかはちのブログ一覧

ナビの取り付けが完了！



色々取り付けて、配線がたくさんで面倒だったー



萌えやん作業やな（笑）






GPSアンテナをダッシュ内に付けて。





マイクをミラーの付け根の純正位置に取り付け。







ドラレコのカメラを取り付けて。







ドラレコのコントローラを取り付けて。







フルセグのアンテナを取り付けて。







バックカメラと付けて、配線を前まで取回して。


あ、一番面倒だったのに画像が無い・・・





これらの配線を全部ナビに繋いだのだけど、軽自動車だから全部配線が余りまくり！

まとめてしまい込むのが大変だった。




でもねー




今どきのクルマはナビを取り付ける前提なのは当然だけど、インパネ内も後で配線を通す前提。

余った配線をしまい込む場所も確保してある。

そして、インパネ内がスッカスカ。


すげー取り付けしやすい！




最近のクルマはインパネ内まで進化してるんやねー









多分、今年最後のブログ。


みなさん遊んでくれてありがとー！


良いお年をっ！



来年もよろしく！（^o^）

オカンが３年前に新車で買ったスペーシアがウチに居ます。



車種選定からグレード、オプション選択まで一緒にしたので、意外と思い入れがあったりします。



近所しか走らないし、今どきのクルマなのにカーナビとETCは付けませんでした。



なのに購入直後からバックモニターが欲しいと言い出しました。



「こんなちっこいクルマにバックモニターなんかイランやろ！」



と放置をしていたのですが、３年経ってもまだ言ってる（笑）



根負けしてナビを付けることにしました・・・






で、バックモニターが欲しいだけなので、一番安いメモリーナビでいいじゃん。



から始まって、もうちょっと出せばBluetoothが・・・



もうちょっと出せばフルセグが・・・



もうちょっと出せばミュージックサーバーが・・・



いや、ミュージックサーバーは欲しいな！



え、ナビにドラレコが接続できるの！？



じゃあそれも！



てな感じで勢いがついて、楽ナビの最上位機種＋ドラレコ＋バックカメラのセットを購入。






ここまででヤメとけば良かったのに、ステアリングリモコンが欲しくなってきた・・・



でも、スイッチ単品では買えないらしい。



エアバッグを含むステアリングASSYで交換して、コンタクトコイルを交換して、配線を通す必要があるらしい。



うーん、ハードルが高いな・・・






でも調べると、みなさん結構付けてる。



一番高価なエアバッグは加工すれば現状のものが使えるらしい。



あとは部品で出ないスイッチが手に入れば。



と、ヤフオクで探すとコレが2000円で売ってたのでとりあえず購入（笑）







現状のエアバッグを外す。






カッターでこのように切り取る。






見た目は完成！



バッチリや！




配線は通ってないけど・・・



ナビも付けてないけど・・・



寒いからここまでっ！（＾＾；）






またこんなゴミが出来てしまった・・・

かわいいモンキーちゃんにデイトナのエエＣＤＩを買うたったわ！（笑）




コレにレブリミッター機能が付いてるんだけど、１１０００ｒｐｍに設定したら３速が７０ｋｍでリミットに。




・・・？




いままで１３０００ｒｐｍぐらい回したってことか？




そんなに回ってたんや・・・




１次クラッチで大丈夫かしら・・・




組んであるデイトナの１次クラッチ３枚キットに許容回転数が１００００ｒｐｍって書いてあったような？




壊れる時ってどんな壊れ方するんやろ？？？（＾＾；）

３速まではなかなかエエ感じなのだけど、４速に入った途端に加速感が無くなるモンキーちゃん。



うーん、高回転でトルクが出てないのかいな？



ちょっとＭＪを上げて濃くしてやればどうだろう？



キャブを開けてみると、ＭＪは８０が入っていた。



手元の在庫を探すと、９０しかない。



ちょっと大きすぎかな？



とりあえず入れてみよう。


●元の状態
SJ　３５
MJ　８０
ニードルクリップ　一番濃い位置

　→問題無くフケる。４速で加速が鈍い。


●実験①
SJ　３５
MJ　９０
ニードルクリップ　一番濃い位置

　→ボコついてまともに走らない。


●実験②
SJ　３５
MJ　９０
ニードルクリップ　真ん中

　→多少ボコつくけど走れる。ただ高回転が回らない。


●実験③
SJ　３５
MJ　８５ ← バイク屋で調達
ニードルクリップ　真ん中

　ボコつかなくなったけど、高回転が回らず。





疲れたので、元の状態に戻しました（笑）


すげー調子イイよ（＾＾；）


濃い目の方向では良くならなかったので、キャブはこれでヨシにしておくことに。


しかし、めっちゃヤバそうなところまで回っていくんやけど、何回転回ってるんやろ？


ちょっと心配になってきた（＾＾；）








次の一手はコレ。






ドライブスプロケを１５丁から１４丁に！



これで４速の加速感もアップ！（そりゃそうだ）




でもずいぶん乗ってて楽しいバイクになりました。



結局ファイナルがロング過ぎたダケかいっ！（がっくし）

乗ってみた！



中低速はトルクが増した感じがする・・・？



ブン回してみると、悪くなった感じはしない。



良くなったような気がする？



すげぇ！パワーが出るようになったっ！って感じはしない。



でも悪くはなっていないと思う。



スロットルのツキが少し良くなった？回転の上がりが少し軽くなった？レスポンスが少し良くなった？



これが正直な感想。




イコールコンディションでパワーチェックした訳じゃないので、客観的に正しい判断は出来ない状況であることはご了承ください（＾＾；）





個人的な想像だけど、混合気が抵抗なく燃焼室に入り込む効果より、インマニやポートの壁に伝う液体のガソリンがデコボコで気化促進しているんじゃないかな？


知らんけど。


解らんけど。


確かめようもないし（笑）