一言で言うと、ちょうどいい。 - ロッキーハイブリッド

仕事用

一言で言うと、ちょうどいい。

tannkororin
ダイハツ / ロッキーハイブリッド
プレミアムG HEV(1.2) (2021年)
- レビュー日：2023年2月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 燃費がいいというのにつきる。
サイズはちょうどいい。
運転しやすい。
後部座席も使い物になる広さ。
コンパーノレッドの鮮やかさ。
不満な点: いちばん気になるのが、乗り心地。
リアの突き上げや、4人乗車した時のゆらゆらとした柔らかさ。
16インチにすることで少し収まるが、スプリングが悪すぎると思う。
結局、軽自動車の乗り心地。
EVなのに、信号待ちでもエンジンがかかっていたり、高速道路で燃費が悪かったり。
総評: 足回りは、トヨタの技術で作った方が良かったんだと思うが、コストのことを考えれば、そうできなかったのだろう。
良くも悪くもダイハツ製。

デザイン: 3; SUVらしいデザインはいい。
全長が短いので寸胴に見えるが、カスタムでどうにかなる。
タコマをイメージさせるフロントグリル。
走行性能: 4; 意外とフレームはしっかりしているのは、ドアの開け閉めでわかる。
そのせいなのか、走行中に不安な感じはない。
イメージよりもアンダーステアという感じもするが、エンジンの音が関係してるのかもしれない。
ハンドリングは悪くないが、ハンドルから伝わる情報はもう少しほしい、軽と同じ細いハンドルと、軽いパワステが問題なのはわかる。
しかし、購入層のことを考えるとこれがベストか？
高速域では、ある程度までは問題ないが、先に柔らかい足回りが気になってくる。
一度、縦揺れが始まるとアクセルと緩めないと収まらない。
EVなのにスピードをあげると、エンジンが唸り出すので、高速では防音の少ないせいもあって、車内はうるさい。
乗り心地: 3; エンジンがかかっている時は、細かな振動と雑なエンジン音。
コストを考えれば仕方ないと諦められる。
サスのコストダウンから考えられる、突き上げやフワフワ感は残念。
ダイハツの軽と同じ。
積載性: 4; 車体が小さい割に、搭載性も高い、さすがダイハツ。
引越しなどに使わなければ問題ない。
例えば、5人乗車で2泊3日の旅行で空港まで行くという状況でも、何とか荷物が積めて空港までいける。
燃費: 5; 燃費の良さが1番の特徴。
高速は、リッター21kmぐらいになるのが残念。
価格: 4; 下取りはよく分からないが、良心的な価格。
故障経験: なし